Telegram Group & Telegram Channel
Alstom просит правительство Великобритании о заказе на 10 поездов, чтобы избежать закрытия завода в Дерби

Как заявил управляющий директор компании в стране Ник Кроссфилд, для сохранения производственной деятельности на площадке до 2026 года – тогда начнется реализация контракта на поставку высокоскоростных поездов – необходим заказ на 100-120 вагонов электропоездов платформы Aventra.

Риски остановки заводов, в том числе выпускающего почти 150 лет подвижной состав производства в Дерби, находятся в повестке железнодорожной отрасли Великобритании уже почти год. Сейчас дискуссия на фоне анонсированных масштабных сокращений выходит на общенациональный уровень.

«Если вы не купите их
(поезда – Прим. ред.) сейчас, вы купите их через 5 или 6 лет по совершенно другой цене», – отметил представитель Alstom. При этом Кроссфилд подчеркнул, что компания не просит у правительства финансовой помощи или кредита.

В ответ министр транспорта страны Марк Харпер указал, что правительство не может вмешиваться в «конкурентный коммерческий рынок» и «не может быть никаких гарантий заказов для отдельных производителей». Кроссфилд парировал, что правительство вправе одобрить реализацию опционов к действующим заказам на поезда Aventra от перевозчиков SWR и MTR.

Сборка последнего из 2660 законтрактованных вагонов Aventra (по 6 контрактам разных лет) была завершена на заводе 21 марта, предприятие продолжает оказывать услуги по техническому обслуживанию подвижного состава. На площадке пока работает около 3 тыс. человек. Завод перешел к Alstom от Bombardier Transportation в рамках слияния 2021 года, сокращения на нем были ранее заявлены как один из пунктов оздоровления полученных активов. Также, как указывает Кроссфилд, Alstom уже начала отказываться от услуг подрядчиков и поставщиков предприятия.

Фото: Andrew Fox/inews

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/6380
Create:
Last Update:

Alstom просит правительство Великобритании о заказе на 10 поездов, чтобы избежать закрытия завода в Дерби

Как заявил управляющий директор компании в стране Ник Кроссфилд, для сохранения производственной деятельности на площадке до 2026 года – тогда начнется реализация контракта на поставку высокоскоростных поездов – необходим заказ на 100-120 вагонов электропоездов платформы Aventra.

Риски остановки заводов, в том числе выпускающего почти 150 лет подвижной состав производства в Дерби, находятся в повестке железнодорожной отрасли Великобритании уже почти год. Сейчас дискуссия на фоне анонсированных масштабных сокращений выходит на общенациональный уровень.

«Если вы не купите их
(поезда – Прим. ред.) сейчас, вы купите их через 5 или 6 лет по совершенно другой цене», – отметил представитель Alstom. При этом Кроссфилд подчеркнул, что компания не просит у правительства финансовой помощи или кредита.

В ответ министр транспорта страны Марк Харпер указал, что правительство не может вмешиваться в «конкурентный коммерческий рынок» и «не может быть никаких гарантий заказов для отдельных производителей». Кроссфилд парировал, что правительство вправе одобрить реализацию опционов к действующим заказам на поезда Aventra от перевозчиков SWR и MTR.

Сборка последнего из 2660 законтрактованных вагонов Aventra (по 6 контрактам разных лет) была завершена на заводе 21 марта, предприятие продолжает оказывать услуги по техническому обслуживанию подвижного состава. На площадке пока работает около 3 тыс. человек. Завод перешел к Alstom от Bombardier Transportation в рамках слияния 2021 года, сокращения на нем были ранее заявлены как один из пунктов оздоровления полученных активов. Также, как указывает Кроссфилд, Alstom уже начала отказываться от услуг подрядчиков и поставщиков предприятия.

Фото: Andrew Fox/inews

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6380

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content.
from es


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American