Telegram Group & Telegram Channel
Поддержку закупок подвижного состава предложили включить в нацпроект по транспорту

Соответствующие предложения вошли в резолюцию съезда Союза транспортников России, прошедшего в начале марта. Передать предложения в Правительство России поручено президенту союза Виталию Ефимову, депутату и члену комитета Госдумы по транспорту. В резолюции отмечено, что в съезде принимали участие глава Минтранса России Виталий Савельев и курирующий транспорт помощник Президента России Игорь Левитин.

Так, участники съезда предложили увеличить госфинансирование ГТЛК на реализацию программы льготного лизинга пассажирского транспорта и продлить саму программу до 2030 года. На Госсовете по развитию общественного транспорта в августе-2023 отмечалось, что обновления в России до 2030 года требуют 4,2 тыс. трамваев, до 2035 года – 9,5 тыс. вагонов пригородных поездов. В конце марта Президент России Владимир Путин в поручениях по реализации послания Федеральному Собранию поставил задачу правительству обеспечить дополнительную поставку в регионы не менее 40 тыс. единиц общественного транспорта, включая трамваи: на эти цели в федбюджете 2025-2030 годов должно быть предусмотрено не менее 150 млрд руб.

Также предложено создание отдельной программы господдержки локомотивостроения. В РЖД ранее заявили значительную потребность в новых локомотивах – около 8,2 тыс. машин до 2035 года. Параллельно прорабатывается долгосрочный план закупки локомотивов, а в «Трансмашхолдинге» уже анонсировали расширение соответствующих мощностей.

Отдельным пунктом предложена программа господдержки обновления парка локомотивов на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). Отмечено, что требуется прямая субсидия, так как ППЖТ ограничены в инвестиционных возможностях из-за регулируемости тарифов на их услуги. В прошлом году в ассоциации «Промжелдортранс» указывали, что на ППЖТ приходится 5% от закупаемых маневровых локомотивов для нужд промтранспорта, однако при этом им принадлежит 28% промышленного парка, который к тому же значительно изношен. Потребность в новых локомотивах для нужд промышленного транспорта в «Промжелдортрансе» оценивали в 3,5 тыс. машин до 2035 года.

Дополнительно в резолюцию включены предложения по внедрению ГОСТа на систему поддержания технической исправности подвижного состава в течение всего жизненного цикла, принятию программы промышленного восстановления компонентов подвижного состава, а также развитию транспортного образования.

Работа по обновлению нацпроектов, в том числе в части транспорта, ведется с конца прошлого года. За прошедшее время транспортный нацпроект получил предварительное название «Развитие транспортной инфраструктуры». В середине апреля Telegram-канал «Затрамвай» публиковал его презентацию от Минтранса России. Согласно ей, проект предварительно включал финансирование в 10,2 трлн руб. (из федерального бюджета – 3,5 трлн) до 2030 года, но средства закладываются только на инфраструктурные мероприятия, цифровизацию и кадры.

При этом на днях РБК сообщили, что в проработке у Минпромторга России также находится нацпроект «Транспортная мобильность», который, по данным издания, будет направлен в том числе на развитие автономного транспорта. В марте сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов отмечал, что включение железнодорожного машиностроения в нацпроекты техсуверенитета является обоснованным и необходимым.

Фото: Сергей Калинов/Дзен-канал «Заводы и тепловозы»

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/6501
Create:
Last Update:

Поддержку закупок подвижного состава предложили включить в нацпроект по транспорту

Соответствующие предложения вошли в резолюцию съезда Союза транспортников России, прошедшего в начале марта. Передать предложения в Правительство России поручено президенту союза Виталию Ефимову, депутату и члену комитета Госдумы по транспорту. В резолюции отмечено, что в съезде принимали участие глава Минтранса России Виталий Савельев и курирующий транспорт помощник Президента России Игорь Левитин.

Так, участники съезда предложили увеличить госфинансирование ГТЛК на реализацию программы льготного лизинга пассажирского транспорта и продлить саму программу до 2030 года. На Госсовете по развитию общественного транспорта в августе-2023 отмечалось, что обновления в России до 2030 года требуют 4,2 тыс. трамваев, до 2035 года – 9,5 тыс. вагонов пригородных поездов. В конце марта Президент России Владимир Путин в поручениях по реализации послания Федеральному Собранию поставил задачу правительству обеспечить дополнительную поставку в регионы не менее 40 тыс. единиц общественного транспорта, включая трамваи: на эти цели в федбюджете 2025-2030 годов должно быть предусмотрено не менее 150 млрд руб.

Также предложено создание отдельной программы господдержки локомотивостроения. В РЖД ранее заявили значительную потребность в новых локомотивах – около 8,2 тыс. машин до 2035 года. Параллельно прорабатывается долгосрочный план закупки локомотивов, а в «Трансмашхолдинге» уже анонсировали расширение соответствующих мощностей.

Отдельным пунктом предложена программа господдержки обновления парка локомотивов на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). Отмечено, что требуется прямая субсидия, так как ППЖТ ограничены в инвестиционных возможностях из-за регулируемости тарифов на их услуги. В прошлом году в ассоциации «Промжелдортранс» указывали, что на ППЖТ приходится 5% от закупаемых маневровых локомотивов для нужд промтранспорта, однако при этом им принадлежит 28% промышленного парка, который к тому же значительно изношен. Потребность в новых локомотивах для нужд промышленного транспорта в «Промжелдортрансе» оценивали в 3,5 тыс. машин до 2035 года.

Дополнительно в резолюцию включены предложения по внедрению ГОСТа на систему поддержания технической исправности подвижного состава в течение всего жизненного цикла, принятию программы промышленного восстановления компонентов подвижного состава, а также развитию транспортного образования.

Работа по обновлению нацпроектов, в том числе в части транспорта, ведется с конца прошлого года. За прошедшее время транспортный нацпроект получил предварительное название «Развитие транспортной инфраструктуры». В середине апреля Telegram-канал «Затрамвай» публиковал его презентацию от Минтранса России. Согласно ей, проект предварительно включал финансирование в 10,2 трлн руб. (из федерального бюджета – 3,5 трлн) до 2030 года, но средства закладываются только на инфраструктурные мероприятия, цифровизацию и кадры.

При этом на днях РБК сообщили, что в проработке у Минпромторга России также находится нацпроект «Транспортная мобильность», который, по данным издания, будет направлен в том числе на развитие автономного транспорта. В марте сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов отмечал, что включение железнодорожного машиностроения в нацпроекты техсуверенитета является обоснованным и необходимым.

Фото: Сергей Калинов/Дзен-канал «Заводы и тепловозы»

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6501

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from es


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American