Гибридный поезд Hitachi Rail смог вдвое сократить расход дизельного топлива
Результата удалось несколько раз достичь при испытаниях состава в режиме аккумуляторной тяги: они с мая проводились в Великобритании. Перед тестами в поезде класса 802/2 (контактная сеть + дизель) одна из трех дизель-генераторных установок была заменена на аккумуляторную батарею с аналогичной мощностью 700 кВт.
В целом за весь период тестов экономия дизеля была на уровне 35-50%, что на треть выше прогноза самой Hitachi Rail. При этом отмечается, что во время одной поездки на аккумуляторе поезд проезжал до 70 км и разгонялся до 120 км/ч.
Японский производитель реализует этот проект совместно с перевозчиком TransPennine Express и лизинговой Angel Trains. Он стоит около $22 млн: следующий этап предполагает создание контактно-аккумуляторного поезда с запасом хода в 100-150 км. Внедрение таких поездов должно позволить отказаться от дизельной тяги на ряде маршрутов и сэкономить на электрификации сети.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
Результата удалось несколько раз достичь при испытаниях состава в режиме аккумуляторной тяги: они с мая проводились в Великобритании. Перед тестами в поезде класса 802/2 (контактная сеть + дизель) одна из трех дизель-генераторных установок была заменена на аккумуляторную батарею с аналогичной мощностью 700 кВт.
В целом за весь период тестов экономия дизеля была на уровне 35-50%, что на треть выше прогноза самой Hitachi Rail. При этом отмечается, что во время одной поездки на аккумуляторе поезд проезжал до 70 км и разгонялся до 120 км/ч.
Японский производитель реализует этот проект совместно с перевозчиком TransPennine Express и лизинговой Angel Trains. Он стоит около $22 млн: следующий этап предполагает создание контактно-аккумуляторного поезда с запасом хода в 100-150 км. Внедрение таких поездов должно позволить отказаться от дизельной тяги на ряде маршрутов и сэкономить на электрификации сети.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/8654
Create:
Last Update:
Last Update:
Гибридный поезд Hitachi Rail смог вдвое сократить расход дизельного топлива
Результата удалось несколько раз достичь при испытаниях состава в режиме аккумуляторной тяги: они с мая проводились в Великобритании. Перед тестами в поезде класса 802/2 (контактная сеть + дизель) одна из трех дизель-генераторных установок была заменена на аккумуляторную батарею с аналогичной мощностью 700 кВт.
В целом за весь период тестов экономия дизеля была на уровне 35-50%, что на треть выше прогноза самой Hitachi Rail. При этом отмечается, что во время одной поездки на аккумуляторе поезд проезжал до 70 км и разгонялся до 120 км/ч.
Японский производитель реализует этот проект совместно с перевозчиком TransPennine Express и лизинговой Angel Trains. Он стоит около $22 млн: следующий этап предполагает создание контактно-аккумуляторного поезда с запасом хода в 100-150 км. Внедрение таких поездов должно позволить отказаться от дизельной тяги на ряде маршрутов и сэкономить на электрификации сети.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
Результата удалось несколько раз достичь при испытаниях состава в режиме аккумуляторной тяги: они с мая проводились в Великобритании. Перед тестами в поезде класса 802/2 (контактная сеть + дизель) одна из трех дизель-генераторных установок была заменена на аккумуляторную батарею с аналогичной мощностью 700 кВт.
В целом за весь период тестов экономия дизеля была на уровне 35-50%, что на треть выше прогноза самой Hitachi Rail. При этом отмечается, что во время одной поездки на аккумуляторе поезд проезжал до 70 км и разгонялся до 120 км/ч.
Японский производитель реализует этот проект совместно с перевозчиком TransPennine Express и лизинговой Angel Trains. Он стоит около $22 млн: следующий этап предполагает создание контактно-аккумуляторного поезда с запасом хода в 100-150 км. Внедрение таких поездов должно позволить отказаться от дизельной тяги на ряде маршрутов и сэкономить на электрификации сети.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/a_hh2mkYjtNR12v4_eLo0WkLoG-bJkkpqjU8t6vW_H9jkJZu-Tud3sWSZlJsxW4YMiNO4pmTQGzSPHroGkNKl6YGnSgG6aPVDUQX7Hh8iXc21yvGPU1VcPjTyAdutRNssjlWO74BSHO9dVTPkW_DmMXu5cCTObYJuTHatQPJ_G0WdAjAC_XyZmSG5biWv1wUi8WAD1jlMC6iFt1Zsl_hJ1NQJ1T5YjVV2gECPYSVnZxtN612tJ9VxlFjd-9qwIyjojlruK7IhfeHecm-ypcYqQ2JhaVPIBQjXhO4CSnCmyK1m6RHsjVL450jvx4Vdw0i2QHsONqUefEB_wY2dcipJg.jpg)
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/Ea1oRpGGGkHji7MxhfWRGXVczTm1Hj_y0C5P5FzcM-701IIEhUkEX-hEyBsQ97E0ZtsGBeaTcPhBk1pgcLTDXzIaIJA7XHg8YP-iT--HwS5ANNIFhFh8D5WIjrFgORJxIBOQS4_3WHDuH3AMRFiNZAmmHr2w3ykvV5EbyyEc1gPG5_YvX1grw7CTz1nj02cSaJHYYzPlway-SEPzvYiPZ0RXCCSD-wmC0-o2NsFr5109mcmZpbRpIfgPgUQrqrK9c4GYe3FXc_tS1Lj7vUGug7ngYXh0sSiayucjrLF3OtRPjXvAzVw2DHYErgirHZb-sz7bpRqZNYXwsA-hywjixw.jpg)
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/YPt6rNfGkpv2tlmZHVm8z1GVTj5OAlMbq283_oYWERHssL-eqKwpUNrqxALYV1e5Br5ymHCBZPkpEfF84J8omHO6C4OHkLUaMe_U1kfae_iR0g4-3lJQ606riMETlT2sbZdo02PwECDZ8Nd-oPG0SJXwGYjBO3wNycMVRX4RNN9_JCTrhzZ0UvkMcZAx0nOXxZkMWAJlfLExiQ8bbW35LWSwkjFCpnQDfzWpmTyH3065wuVdRBnNcou-nOOPgM_JvEU9Piv3ZMCjIJ0AqoRa6OYWxE2880j867Wrsmlu2sH7pXzyL9qzTFqgCxpx8DDKvyHEXDzaqAtavtkxD_oA-g.jpg)
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/8654