Только официально в проект EVM PRO вложили 1 млрд рублей: 300 млн инициаторы (Илья Рашкин и Игорь Гирдин) и на 700 млн привлекли инвестора – АО Теолонг (за этот вклад Теолонг стал владельцем 10-процентного пакета Электромобили Мануфэкчуринг рус).
В 2024 году должны были выпустить 1 тыс электромобилей EVM PRO. На учёт встало ровно в сто раз меньше, 10 машин.
Пресс-служба, доселе охотно комментирующая планы, перестала отвечать на наши вопросы по поводу реальных объёмов. Возможно, часть EVM PRO была продана как шасси и готовыми автомобилями стала под марками надстройщиков. Но, повторимся, наш запрос на эту тему остался без ответа.
По мнению некоторых дилеров, продающих (точнее, экспонирующих) EVM PRO, этими электрогрузовиками почти никто не интересуется из-за отвратительной репутации базового шасси – УАЗ Профи.
Ещё на самом старте проекта мы задавали Илье Рашкину вопрос о возможности перехода на китайское шасси. Он такую возможность отвергал, упирая на экономическую нецелесообразность такой рокировки. Сейчас, когда УАЗ захлёбывается в госзаказе и не успевает поставлять заготовки-шасси контрагентам, EVM PRO, кажется, нужно менять концепцию. И либо закрываться, либо всё-таки переходить на другую платформу.
Только официально в проект EVM PRO вложили 1 млрд рублей: 300 млн инициаторы (Илья Рашкин и Игорь Гирдин) и на 700 млн привлекли инвестора – АО Теолонг (за этот вклад Теолонг стал владельцем 10-процентного пакета Электромобили Мануфэкчуринг рус).
В 2024 году должны были выпустить 1 тыс электромобилей EVM PRO. На учёт встало ровно в сто раз меньше, 10 машин.
Пресс-служба, доселе охотно комментирующая планы, перестала отвечать на наши вопросы по поводу реальных объёмов. Возможно, часть EVM PRO была продана как шасси и готовыми автомобилями стала под марками надстройщиков. Но, повторимся, наш запрос на эту тему остался без ответа.
По мнению некоторых дилеров, продающих (точнее, экспонирующих) EVM PRO, этими электрогрузовиками почти никто не интересуется из-за отвратительной репутации базового шасси – УАЗ Профи.
Ещё на самом старте проекта мы задавали Илье Рашкину вопрос о возможности перехода на китайское шасси. Он такую возможность отвергал, упирая на экономическую нецелесообразность такой рокировки. Сейчас, когда УАЗ захлёбывается в госзаказе и не успевает поставлять заготовки-шасси контрагентам, EVM PRO, кажется, нужно менять концепцию. И либо закрываться, либо всё-таки переходить на другую платформу.
Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences.
from es
