group-telegram.com/sociocrisis/803
Last Update:
Уроки катастроф: какие выводы надо извлечь из аварии в Черном море (ч.2)
Завершаем тему с директором природоохранных программ общероссийской общественной организации «Зеленый патруль» Романом Пукаловым @Roman_eco который в интервью ЦСП «Платформа» рассказал о текущей ситуации, имеющихся сейчас дефицитах и выводах, которые надо сделать из трагедии.
Продолжение, начало здесь
1️⃣ Должны быть ужесточены правила выхода в море танкеров типа «река-море». Такие суда выходить в зимний сезон в Керченский пролив не должны. И не имели они права этого делать, последний срок их выхода был 30 ноября. И были обязаны покинуть акваторию до 1 декабря. Но из-за русского «авось пронесет» танкеры до 15 декабря находились в море.
2️⃣ Владельцы подобного рода судов должны иметь экологическую страховку на случай ликвидации аварии. Ясно, что ущерб громаднейший.
Страховки для судов, перевозящих опасные грузы, должны покрывать даже такие крупномасштабные ущербы.
3️⃣ Прогнозирование развития ситуации с выбросами мазута крайне затруднено из-за почти нейтральной плавучести мазута М-100. Все сообщают о патрулировании, о том, что там и там видят скопления мазута на поверхности моря, иногда такие полосы на поверхности достигали по протяжённости нескольких километров. Но при погружении мазута в воду этих островов нефтепродуктов уже не видно. Катера Морспаса, даже проходя мимо, могут их не заметить. Космоснимки тоже не сильно помогут. Нужны исследования в толще воды, на разных глубинах, при разных температурах, а также обследование подводными дронами мест придонного скопления мазута. И такие исследования уже ведутся на государственном уровне. Подводные дроны запускают. А водолазы очищают дно от обнаруженных пластов мазута.
Это важно с точки зрения дальнейших действий – куда понесет мазут, где можно ожидать выбросов, когда тяжелые фракции и при каких условиях будут подниматься к поверхности воды. Знаю, что подобными прогнозами уже занимаются несколько научных коллективов. Необходимо всячески поддерживать их деятельность.
4️⃣ Не хватало грамотной электронной системы учета и перераспределения данных, ресурсов, техники. Зачастую раньше все действия в ручном управлении: выбросило, послали туда группу, сюда группу. А это должно было делаться в современном режиме, как у диспетчера в аэропорту – где, сколько, какие потребности.
Бывало, что в ходе ликвидации на одном пляже работает пять погрузчиков и двадцать самосвалов, а на соседнем стоят мешки, не вывезенные несколько дней.
В последние недели здесь тоже появился перелом в лучшую сторону.
5️⃣ Как вы знаете, по всей стране поднялось общественное движение волонтеров. Люди за свой счет приезжали помогать. Численность «общественной группировки», волонтерской достигала восьми тысяч человек в день в новогодние праздники. Очень многие граждане, которые не могли лично участвовать, закупали необходимое для волонтеров на местах через пункты выдачи заказов на маркетплейсах. Сейчас централизованные снабжение, питание, проживание для волонтеров налажены. Людей вот только гораздо меньше стало на пляжах, но и выбросов мазута, замазученных птиц гораздо меньше.
Группа в Телеграме «Разлив нефти в Черном море» насчитывала на пике 105 тысяч человек. Буквально за несколько дней она сформировалась, и много чего полезного сделала для ликвидации разлива мазута в Чёрном море.
Так что неравнодушных людей много. И это радует.
#Экология
