Telegram Group & Telegram Channel
Какой опыт Россия может учесть у КНР при строительстве ВСМ?

КНР расширяет сеть высокоскоростных магистралей (ВСМ) в своей стране. Их общая протяженность — более 48,28 тыс. км. А до 2035 года планируется увеличить их ещё в полтора раза.

Китайские производители смогли добиться производства почти всех компонентов внутри страны, но это не всегда импортозамещение в чистом виде. Просто, если нужно, иностранные компании производят то, что нужно для ВСМ, внутри КНР. В итоге, если считать это также импортозамещением в широком смысле, то оно достигает почти 100%.

Россия также планирует развивать ВСМ, при этом всё же часть компонентов планируется закупать извне — до 20%. Тут сразу возникает момент, что китайский опыт в этом плане более оптимален: ведь поставки по импорту могут прийти или не прийти, а если производство практически всего необходимого для поездов ВСМ локализовано внутри страны, то здесь риски меньше.

На ВСМ в России выделяется 2 трлн руб., из которых 228 млрд руб. идёт на создание высокоскоростного подвижного состава. Результат планируется увидеть в полной мере с 2030 года.

Много это или мало по деньгам? КНР до 2035 года намерена вложить 50 трлн в рублёвом эквиваленте, но есть нюансы, на которые нам также стоит обратить внимание. В настоящее время система железных дорог КНР имеет непогашенный долг в размере почти 100 трлн руб. Гигантские деньги, которые не понятно, откуда брать. Многие построенные линии ВСМ коммерчески незагружены в полной мере, а часть вообще простаивает.

Да, строительство ВСМ в КНР дало работу и создало спрос в экономике, но этот импульс не смог стать долговечным. Поэтому, коммерческую основу проекта ВСМ в России нужно тщательно просчитывать и обновлять, учитывая и новые технологии транспортной мобильности, и конкуренцию между разными способами передвижения.



group-telegram.com/swaneconomy/2923
Create:
Last Update:

Какой опыт Россия может учесть у КНР при строительстве ВСМ?

КНР расширяет сеть высокоскоростных магистралей (ВСМ) в своей стране. Их общая протяженность — более 48,28 тыс. км. А до 2035 года планируется увеличить их ещё в полтора раза.

Китайские производители смогли добиться производства почти всех компонентов внутри страны, но это не всегда импортозамещение в чистом виде. Просто, если нужно, иностранные компании производят то, что нужно для ВСМ, внутри КНР. В итоге, если считать это также импортозамещением в широком смысле, то оно достигает почти 100%.

Россия также планирует развивать ВСМ, при этом всё же часть компонентов планируется закупать извне — до 20%. Тут сразу возникает момент, что китайский опыт в этом плане более оптимален: ведь поставки по импорту могут прийти или не прийти, а если производство практически всего необходимого для поездов ВСМ локализовано внутри страны, то здесь риски меньше.

На ВСМ в России выделяется 2 трлн руб., из которых 228 млрд руб. идёт на создание высокоскоростного подвижного состава. Результат планируется увидеть в полной мере с 2030 года.

Много это или мало по деньгам? КНР до 2035 года намерена вложить 50 трлн в рублёвом эквиваленте, но есть нюансы, на которые нам также стоит обратить внимание. В настоящее время система железных дорог КНР имеет непогашенный долг в размере почти 100 трлн руб. Гигантские деньги, которые не понятно, откуда брать. Многие построенные линии ВСМ коммерчески незагружены в полной мере, а часть вообще простаивает.

Да, строительство ВСМ в КНР дало работу и создало спрос в экономике, но этот импульс не смог стать долговечным. Поэтому, коммерческую основу проекта ВСМ в России нужно тщательно просчитывать и обновлять, учитывая и новые технологии транспортной мобильности, и конкуренцию между разными способами передвижения.

BY Чёрный Лебедь


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/swaneconomy/2923

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In a statement, the regulator said the search and seizure operation was carried out against seven individuals and one corporate entity at multiple locations in Ahmedabad and Bhavnagar in Gujarat, Neemuch in Madhya Pradesh, Delhi, and Mumbai. He adds: "Telegram has become my primary news source." Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information.
from es


Telegram Чёрный Лебедь
FROM American