Правительство России утвердило паспорта инвестиционных проектов по поставке региональным авиакомпаниям самолетов и вертолетов общей стоимостью почти 100 млрд рублей.
Один из инвестпроектов предполагает поставку в 2023-2025 годах 86 вертолетов российского производства 17 региональным перевозчикам (включая "Полярные авиалинии", "Комиавиатранс", "КрасАвиа" и др.).
Объем капитальных вложений в этот проект оценивается в 44,5 млрд рублей. Ожидается, что эти средства будут выделены из Фонда национального благосостояния.
Второй инвестпроект включает поставку в 2024-2026 годах 18 самолетов SSJ-NEW и "Байкал", а также 21 вертолета дальневосточной авиакомпании "Аврора". Объем капвложений оценивается в 55,1 млрд рублей: из ФНБ при этом планируется выделить 49,6 млрд руб., остальные средства предполагается привлечь в банках.
SSJ-NEW - новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. "Байкал" - легкий самолет, предназначен для замены Ан-2. Оба самолета предполагается запустить в серийное производство в 2024 году.
Правительство России утвердило паспорта инвестиционных проектов по поставке региональным авиакомпаниям самолетов и вертолетов общей стоимостью почти 100 млрд рублей.
Один из инвестпроектов предполагает поставку в 2023-2025 годах 86 вертолетов российского производства 17 региональным перевозчикам (включая "Полярные авиалинии", "Комиавиатранс", "КрасАвиа" и др.).
Объем капитальных вложений в этот проект оценивается в 44,5 млрд рублей. Ожидается, что эти средства будут выделены из Фонда национального благосостояния.
Второй инвестпроект включает поставку в 2024-2026 годах 18 самолетов SSJ-NEW и "Байкал", а также 21 вертолета дальневосточной авиакомпании "Аврора". Объем капвложений оценивается в 55,1 млрд рублей: из ФНБ при этом планируется выделить 49,6 млрд руб., остальные средства предполагается привлечь в банках.
SSJ-NEW - новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. "Байкал" - легкий самолет, предназначен для замены Ан-2. Оба самолета предполагается запустить в серийное производство в 2024 году.
BY Территориальное управление
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform.
from es
