Углевоз, выезжающий со второстепенной дороги на главную, едва не снёс два легковых автомобиля, которые двигались со стороны Углегорска в Краснополье и в противоположную сторону.
Об этом рассказал наш #соавтор. Если бы не его реакция (он буквально ударил по тормозам), исход для него мог быть трагичным.
На видео видно, что встречная легковушка тоже попала в опасное положение.
Этот случай — не единственный, говорит наш соавтор. Такие инциденты уже происходили на его глазах. Сценарий один и тот же: гружёные под завязку углевозы вылетают с территории Солнцевского угольного разреза (второстепенная дорога) на главную дорогу, не считаясь с Правилами дорожного движения.
❗️Жители Углегорского района постоянно подвергаются опасности, поскольку отдельной — технологической — дороги для углевозов не существует.
‼️ Для круглосуточной доставки угля от Солнцевского разреза в порт Шахтёрск (активы Восточной горнорудной компании) многотонные большегрузы давно используют единственную асфальтированную дорогу. Ездить по ней опасно не только из-за постоянного присутствия углевозов, но и из-за опасности самой дороги, разбитой, очевидно, всё теми же углевозами.
Углевоз, выезжающий со второстепенной дороги на главную, едва не снёс два легковых автомобиля, которые двигались со стороны Углегорска в Краснополье и в противоположную сторону.
Об этом рассказал наш #соавтор. Если бы не его реакция (он буквально ударил по тормозам), исход для него мог быть трагичным.
На видео видно, что встречная легковушка тоже попала в опасное положение.
Этот случай — не единственный, говорит наш соавтор. Такие инциденты уже происходили на его глазах. Сценарий один и тот же: гружёные под завязку углевозы вылетают с территории Солнцевского угольного разреза (второстепенная дорога) на главную дорогу, не считаясь с Правилами дорожного движения.
❗️Жители Углегорского района постоянно подвергаются опасности, поскольку отдельной — технологической — дороги для углевозов не существует.
‼️ Для круглосуточной доставки угля от Солнцевского разреза в порт Шахтёрск (активы Восточной горнорудной компании) многотонные большегрузы давно используют единственную асфальтированную дорогу. Ездить по ней опасно не только из-за постоянного присутствия углевозов, но и из-за опасности самой дороги, разбитой, очевидно, всё теми же углевозами.
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications.
from es
