Несколько дней назад компания VAST анонсировала дизайн интерьера своей космической станции «Haven-1». На картинках, выдержанных в успокаивающих теплых тонах со скрытым освещением, мы можем видеть то, как предполагается организовать рабочее место в лаборатории, доступ к запасам, зону отдыха и место для фитнесса (да, улыбающийся молодой человек на фото держится не за ограду — это тренажер для физических упражнений).

Этот концепт красив, но демонстрирует тревожный уровень пренебрежения 51-летним опытом работы космонавтов, астронавтов и тайконавтов на космических станциях на орбите Земли.

Давайте разберемся, почему:

① Большой объем помещений обманчив: диаметр станции заявлен как 4 метра, а на рендерах он либо искусственно увеличен, либо все люди на них — карлики. Парить в невесомости может показаться привлекательным, но это создает реальную угрозу оказаться висящим в пространстве без возможности дотянуться до опоры. В этом случае космический турист будет вынужден достаточно долго ждать, пока поток воздуха от вентиляции не донесет его к одной из стен (попытка передвижения «вплавь», помогая себе руками и ногами, в невесомости не сработает — это крайне неэффективно).

② Дизайнеры интерьера предусмотрели «поручни» и «карманы», за которые можно зацепиться ногами, но сравнение с тем, как устроены хорошо заметные синие поручни на МКС, и то, как астронавтам приходится цепляться за них двумя ногами, чтобы что-то сделать руками, показывает, что VAST радикально недооценивает количество и сам принцип расположения опор для посетителей.

③ Наибольшие опасения вызывает концепт тренажера. Это система тяг, с помощью которой можно выполнять приседания. Но обратите внимание — тренажер не имеет отдельной платформы, которая бы передавала усилие на корпус станции, и где можно было бы закрепиться ногами, чтобы комфортно распределять нагрузку. На картинке турист, в случае малейшей ошибки, вылетит из тренажера, как из катапульты, с непредсказуемыми последствиями.

Компания заявляет длительность экспедиции на станцию до 30 дней. Полеты такой длительности требуют серьезного внимания к поддержанию физической формы участников для того, чтобы предотвратить опасный уровень потери костной массы и атрофии мышц. Пренебрежение качеством и количеством тренировок может привести к серьезной травме при возвращении на Землю. Поэтому на МКС используются не тяги (эспандеры и т.п.), а беговая дорожка, велоэргометр и комплексный силовой тренажер специальной конструкции.

Для профессиональных космонавтов риск снижается за счет тщательного отбора по здоровью и серьезных тренировок перед полетом.

Подводя итоги: как и с печально известным туристическим подводным аппаратом «Титан», долгосрочный полет на такую частную станцию, с большой вероятностью, окажется некомфортным и будет представлять серьезную опасность для здоровья и жизни.

#человеквкосмосе

Что мы видим на свежих официальных фотографиях нового отечественного перспективного транспортного корабля (ПТК)?

Напомним, что нам известно про ПТК: он будет состоять из двух основных частей — возвращаемого аппарата (ВА) и двигательного отсека (ДО). ВА возвращается на Землю и используется многократно, ДО будет одноразовым.

Ⅰ) На первом фото виден ВА, который в свою очередь состоит из ① командного отсека (КО) и ② агрегатного отсека (АО). На корпусе КО имеется ③ люк парашютной системы и ④ входной люк. С этого ракурса вся видимая поверхность ВА закрыта плитками теплозащиты ⑤ двух цветов. Видны порты ⑥ двигателей управления спуском и ⑦ антенны, закрытые радиопрозрачными вставками в теплозащиту*. Снизу на АО просматривается один из ⑧ блоков двителей обеспечения мягкой посадки — в отличие от Союза, у ПТК эти двигатели будут гасить не только вертикальную, но и горизонтальную скорость перед касанием земли.

Ⅱ) На втором фото мы видим два ВА корабля в разной комплектации: ⑨ левый состоит только из КО, ⑩ правый из КО+АО, на которые уже частично установлены плиты теплозащиты. Под элементами теплозащиты находится экранно-вакуумная изоляция, поверх теплозащиты будет располагаться сгораемое одеяло. С этого ракурса видны ⑪ иллюминаторы (их два с разных сторон корабля и они больше, чем у Союза).

Ⅲ) На третьем фото двигательный отсек корабля. С этой стороны видны ⑫, ⑬ крепления солнечных батарей (СБ), которые удерживают их в сложенном виде и ⑭ порт для оси поворотного механизма СБ. Поверх ДО лежит ⑮ лобовой теплозащитный экран корабля.

Ⅳ) На четвертом фото — базовый блок двигательного отсека: сборка баков высокого и низкого давления для компонент топлива двигательной установки.

Ⅴ) На пятом фото виден агрегатный отсек в процессе сборки, с установленными на нем ⑯ опорами посадочного устройства. Это первый корабль в мире, у которого планируется подобная схема посадки «на ноги», что позволит многократно использовать возвращаемый аппарат.

*: исправлено после комментария Евгения Сергеева

#современнаякосмонавтика

Это фото сделано в мае 1997 года во время визита Спейс Шаттла «Алтантис» на станцию «Мир».

За спиной фотографа находится осевой стыковочный узел — место, где причаливали транспортные корабли «Союз» и «Прогресс». Выделим некоторые из множества деталей и объектов на фото:

① В центре изображения виден люк, ведущий в рабочий отсек базового модуля. Именно там находились основные системы управления станцией и бытовая зона.

② Сверху находится люк в модуль «Природа» — научную лабораторию для исследования природных ресурсов Земли и ее атмосферы.

③ Слева расположен люк в модуль «Квант-2», на борту которого был большой набор оборудования для научных экспериментов и дополнительные системы жизнеобеспечения для станции.

④ Внизу виден люк в модуль «Кристалл», предназначенный для технологических экспериментов.

⑤ Справа находится люк в модуль «Спектр», где проводились исследования в области астрофизики и дистанционного зондирования Земли. Этот модуль так же нес четыре солнечных батареи, которые вырабатывали почти половину электроэнергии для станции.

⑥ Один из множества вентиляционных рукавов, которые обеспечивали циркуляцию воздуха внутри станции и ее модулей.

⑦ Силовые кабели, которые тянутся из модуля «Спектр» в базовый блок и другие модули, обеспечивая их электропитание.

25 июня 1997 года, во время отработки ручной стыковки транспортного корабля «Прогресс-М-34» в телеоператорном режиме произошло столкновение корабля со станцией. Возникла утечка воздуха из модуля «Спектр». У экипажа было примерно 30 минут, чтобы принять решение: либо эквакуироваться на корабле «Союз», либо попытаться изолировать поврежденный модуль от станции. Именно эти провода мешали закрыть люк в поврежденный модуль космонавтам Циблиеву и Лазуткину. Им удалось в течение 15 минут перерезать все силовые кабели, убрать воздуховод и закрыть герметичный люк в модуль «Спектр».

То, что переходной отсек, где все это происходило, также мог работать как шлюз для выхода в космос, позволило в августе того же года провести «выход в закрытый космос», когда космонавты Соловьев и Виноградов вошли в разгерметизированный модуль «Спектр», подключили обрезанные силовые кабели к специальному герметичному адаптеру, который был установлен на место штатного люка модуля (его можно увидеть на втором фото).

#человеквкосмосе