Друзья, после предыдущей публикации, стало поступать много вопросов. Как искали, какой алгоритм действий? Попробую описать.

Начну немного издалека. Ребята, которые за лентой, ваши родные должны знать (насколько это возможно) с кем вы служите, телефоны и адреса родных ваших друзей и сослуживцев. В нашем случае именно эта информация оказалась бесценной и помогла найти Михаила.

После поступления информации, мы сразу обратились в военкомат и попросили принять ДНК для опознания. Не отступайте, если будут говорить, что это возможно, только после официального объявления. Настаивайте на своем. Чем раньше ваше ДНК окажется в лаборатории, тем быстрее произойдет опознание.

Дальше, Центр опознания в Ростове-на-Дону. К сожалению, контактами поделиться не могу (Яндекс в помощь), так как с ними общался не я. Ну и как я писал в предыдущей публикации, нам помогло Божье провидение и Дружба.

Хочу отметить несколько моментов. Все действия по поиску, АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНЫ! Если вам предлагают предоставить данные за деньги, знайте, это мошенники. Еще один момент, если вдруг, у вас не совпали данные из медальона и ДНК, настаивайте на подробном осмотре тела. В нашем случае на Михаиле был чужой медальон, но при этом в нательном кармане был военный билет и личные вещи с метками. Если бы при поступлении, был более подробный осмотр, то этой путаницы не случилось.

Друзья, еще раз хочу отметить, нет двух одинаковых случаев поиска родных и наша история она не показатель, хотя я очень надеюсь, что наш опыт кому-то окажется полезным!

Царствия Небесного, всему небесному воинству! И что бы все вернулись домой!!!

Коллеги, продолжаем разговор о корабельной электронике. В августе месяце прошел Форум Армия 2024. На форуме были представлены несколько моделей безэкипажных катеров. В данной статье я не буду, не обсуждать ни достоинства, ни недостатки представленных образцов, дабы никого не обидеть.

На площадках, общаясь с представителями компаний разработчиков, задавались типовые вопросы. Во-первых, может ли ваш катер самостоятельно выйти от причальной стенки в акваторию? Во-вторых, может ли ваш катер самостоятельно маневрировать в ограниченных пространствах? В-третьих, в чем роль оператора, управление или контроль? В-четвертых, может ли ваш катер самостоятельно определять и инфицировать цели и препятствия?

Практически все отвечали, что в настоящее время этот функционал отсутствует, будет или его не будет, вопрос нужно задавать разработчикам. Ну то есть, практически все «безэкипажные» катера, представленные на Форуме, это катера с вынесенным на берег экипажем. То, что было заявлено, как роботизированная платформа, оказалось катером с электроникой Гармин. Про скорости и дальность хода, говорить не буду, речь сейчас не об этом.

Что хочется сказать! Постоянные читатели канал знают, что мы работам над созданием Блока управления маломерных судном (Блок), с использованием нейронных сетей. Изначально, в качестве процессора должны были использоваться решения от Nvidia. В силу известных событий, данные решения стали если не недоступны, но так скажем ОЧЕНЬ труднодоступны, а учитывая, что на выходе мы хотим получить массовый продукт, то эта труднодоступность делает применение решений от Nvidia, малоперспективными.

Но кто ищет, тот всегда найдет. Хочу доложить уважаемым читателям, что решение найдено, по производительности и энергопотреблению найденные решения если и уступают Nvidia, то совсем немного. Мало того, найденные решения не интегрируются в плату Блока, а позволяют использовать универсальную материнскую плату и наращивать вычислительную мощность ровно в том объеме, в каком это нужно для конкретного судна и задач, которые ему предстоит решать. И это решает главную задачу использования Блока в различных судах, различного назначения, не требуется дополнительная сертификация. При изменении набора пользовательских задач не требуется прохождение новой процедуры сертификации всего устройства, так как мы не меняем его функционала.

Есть еще одно замечательное свойство системы, это то, что модули могут, условно говоря «приходить друг другу на помощь», повышая тем самым общую вычислительную мощность системы.

По понятным причинам, я не могу и небуду ударяться в конкретику рассказывая про элементную базу и раскрывать производителя, хочу сказать одно, если сейчас производство Блоков может быть налажено с использованием комплектующих не российского производства, то в течении обозримого будущего изготовление Блоков будет осуществляться на базе российских материнских плат с использование собственных карт ускорителей нейронных сетей.

Ну и напоследок, очень не люблю название искусственный интеллект. Любой интеллект, подразумевает под собой субъектность и до тех пор, пока нейронные сети будут объектом, ни о каком интеллекте не может быть и речи. Но это скорее вопрос философский, чем практический вопрос оснащения российского маломерного флота, российской судовой электроникой.

Коллеги, у меня есть друзья. Замечательная команда занимающихся швейными работами. Очень прошу поддержать 🙏🏼

Коллеги, что хочется сказать? Строительство верфи медленно, но верно движется вперед. Создание блока управления маломерным судном, также потихоньку, но двигается.

Неожиданно столкнулись со следующей проблемой. Для полноценной работы блока, необходимо наладить распознавание объектов окружающей среды. И если с гражданскими объектами все более или менее ясно и понятно, то для использования в специальных условиях, требуются специальные базы данных. Возникает вопрос, где взять?

Я никогда не учился в военно-морских учебных заведениях, и специалисты меня поправят, и все мои знания в этой области базируются исключительно на советских фильмах. Так вот, представьте классическую ситуацию, стоит вахтовая команда на мостике, на радаре появляется отметка, следом должно следовать визуальное опознавание. Насколько я понимаю, в учебных заведениях существовали альбомы с очертаниями кораблей как потенциального противника, так и кораблей флотов нашей страны и флотов дружественных государств.

В современных условиях, предполагается, что опознавание будет производить нейронная сеть и на экране оператора должна появится не просто точка, а сразу вид объекта и его тактико-технические характеристики.

И вот засада, куда бы я не обратился, следует ответ: - Когда-то было, где сейчас альбомы не знаем, по современному флоту супостата ни чего нет! Ну и вишенкой на торте: - Нам не известно, что бы кто-то сейчас вел такую работу. Последние данные относятся к периоду до распада СССР.

И я, конечно, понимаю, что выкрутимся! И что, что ни будь придумаем. Но это все время и дополнительные деньги. Коллеги, может у кого-то есть актуальная информация, что сейчас творится в области изучения ВМФ заклятых «друзей». Мне бы просто знать в какую дверь постучаться, а дальше мы сами!

Коллеги, меня часто спрашивают, как я отношусь к созданию единого центра производства морских дронов, который создается в Петербурге на базе КМЗ. Я не раз уже говорил и повторюсь еще раз, отношусь к этой новости – ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Но есть несколько вопросов. Вот с ними и попробуем разобраться.

Со слов управляющего директора КМЗ Михаила Даниленко: «В результате переговоров с другими разработчиками БЭКов в РФ достигнута договоренность о концентрации их производства на площадях КМЗ, то есть холдинг превращается в российский центр по массовому производству корпусов и двигателей катеров с последующей сборкой электронной части в интересах силовых ведомств».

Очень хотелось бы узнать, о тех разработчиках БЭКов, которые присоединились к созданию центра и отдали все свои наработки КМЗ. Также очень хочется узнать о массовом производстве двигателей и электроники, коллективы которых присоединились к КМЗ.

Я сейчас немного отойду от рассуждений о безэкипажных катерах и расскажу, как строятся гражданские моторные яхты.

В мире достаточно большое количество производителей маломерных судов, в России все, что находится в размере до 20 метров, в Европе эти размеры несколько больше до 24 метров. Но разница в размерах не сильно повлияет на дальнейший рассказ.

Не зависимо от того, какую лодку вы покупаете и не зависимо от того, где была произведена яхта, в Италии, в Англии, в России вы покупаете дизайн, материалы из которых произведена лодка и качество изготовления, все остальное произведено очень маленьким кругом производителей судовой электроники и двигателей.

Если мы говорим о двигателях, то это будут Меркури, Судзуки, Ямаха, Хонда, Евенруды, Вольво, Ман, ну и Катерпиллер. И не сказать, что это конечный список, но мы говорим о массовом сегменте и пытаемся не отвлекаться на частности.

В сегменте судовой электроники, выбор так же не очень велик. Это Гармин, Симрад, Рэймарин, Лоуренс. И пять же этот перечень не является конечным, но если вы являетесь счастливым обладателем катера, то с вероятностью 90% у вас будут стоять именно перечисленные выше двигатели и компоненты.

И если с судовой электроникой для больших кораблей в последнее время ситуация как-то налаживается и постановления Правительства РФ выпускаются и льготы предоставляются, то с маломерным флотом все очень печально.

В случае с БЭКами, речь как раз и идет о маломерном флоте, для которого в России нет ни двигателей, ни электроники. Тот же КМЗ при производстве своих БЭКов использует двигатели Меркури и электронику Симрад.

Но современный БЭК, это не только все вышеописанное. Оснащение катера обзорными камерами и радиоканалом не делает его полноценным безэкипажным катером.

Так случайным образом сложилось, что я или лично или опосредованно знаю много разработчиков и производителей электронных компонентов. Но на сегодняшний день заказов на разработку электронной базы для производства БЭК, практически нет. Есть ряд российских производителей систем автопилотов для судов, но насколько я знаю к ним из КМЗ никто не обращался.

Ни на, что не намекаю и не провожу аналогии, но есть в России еще одна проблема, это региональные самолеты. И вроде бы даже есть утвержденные модели для производства Байкал и Ладога. И по всем обещаниям они уже как года четыре должны летать по местным линиям, но все еще не дошли даже до сертификации и когда дойдут не понятно. Видимо поэтому Россия и собирается делать региональные самолеты вместе с Белоруссией. У Батьки не забалуешь. А у нас освоенные миллиарды есть, а самолетов – нет.

А что касается новости про создание центра по производству БЭК, то сама новость замечательная и деньги выделяются не малые, аж 2,7 млрд. рублей, а что из этого получится жизнь покажет.