Перегрев рынка труда
Пожалуй главное что заботит сейчас большинство работодателей (особенно крупный бизнес в ритейле) - низкая безработица и высокий спрос на специалистов любых мастей, особенно острой стала конкуренция за линейный персонал (синих воротничков). Сейчас за Курьеров, Водителей, Сотрудников склада разгорелась настоящая война.
Почему это проблема?
Потому что если в цепочке производитель->селлер->склад> логистика->агент ПВЗ или курьер растет один из Костов, это напрямую влияет на себестоимость товара на полке.
В данном случае добавочная стоимость накладывается в каждом (Да, не стоит забывать что производители, селлеры, сторонние логистические операторы и маркетплейсы хантят одних и тех же людей ещё больше разгоняя этот рынок).
За скобками остаются внешние факторы: жёсткая миграционная политика и найм контрактников.
Заметьте в этой цепочке нет разработчиков и других офисных сотрудников (рост зарплат которых не так критично влияет на итоговую цену), рост зарплат белых воротничков напротив замедлился, хотя безусловно и тут есть дефицит.
Хочется вернуться в 2019, когда Яндекс, Сбер, Озон уже обсуждали эту угрозу на тематических конференциях. Уже тогда поднимался вопрос что половина населения будет другой половине носить продукты, посылки и тд и это супер не эффективно. Кстати массовое распространение бизнес-модели с ПВЗ (вместо классической курьерской) сдерживает рынок от тотального перегрева. (У Ozonа более 80% заказов забирают из ПВЗ, у WB эта цифра ещё выше)
Сейчас, в 24 году по-прежнему нет массовых, надёжных и главное дешёвых альтернатив человеку в сборке, обработке и доставке заказа. Несмотря на это большие компании уже начали внедрять такие инновации локально "на местах", вот некоторые перспективные наработки:
1. Яндекс 3-4 года назад предложил рынку своего Курьера-Ровера, в целом он справляется с задачей летом, но в осеннее-зимнюю снежную "кашу" выглядит беспомощной игрушкой. Можно подумать о гусеницах вместо колес..😁
2. Грузовые беспилотники. Продолжается промышленное тестирование беспилотных грузовиков, Яндекс ближе всего был к реализации этого проекта, всё-таки уже есть наработки с беспилотниками, но найти что-то в свободном доступе не удалось. Если поделитесь будет интересно
3. AVG и AMRs-роботы которые перемещают товары на складе без участия человека. Для последних не нужно даже проектировать пути обхода склада, они их прокладывают сами.
4. АСС. Автоматизированные системы сбора. Это набор технологий который позволяет идентифицировать товар с помощью Computer Vision, определить состояние товара, и с помощью "Smart" рук нежно забрать товар с ячейки (особенно актуально для хрупких товаров), далее положить в нужную корзинку конвейера. Сложность всего этого технологического стэка пока не позволяет применять такие инновации повсеместно. И требует колоссальных капитальных инвестиций в реорганизацию складской инфраструктуры
Думаю до полной перезагрузки рынка труда должно пройти от 3 до 5 лет.
А о каких технологиях знаете вы?
Пожалуй главное что заботит сейчас большинство работодателей (особенно крупный бизнес в ритейле) - низкая безработица и высокий спрос на специалистов любых мастей, особенно острой стала конкуренция за линейный персонал (синих воротничков). Сейчас за Курьеров, Водителей, Сотрудников склада разгорелась настоящая война.
Почему это проблема?
Потому что если в цепочке производитель->селлер->склад> логистика->агент ПВЗ или курьер растет один из Костов, это напрямую влияет на себестоимость товара на полке.
В данном случае добавочная стоимость накладывается в каждом (Да, не стоит забывать что производители, селлеры, сторонние логистические операторы и маркетплейсы хантят одних и тех же людей ещё больше разгоняя этот рынок).
За скобками остаются внешние факторы: жёсткая миграционная политика и найм контрактников.
Заметьте в этой цепочке нет разработчиков и других офисных сотрудников (рост зарплат которых не так критично влияет на итоговую цену), рост зарплат белых воротничков напротив замедлился, хотя безусловно и тут есть дефицит.
Хочется вернуться в 2019, когда Яндекс, Сбер, Озон уже обсуждали эту угрозу на тематических конференциях. Уже тогда поднимался вопрос что половина населения будет другой половине носить продукты, посылки и тд и это супер не эффективно. Кстати массовое распространение бизнес-модели с ПВЗ (вместо классической курьерской) сдерживает рынок от тотального перегрева. (У Ozonа более 80% заказов забирают из ПВЗ, у WB эта цифра ещё выше)
Сейчас, в 24 году по-прежнему нет массовых, надёжных и главное дешёвых альтернатив человеку в сборке, обработке и доставке заказа. Несмотря на это большие компании уже начали внедрять такие инновации локально "на местах", вот некоторые перспективные наработки:
1. Яндекс 3-4 года назад предложил рынку своего Курьера-Ровера, в целом он справляется с задачей летом, но в осеннее-зимнюю снежную "кашу" выглядит беспомощной игрушкой. Можно подумать о гусеницах вместо колес..😁
2. Грузовые беспилотники. Продолжается промышленное тестирование беспилотных грузовиков, Яндекс ближе всего был к реализации этого проекта, всё-таки уже есть наработки с беспилотниками, но найти что-то в свободном доступе не удалось. Если поделитесь будет интересно
3. AVG и AMRs-роботы которые перемещают товары на складе без участия человека. Для последних не нужно даже проектировать пути обхода склада, они их прокладывают сами.
4. АСС. Автоматизированные системы сбора. Это набор технологий который позволяет идентифицировать товар с помощью Computer Vision, определить состояние товара, и с помощью "Smart" рук нежно забрать товар с ячейки (особенно актуально для хрупких товаров), далее положить в нужную корзинку конвейера. Сложность всего этого технологического стэка пока не позволяет применять такие инновации повсеместно. И требует колоссальных капитальных инвестиций в реорганизацию складской инфраструктуры
Думаю до полной перезагрузки рынка труда должно пройти от 3 до 5 лет.
А о каких технологиях знаете вы?
group-telegram.com/five_section/55
Create:
Last Update:
Last Update:
Перегрев рынка труда
Пожалуй главное что заботит сейчас большинство работодателей (особенно крупный бизнес в ритейле) - низкая безработица и высокий спрос на специалистов любых мастей, особенно острой стала конкуренция за линейный персонал (синих воротничков). Сейчас за Курьеров, Водителей, Сотрудников склада разгорелась настоящая война.
Почему это проблема?
Потому что если в цепочке производитель->селлер->склад> логистика->агент ПВЗ или курьер растет один из Костов, это напрямую влияет на себестоимость товара на полке.
В данном случае добавочная стоимость накладывается в каждом (Да, не стоит забывать что производители, селлеры, сторонние логистические операторы и маркетплейсы хантят одних и тех же людей ещё больше разгоняя этот рынок).
За скобками остаются внешние факторы: жёсткая миграционная политика и найм контрактников.
Заметьте в этой цепочке нет разработчиков и других офисных сотрудников (рост зарплат которых не так критично влияет на итоговую цену), рост зарплат белых воротничков напротив замедлился, хотя безусловно и тут есть дефицит.
Хочется вернуться в 2019, когда Яндекс, Сбер, Озон уже обсуждали эту угрозу на тематических конференциях. Уже тогда поднимался вопрос что половина населения будет другой половине носить продукты, посылки и тд и это супер не эффективно. Кстати массовое распространение бизнес-модели с ПВЗ (вместо классической курьерской) сдерживает рынок от тотального перегрева. (У Ozonа более 80% заказов забирают из ПВЗ, у WB эта цифра ещё выше)
Сейчас, в 24 году по-прежнему нет массовых, надёжных и главное дешёвых альтернатив человеку в сборке, обработке и доставке заказа. Несмотря на это большие компании уже начали внедрять такие инновации локально "на местах", вот некоторые перспективные наработки:
1. Яндекс 3-4 года назад предложил рынку своего Курьера-Ровера, в целом он справляется с задачей летом, но в осеннее-зимнюю снежную "кашу" выглядит беспомощной игрушкой. Можно подумать о гусеницах вместо колес..😁
2. Грузовые беспилотники. Продолжается промышленное тестирование беспилотных грузовиков, Яндекс ближе всего был к реализации этого проекта, всё-таки уже есть наработки с беспилотниками, но найти что-то в свободном доступе не удалось. Если поделитесь будет интересно
3. AVG и AMRs-роботы которые перемещают товары на складе без участия человека. Для последних не нужно даже проектировать пути обхода склада, они их прокладывают сами.
4. АСС. Автоматизированные системы сбора. Это набор технологий который позволяет идентифицировать товар с помощью Computer Vision, определить состояние товара, и с помощью "Smart" рук нежно забрать товар с ячейки (особенно актуально для хрупких товаров), далее положить в нужную корзинку конвейера. Сложность всего этого технологического стэка пока не позволяет применять такие инновации повсеместно. И требует колоссальных капитальных инвестиций в реорганизацию складской инфраструктуры
Думаю до полной перезагрузки рынка труда должно пройти от 3 до 5 лет.
А о каких технологиях знаете вы?
Пожалуй главное что заботит сейчас большинство работодателей (особенно крупный бизнес в ритейле) - низкая безработица и высокий спрос на специалистов любых мастей, особенно острой стала конкуренция за линейный персонал (синих воротничков). Сейчас за Курьеров, Водителей, Сотрудников склада разгорелась настоящая война.
Почему это проблема?
Потому что если в цепочке производитель->селлер->склад> логистика->агент ПВЗ или курьер растет один из Костов, это напрямую влияет на себестоимость товара на полке.
В данном случае добавочная стоимость накладывается в каждом (Да, не стоит забывать что производители, селлеры, сторонние логистические операторы и маркетплейсы хантят одних и тех же людей ещё больше разгоняя этот рынок).
За скобками остаются внешние факторы: жёсткая миграционная политика и найм контрактников.
Заметьте в этой цепочке нет разработчиков и других офисных сотрудников (рост зарплат которых не так критично влияет на итоговую цену), рост зарплат белых воротничков напротив замедлился, хотя безусловно и тут есть дефицит.
Хочется вернуться в 2019, когда Яндекс, Сбер, Озон уже обсуждали эту угрозу на тематических конференциях. Уже тогда поднимался вопрос что половина населения будет другой половине носить продукты, посылки и тд и это супер не эффективно. Кстати массовое распространение бизнес-модели с ПВЗ (вместо классической курьерской) сдерживает рынок от тотального перегрева. (У Ozonа более 80% заказов забирают из ПВЗ, у WB эта цифра ещё выше)
Сейчас, в 24 году по-прежнему нет массовых, надёжных и главное дешёвых альтернатив человеку в сборке, обработке и доставке заказа. Несмотря на это большие компании уже начали внедрять такие инновации локально "на местах", вот некоторые перспективные наработки:
1. Яндекс 3-4 года назад предложил рынку своего Курьера-Ровера, в целом он справляется с задачей летом, но в осеннее-зимнюю снежную "кашу" выглядит беспомощной игрушкой. Можно подумать о гусеницах вместо колес..😁
2. Грузовые беспилотники. Продолжается промышленное тестирование беспилотных грузовиков, Яндекс ближе всего был к реализации этого проекта, всё-таки уже есть наработки с беспилотниками, но найти что-то в свободном доступе не удалось. Если поделитесь будет интересно
3. AVG и AMRs-роботы которые перемещают товары на складе без участия человека. Для последних не нужно даже проектировать пути обхода склада, они их прокладывают сами.
4. АСС. Автоматизированные системы сбора. Это набор технологий который позволяет идентифицировать товар с помощью Computer Vision, определить состояние товара, и с помощью "Smart" рук нежно забрать товар с ячейки (особенно актуально для хрупких товаров), далее положить в нужную корзинку конвейера. Сложность всего этого технологического стэка пока не позволяет применять такие инновации повсеместно. И требует колоссальных капитальных инвестиций в реорганизацию складской инфраструктуры
Думаю до полной перезагрузки рынка труда должно пройти от 3 до 5 лет.
А о каких технологиях знаете вы?
BY 5 Рубрик Гургена
Share with your friend now:
group-telegram.com/five_section/55