This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
7 грамм светло серое колесо против 15 грамм чёрного справа. Черное даже при 6 крышках и 6 слоях и таком значительном весе получилось довольно жидким.
Колесо похоже по ощущениям на покупное из жесткой пены.
Печатать гораздо легче чем классическими TPU, потому что в твердом состоянии пруток не липнет и не загибается.
Настройки ставить как на обычный TPU, только поток 50% и температура 240 градусов. Без ретрактов
Особенно хорошо получился новый scarf joint из Orca Slicer. Никаких прыщей и дыр в колесе.
Результат прекрасный. Рекомендую!
Колесо похоже по ощущениям на покупное из жесткой пены.
Печатать гораздо легче чем классическими TPU, потому что в твердом состоянии пруток не липнет и не загибается.
Настройки ставить как на обычный TPU, только поток 50% и температура 240 градусов. Без ретрактов
Особенно хорошо получился новый scarf joint из Orca Slicer. Никаких прыщей и дыр в колесе.
Результат прекрасный. Рекомендую!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Больше VTOL’ов хороших и разных! В этот раз «талон Лебедева» научили взлетать и садиться вертикально.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё немножко полёта над плодородными полями!
Интересный проект SR71, за которым я довольно долго наблюдал и не верил в успех.
Говорят - летает)
https://cults3d.com/en/3d-model/game/3d-printed-2100mm-length-sr71-blackbird-scale-1-15-lw-pla-vase-mode
Говорят - летает)
https://cults3d.com/en/3d-model/game/3d-printed-2100mm-length-sr71-blackbird-scale-1-15-lw-pla-vase-mode
А мы делаем самолёт размахом 1.4 метра. Модель не является копией, но переосмысленный самолёт P180 Avanti.
Предполагается запуск с руки и в будущем шасси.
Встречаем Кальмар!🦑
Предполагается запуск с руки и в будущем шасси.
Встречаем Кальмар!🦑
А у вас есть опыт печати пропеллеров? Это не такая уж плохая идея, как может показаться на первый взгляд.
Мы решили отсканировать Gemfan Flash 7042 и попробовать сделать его печатную версию.
Найти технологию, чтобы она была как минимум не сильно хуже оригинала.
Если получится, то открываются возможности по печати самых разных редких пропеллеров с интересным шагом, складных и прочих вариантов.
Дома
Мы решили отсканировать Gemfan Flash 7042 и попробовать сделать его печатную версию.
Найти технологию, чтобы она была как минимум не сильно хуже оригинала.
Если получится, то открываются возможности по печати самых разных редких пропеллеров с интересным шагом, складных и прочих вариантов.
Дома
Forwarded from КОМПАС-3D от ОКБ
В 19:00 по Новосибирску (15:00 по Москве) будет трансляция про самолёты. Всё как положено - обратная связь, вопросы и т.д. Оказалось что с Ютубом у многих проблемы, поэтому трансляцию сделаем на скрепотубе. Ссылка на подключение вот: https://rutube.ru/video/03c54d8f876f5aa3199b1a8bd1330927/
RUTUBE
Пробуем самолёт в КОМПАС-3D
Изучим основные инструменты работы с поверхностями. Сделаем самолёт. Ответим на вопросы
Начало в 19:00 по Новосибирску (15:00 по Москве) 16.08.2024
Начало в 19:00 по Новосибирску (15:00 по Москве) 16.08.2024
Первые испытательные полёты нашего Кальмара дают надежду на успешное продолжение.
Самолёт является переосмысленным Piaggio Avanti P180 с увеличенной площадью крыльев.
Но, пока что дикие осцилляции по крену и скорее не полёт, а борьба за выживание )
#p180
Самолёт является переосмысленным Piaggio Avanti P180 с увеличенной площадью крыльев.
Но, пока что дикие осцилляции по крену и скорее не полёт, а борьба за выживание )
#p180
Новая модель - Троллон, при размахе в 900 мм и батарее 4s1p 21700 весит чуть больше килограмма. На самолете установлены стандартные 9 грамм сервы и сделан внушительный внутренний отсек под разные батареи вплоть до 6s1p 21700.
Самолет испытывали с мотором 2207 1700 кВ и 6042 пропеллером на 4s. При скорости 28кмч он еще держится, в горизонте получилось достичь максимум 160 кмч (после всех поправок на ветер).
Крылья и стабилизаторы сделаны быстросьемными защелками, чтобы подготовка самолёта из рюкзака до вылета могла занимать меньше минуты.
Тестовый полёт показал, что нужно увеличить площадь вертикального оперения и, возможно, добавить небольшую крутку для компенсации пикирующего момента от крыла.
Так же необходимо уменьшать расходы рулей, потому что при таких площадях рулевых поверхностей на стоковых пидах в inav происходит очень сильная перерегулировка.
Интересно будет попробовать использовать флапероны - насколько получиться снизить посадочную скорость.
Продолжим работать над маленьким и относительно легком собрате твинки на одном моторе.
#trollon
Самолет испытывали с мотором 2207 1700 кВ и 6042 пропеллером на 4s. При скорости 28кмч он еще держится, в горизонте получилось достичь максимум 160 кмч (после всех поправок на ветер).
Крылья и стабилизаторы сделаны быстросьемными защелками, чтобы подготовка самолёта из рюкзака до вылета могла занимать меньше минуты.
Тестовый полёт показал, что нужно увеличить площадь вертикального оперения и, возможно, добавить небольшую крутку для компенсации пикирующего момента от крыла.
Так же необходимо уменьшать расходы рулей, потому что при таких площадях рулевых поверхностей на стоковых пидах в inav происходит очень сильная перерегулировка.
Интересно будет попробовать использовать флапероны - насколько получиться снизить посадочную скорость.
Продолжим работать над маленьким и относительно легком собрате твинки на одном моторе.
#trollon