Airbus выкатил последний грузовой самолет сверхбольшой вместимости Beluga XL
...освобождая больше возрастных Beluga ST для работы на внешнемрынке вместо «Русланов»
Airbus выкатил из покрасочного цеха шестой и последний грузовой самолет сверхбольшой вместимости Beluga XL. Воздушное судно получило модернизированную ливрею «улыбающегося кита». Уникальное ВС предназначается в первую очередь для решения собственных задач авиастроителя – транспортировки секций самолетов между его производственными центрами в Европе.
Beluga XL представляет собой глубоко модернизированный A330-200, разработанный для замены более старых Beluga ST (A300-600ST).
Первый Beluga XL впервые поднялся в воздух ровно пять лет назад, в июле 2018 года.
Освободившиеся Beluga ST передаются в парк собственной грузовой авиакомпании Airbus Beluga Transport, которая начала работать в секторе транспортировки негабаритных и объемных грузов, активно забирая рынок у санкционных российских Ан-124-100 «Руслан».
Airbus выкатил последний грузовой самолет сверхбольшой вместимости Beluga XL
...освобождая больше возрастных Beluga ST для работы на внешнемрынке вместо «Русланов»
Airbus выкатил из покрасочного цеха шестой и последний грузовой самолет сверхбольшой вместимости Beluga XL. Воздушное судно получило модернизированную ливрею «улыбающегося кита». Уникальное ВС предназначается в первую очередь для решения собственных задач авиастроителя – транспортировки секций самолетов между его производственными центрами в Европе.
Beluga XL представляет собой глубоко модернизированный A330-200, разработанный для замены более старых Beluga ST (A300-600ST).
Первый Beluga XL впервые поднялся в воздух ровно пять лет назад, в июле 2018 года.
Освободившиеся Beluga ST передаются в парк собственной грузовой авиакомпании Airbus Beluga Transport, которая начала работать в секторе транспортировки негабаритных и объемных грузов, активно забирая рынок у санкционных российских Ан-124-100 «Руслан».
"We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation."
from fr
