❗️Проезд через МАПП "Верхний Ларс" открыт для всех типов транспортных средств
📍Запуск железнодорожного сообщения между Арменией, Азербайджаном и Турцией ослабит транзитный потенциал Грузии.
К такому выводу пришел директор Центра исследования транспортных коридоров Грузии Паата Цагареишвили.
▫️запуск ж/д магистрали Карс-Гюмри-Нахичеван-Мегри-Баку, может перетянуть часть грузопотока из ж/д ветки Баку-Тбилиси-Карс, при условии, что к ней будет подключен и Иран.
Так товары из того же Китая будут поступать в иранский порт Бендер-Абасс, оттуда через новую магистраль (КГНМБ) в Армению и средиземноморские порты Турции, минуя грузинский Поти.
▫️Армянская продукция (молибден, перлит), которую страна экспортирует в Китай и ЕС по аналогичной схеме поступит к адресатам, в обход Грузии.
Грамотное задействование магистрали позволит Еревану стать ведущим транспортным узлом.
К такому выводу пришел директор Центра исследования транспортных коридоров Грузии Паата Цагареишвили.
▫️запуск ж/д магистрали Карс-Гюмри-Нахичеван-Мегри-Баку, может перетянуть часть грузопотока из ж/д ветки Баку-Тбилиси-Карс, при условии, что к ней будет подключен и Иран.
Так товары из того же Китая будут поступать в иранский порт Бендер-Абасс, оттуда через новую магистраль (КГНМБ) в Армению и средиземноморские порты Турции, минуя грузинский Поти.
▫️Армянская продукция (молибден, перлит), которую страна экспортирует в Китай и ЕС по аналогичной схеме поступит к адресатам, в обход Грузии.
Грамотное задействование магистрали позволит Еревану стать ведущим транспортным узлом.
📍Узбекистан освободил иранские грузовые вагоны от транспортных расходов на 2025 год.
Данное исключение отражено в Законе Республики Узбекистан "О Государственном бюджете Республики Узбекистан" на 2025 год.
Решение было принято на основе взаимного соглашения между двумя странами, направленного на укрепление двусторонних торговых отношений.
На фоне решения Турции о вводе налога на дизельное топливо для иранских грузовиков, Тегеран оценил шаг узбекского правительства, как готовность укрепления отношений между Ираном и странами Центральной Азии.
Данное исключение отражено в Законе Республики Узбекистан "О Государственном бюджете Республики Узбекистан" на 2025 год.
Решение было принято на основе взаимного соглашения между двумя странами, направленного на укрепление двусторонних торговых отношений.
На фоне решения Турции о вводе налога на дизельное топливо для иранских грузовиков, Тегеран оценил шаг узбекского правительства, как готовность укрепления отношений между Ираном и странами Центральной Азии.
С 1 января 2025 года в Грузию уже невозможно ввозить грузовики и автобусы, выпущенные до 2014 года.
Ограничение на импорт введено в связи с переходом страны на стандарт Евро-5.
В 2024 году Грузия завезла грузовые автомобили стоимостью $198,4 млн.
Импорт в основном был осуществлен из Китая, Германии, Турции, Нидерландов, Франции, Японии, Польши, Бельгии и др.
❗️Евро-5 – экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей.
При этом стандарт Евро-5 уже несколько лет установлен в Грузии на импорт бензина и дизеля.
Решение не касается автомобилей, уже находящихся в стране, а также тех авто, которые ввозятся в страну с целью реэкспорта и транзита.
Ограничение на импорт введено в связи с переходом страны на стандарт Евро-5.
В 2024 году Грузия завезла грузовые автомобили стоимостью $198,4 млн.
Импорт в основном был осуществлен из Китая, Германии, Турции, Нидерландов, Франции, Японии, Польши, Бельгии и др.
❗️Евро-5 – экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей.
При этом стандарт Евро-5 уже несколько лет установлен в Грузии на импорт бензина и дизеля.
Решение не касается автомобилей, уже находящихся в стране, а также тех авто, которые ввозятся в страну с целью реэкспорта и транзита.
❕️Армения может стать ключевым транспортным хабом в регионе.
Однако в этом вопросе Ереван без поддержки Тегерана не справится.
Есть два варианта запуска ж/д коридора из Турции в Азербайджан через Армению.
▫️ Так ветка из Карса через Гюмри отправится в Нахичеван далее в Мегри и Баку. Здесь возможно подключение артерии Азербайджан-Иран (Астара)
▫️По тому же маршруту "Карс-Гюмри-Нахичеван-Баку" возможно подключение артерии Армения-Иран (Джульфа).
В этом случае Арменя усилит свою транзитную роль и перетянет часть грузопотока, который шел из Китая в грузинские порты и из Средиземноморских портов в направлении Пекина.
Однако в этом вопросе Ереван без поддержки Тегерана не справится.
Есть два варианта запуска ж/д коридора из Турции в Азербайджан через Армению.
▫️ Так ветка из Карса через Гюмри отправится в Нахичеван далее в Мегри и Баку. Здесь возможно подключение артерии Азербайджан-Иран (Астара)
▫️По тому же маршруту "Карс-Гюмри-Нахичеван-Баку" возможно подключение артерии Армения-Иран (Джульфа).
В этом случае Арменя усилит свою транзитную роль и перетянет часть грузопотока, который шел из Китая в грузинские порты и из Средиземноморских портов в направлении Пекина.
❕️Международный транспортный коридор (МТК) Север – Юг хотят синхронизировать с Северным морским путем (СМП) и Трансаравийской железной дорогой на юге.
Авторы идеи убеждены, что это создаст единый транспортно-логистический каркас Евразии.
Соединение МТК с СМП возможно через железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Мурманском. На юге коридор может быть расширен за счет переправы между иранским портом Бендер-Аббас и оманским портом Хасаб, обеспечивая доступ к транспортной сети Аравийского полуострова.
На данный момент МТК рассматривается как ключевой коридор для объединения грузопотоков Африки, Европы и Азии.
Авторы идеи убеждены, что это создаст единый транспортно-логистический каркас Евразии.
Соединение МТК с СМП возможно через железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Мурманском. На юге коридор может быть расширен за счет переправы между иранским портом Бендер-Аббас и оманским портом Хасаб, обеспечивая доступ к транспортной сети Аравийского полуострова.
На данный момент МТК рассматривается как ключевой коридор для объединения грузопотоков Африки, Европы и Азии.
Forwarded from Вокруг Каспия
Технологический инцидент на глубоководной платформе "Alpha" (одна из добывающих на "Шах-Дениз") вызвал сбой в азербайджанских газовых поставках в ЕС.
При этом не понятно какого масштаба ситуация.
Об инциденте сообщила BP. Но уже на следующий день президент Вучич сообщил, что азербайджанская сторона его уведомила о временном сокращении или даже прекращении поставки (в этом году Белград рассчитывал на 1,7 млн куб ежесуточно). В этом же сообщении фигурирует, что речь идёт об одном - двух месяцах на ликвидацию последствий инцидента. То есть это уже повлияет на годовой цикл в 400 млн куб.
При этом Сербия рассчитывала на большее. Под расширение азербайджанских поставок планировалась новая ТЭС.
По большому счету, сейчас, в зимний период, самое время подключать схему с замещающими поставками в Азербайджан российского газа. Украинский транзит по понятным причинам не получился. Тем не менее, известно, что такие переговоры между Газпромом и Socar в контексте турецкого хаба велись с весны прошлого года.
Как оно сейчас сложится, после введения дополнительных санкций, не понятно.
И ещё один момент.. В азербайджанской сети разгоняется тема с "целевым воздействием" на подводные коммуникации. Понятно, что в нынешней ситуации конспирология пускает глубокие корни по всем направлениям.
Тем не менее, вполне можно представить, что могут найтись заинтересованные создавать трудности для проекта турецкого хаба в треугольнике Москва-Баку-Анкара. По существу сеть из российских, азербайджанских и турецких коммуникаций единственная масштабная трубопроводная линия поставляющая газ в ЕС. Средиземноморские интерконнекторы, соединяющие Северную Африку имеет более локальный характер.
При этом не понятно какого масштаба ситуация.
Об инциденте сообщила BP. Но уже на следующий день президент Вучич сообщил, что азербайджанская сторона его уведомила о временном сокращении или даже прекращении поставки (в этом году Белград рассчитывал на 1,7 млн куб ежесуточно). В этом же сообщении фигурирует, что речь идёт об одном - двух месяцах на ликвидацию последствий инцидента. То есть это уже повлияет на годовой цикл в 400 млн куб.
При этом Сербия рассчитывала на большее. Под расширение азербайджанских поставок планировалась новая ТЭС.
По большому счету, сейчас, в зимний период, самое время подключать схему с замещающими поставками в Азербайджан российского газа. Украинский транзит по понятным причинам не получился. Тем не менее, известно, что такие переговоры между Газпромом и Socar в контексте турецкого хаба велись с весны прошлого года.
Как оно сейчас сложится, после введения дополнительных санкций, не понятно.
И ещё один момент.. В азербайджанской сети разгоняется тема с "целевым воздействием" на подводные коммуникации. Понятно, что в нынешней ситуации конспирология пускает глубокие корни по всем направлениям.
Тем не менее, вполне можно представить, что могут найтись заинтересованные создавать трудности для проекта турецкого хаба в треугольнике Москва-Баку-Анкара. По существу сеть из российских, азербайджанских и турецких коммуникаций единственная масштабная трубопроводная линия поставляющая газ в ЕС. Средиземноморские интерконнекторы, соединяющие Северную Африку имеет более локальный характер.
Иран назвал нехватку грузовых судов препятствием для развития коридора Север - Юг
Недостаточное количество грузовых судов тормозит развитие морской ветки международного транспортного коридора Север - Юг, которая проходит по Каспийскому морю. Об этом заявил посол Ирана в России Казем Джалали.
"Отсутствие судов, пригодных для перевозки грузов по Каспийскому морю, - одно из препятствий для развития торговли на каспийской ветке коридора Север - Юг", - отметил дипломат.
По мнению Джалали, темпы строительства морских судов и портов в России и Иране "должны быть увеличены".
"В 2024 году по восточной сухопутной ветке коридора Север - Юг, которая идет из Ирана в Россию по территории Казахстана и Туркмении было перевезено от 1,8 млн до 2 млн тонн грузов. При этом пропускная способность этого маршрута составляет 15 млн тонн", - отметил посол.
Он напомнил, что восточная ветка коридора Север - Юг начала использоваться в 2023 году - тогда по ней было перевезено 650 тыс. тонн грузов.
Россия и Иран рассчитывают, что коридор Север - Юг станет альтернативой Суэцкому каналу и сократит время транспортировки грузов в Евразии.
▫️Западная сухопутная ветка коридора проходит по территории Азербайджана.
▫️Восточная - по территории Туркменистана и Казахстана. Водный маршрут проходит по Каспийскому морю.
Недостаточное количество грузовых судов тормозит развитие морской ветки международного транспортного коридора Север - Юг, которая проходит по Каспийскому морю. Об этом заявил посол Ирана в России Казем Джалали.
"Отсутствие судов, пригодных для перевозки грузов по Каспийскому морю, - одно из препятствий для развития торговли на каспийской ветке коридора Север - Юг", - отметил дипломат.
По мнению Джалали, темпы строительства морских судов и портов в России и Иране "должны быть увеличены".
"В 2024 году по восточной сухопутной ветке коридора Север - Юг, которая идет из Ирана в Россию по территории Казахстана и Туркмении было перевезено от 1,8 млн до 2 млн тонн грузов. При этом пропускная способность этого маршрута составляет 15 млн тонн", - отметил посол.
Он напомнил, что восточная ветка коридора Север - Юг начала использоваться в 2023 году - тогда по ней было перевезено 650 тыс. тонн грузов.
Россия и Иран рассчитывают, что коридор Север - Юг станет альтернативой Суэцкому каналу и сократит время транспортировки грузов в Евразии.
▫️Западная сухопутная ветка коридора проходит по территории Азербайджана.
▫️Восточная - по территории Туркменистана и Казахстана. Водный маршрут проходит по Каспийскому морю.
❗️Бесшовность грузоперевозок железнодорожным транспортом на евразийском континенте станет реальностью
Ранее стало известно, что подписано соглашение о единой системе таможенного транзита союза и третьих сторон. Среди них государства СНГ и торговые партнёры ЕАЭС. Таким образом:
▫️вырастет транзитный потенциал союза, на который приходится 1/7 часть суши, упростится создание новых транспортно-логистических коридоров,
▫️для повышения объема транзитных перевозок планируются введение единой электронной транзитной декларации, обеспечение исполнения обязанностей по уплате таможенных пошлин, налогов, применение отдельных специальных упрощений, предоставляемых уполномоченным экономическим операторам государств союза и третьей стороны,
▫️документ повысит привлекательность ЕАЭС для стран, некоторые из которых уже выражают заинтересованность в возможности присоединения к системе железнодорожных и автомобильных грузоперевозок с обязательным применением навигационных пломб.
Ранее стало известно, что подписано соглашение о единой системе таможенного транзита союза и третьих сторон. Среди них государства СНГ и торговые партнёры ЕАЭС. Таким образом:
▫️вырастет транзитный потенциал союза, на который приходится 1/7 часть суши, упростится создание новых транспортно-логистических коридоров,
▫️для повышения объема транзитных перевозок планируются введение единой электронной транзитной декларации, обеспечение исполнения обязанностей по уплате таможенных пошлин, налогов, применение отдельных специальных упрощений, предоставляемых уполномоченным экономическим операторам государств союза и третьей стороны,
▫️документ повысит привлекательность ЕАЭС для стран, некоторые из которых уже выражают заинтересованность в возможности присоединения к системе железнодорожных и автомобильных грузоперевозок с обязательным применением навигационных пломб.
❕️Армения пока не нашла оператора по строительству и реализации проекта "Сухого порта" и промышленного хаба в Гюмри.
О проекте:
▫️Технико-экономическое обоснование проекта было подготовлено нидерландской международной консалтинговой компанией MTBS.
▫️для его реализации потребуются инвестиции в объеме $45 млн., из них $7.9 млн - со стороны правительства, $37.1 млн. - компании-оператора.
Проект позволит
▫️будет обеспечивать 3% ВВП Армении;
▫️Объем ПИИ в ближайшие 5 лет в проект "Сухой порт" составит порядка $300-400 млн.,
▫️во время запуска - будут созданы несколько тысяч рабочих мест
Логистика
▫️Проект будет синхронизирован с портами и дорогами Грузии, Ирана и Индии.
О проекте:
▫️Технико-экономическое обоснование проекта было подготовлено нидерландской международной консалтинговой компанией MTBS.
▫️для его реализации потребуются инвестиции в объеме $45 млн., из них $7.9 млн - со стороны правительства, $37.1 млн. - компании-оператора.
Проект позволит
▫️будет обеспечивать 3% ВВП Армении;
▫️Объем ПИИ в ближайшие 5 лет в проект "Сухой порт" составит порядка $300-400 млн.,
▫️во время запуска - будут созданы несколько тысяч рабочих мест
Логистика
▫️Проект будет синхронизирован с портами и дорогами Грузии, Ирана и Индии.
Иран в течение семи лет создаст девять транзитных ж/д коридоров. На это требуется $10,3 млрд.
Иран планирует создать девять транзитных железнодорожных коридоров общей протяженностью 17 тыс км.
При этом еще 3,2 тыс км новых ж/д линий будут построены с нуля.
Проект будет реализован в течение семи лет, размер инвестиций €10 млрд (около $10,3 млрд).
Транзитные ж/д коридоры планируют сформировать по направлениям:
▫️Север - юг — между ж/д станцией Астара на границе Азербайджана и портами Бендер-Хомейни, Бушир, Бендер-Аббас и Чабахар
▫️Восток - запад — между ж/д станциями Серахс на границе с Туркменистаном, Рази и Чешме-Сория на границе с Турцией, а также Хосрави на границе с Ираком
▫️На востоке — построить 2040-км ж/д линию Чабахар - Серахс (продолжение ж/д Чабахар - Захеда)
Иран планирует создать девять транзитных железнодорожных коридоров общей протяженностью 17 тыс км.
При этом еще 3,2 тыс км новых ж/д линий будут построены с нуля.
Проект будет реализован в течение семи лет, размер инвестиций €10 млрд (около $10,3 млрд).
Транзитные ж/д коридоры планируют сформировать по направлениям:
▫️Север - юг — между ж/д станцией Астара на границе Азербайджана и портами Бендер-Хомейни, Бушир, Бендер-Аббас и Чабахар
▫️Восток - запад — между ж/д станциями Серахс на границе с Туркменистаном, Рази и Чешме-Сория на границе с Турцией, а также Хосрави на границе с Ираком
▫️На востоке — построить 2040-км ж/д линию Чабахар - Серахс (продолжение ж/д Чабахар - Захеда)
Forwarded from Поствойна / Հետպատերազմ
Территории Армении близ Джермука, Ишханасара, Неркин Ханда, Вардениса и т.д. "пока" останутся оккупированными
Армянский МИД сообщил, что Армения и Азербайджан продолжат "делимитацию" с севера на юг - от границы Грузии к Ирану.
При этом, насколько мне известно, после "делимитации" на участке Беркабер-Баганис, именно Армения должна была предложить следующий участок.
P.S. Азербайджан в 2021 - 2022 гг оккупировал +/- 220 кв км территории Армении.
@Arm_Aeternum7
Армянский МИД сообщил, что Армения и Азербайджан продолжат "делимитацию" с севера на юг - от границы Грузии к Ирану.
При этом, насколько мне известно, после "делимитации" на участке Беркабер-Баганис, именно Армения должна была предложить следующий участок.
P.S. Азербайджан в 2021 - 2022 гг оккупировал +/- 220 кв км территории Армении.
@Arm_Aeternum7
❗️Мировые логистические цепочки поставок вновь изменятся.
Йеменские хуситы собираются приостановить атаки в Красном море.
Международные силы морской безопасности ожидают, что йеменские хуситы объявят о прекращении атак на судна в Красном море после соглашения о прекращении огня в секторе Газа. Руководство группировки готовится провести брифинг по безопасности, на котором может быть объявлено о стратегических изменениях.
Некоторые судоходные компании, уже заявили о намерении возобновить маршруты через Суэцкий канал.
✔️С ноября 2023 года группировка совершила более 100 нападений на судна, пересекающие Красное море, заявляя, что действует в знак солидарности с народом Палестины.
Йеменские хуситы собираются приостановить атаки в Красном море.
Международные силы морской безопасности ожидают, что йеменские хуситы объявят о прекращении атак на судна в Красном море после соглашения о прекращении огня в секторе Газа. Руководство группировки готовится провести брифинг по безопасности, на котором может быть объявлено о стратегических изменениях.
Некоторые судоходные компании, уже заявили о намерении возобновить маршруты через Суэцкий канал.
✔️С ноября 2023 года группировка совершила более 100 нападений на судна, пересекающие Красное море, заявляя, что действует в знак солидарности с народом Палестины.
❗️Регулярные судоходные линии и круизное туристическое судоходство между РФ и Ираном на Каспийском море планируется организовать в 2025 году — Минтранс РФ
Развитие международного коридора "Север - Юг" открывает новые возможности для транспортного сотрудничества РФ и Ирана, сообщил президент РФ Владимир Путин
"Большие перспективы открываются в связи с развитием международного коридора "Север - Юг". Продолжается обсуждение вопросов, касающихся строительства его участка железнодорожной ветки "Решт - Астара", - сказал Путин.
"Большие перспективы открываются в связи с развитием международного коридора "Север - Юг". Продолжается обсуждение вопросов, касающихся строительства его участка железнодорожной ветки "Решт - Астара", - сказал Путин.