🚴♂️Первая, единственная и последняя велодорожка в истории Армении.
В 2019 году на проезжей части ул. Езник Кохбаци была выделена велосипедная дорожка, длиною 150 метров.
Тогда казалось, мы идём в светлое будущее градостроительства. Но, полоса просуществовала 3-5 месяцев.
К сожалению, за 5 лет в стране не поднимался вопрос о выделенных велодорожках. Это и понятно, ведь городская власть приоритет отдаёт автомобилям. Это касается и в строительстве дорог, и даже, кто бы мог подумать, в озеленении😱
А в Ереване велосипед любят. Есть большой общественный спрос. Сюда же можно отнести и электосамокаты.
В развитых странах у велосипедов приоритет даже выше чем у общественного транспорта.
🚶♂️На 1 месте - пешеход 🚴На 2 - велосипедист 🚎На 3 - общественный транспорт 🚕На 4 - такси 🚗На 5 - личный автомобиль
И по такой схеме созданы комфортные города. А у нас всё наоборот. Или просто наши чиновники не знают этого!
Если перефразировать слова самих же чиновников мэрии Еревана, то за 5 лет они потеряли свою функцию.
🚴♂️Первая, единственная и последняя велодорожка в истории Армении.
В 2019 году на проезжей части ул. Езник Кохбаци была выделена велосипедная дорожка, длиною 150 метров.
Тогда казалось, мы идём в светлое будущее градостроительства. Но, полоса просуществовала 3-5 месяцев.
К сожалению, за 5 лет в стране не поднимался вопрос о выделенных велодорожках. Это и понятно, ведь городская власть приоритет отдаёт автомобилям. Это касается и в строительстве дорог, и даже, кто бы мог подумать, в озеленении😱
А в Ереване велосипед любят. Есть большой общественный спрос. Сюда же можно отнести и электосамокаты.
В развитых странах у велосипедов приоритет даже выше чем у общественного транспорта.
🚶♂️На 1 месте - пешеход 🚴На 2 - велосипедист 🚎На 3 - общественный транспорт 🚕На 4 - такси 🚗На 5 - личный автомобиль
И по такой схеме созданы комфортные города. А у нас всё наоборот. Или просто наши чиновники не знают этого!
Если перефразировать слова самих же чиновников мэрии Еревана, то за 5 лет они потеряли свою функцию.
In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said.
from fr
