Елена Панина

Финский патрульный корабль перехватил танкер с российской нефтью

Танкер Eagle S, который перевозит российскую нефть, свернул с маршрута в Финском заливе и стоит в территориальных водах Финляндии под наблюдением патрульного корабля Turva с вечера 25 декабря. В тот день на морском энергокабеле EastLink 2, который пересекает Балтийское море между Финляндией и Эстонией, произошёл сбой, а в дальнейшем оказалось, что повреждены целых четыре кабеля: один — электропитания и три — интернет-линий, соединяющих обе страны.

В данный момент финны называют причиной обрыва кабелей якорь танкера Eagle S.

▪️ Eagle S попадает в разряд танкеров пресловутого "теневого флота" России. С 26 июня 2023 года владельцем и оператором танкера считается Caravella, зарегистрированная в ОАЭ. При этом в момент обрыва кабеля в том районе находились два судна. Одно из них — Eagle S, второе — контейнеровоз Xin Xin Tian 2, который идёт из Санкт-Петербурга к Суэцкому каналу и продолжает свой путь. То есть претензии Хельсинки возникли именно к судну, перевозящему российскую нефть — и это не выглядит случайностью.

Накануне Дания, Норвегия, Швеция и Эстония ввели собственные правила — кстати, не совпадающие с морским правом, — разрешив самим себе проверять страховые полисы и документы у проходящих мимо них танкеров. Что, в свою очередь, согласуется с появляющимися то тут, то там анонсами очередных "нефтяных" санкций со стороны США, которые будут направлены на танкеры, перевозящие российскую нефть.

▪️ В последние дни проблемы с российскими судами пошли косяком. Про затопление Ursa Major все наслышаны. Сегодня в Босфорском проливе пришлось перекрывать транзит судов в обе стороны из-за неких "неполадок" у танкера Cordelia Moon, следовавшего из турецкого порта Ялова в Новороссийск. Отдельная история — с разливом мазута в Керченском проливе. И вот теперь — инцидент в Финском заливе. Не слишком ли много морских приключений для одной недели?

Очевидно, что Запад решил не ограничиваться малоэффективными санкциями и запустил работу против России по всем направлениям. Тут и создание юридических проблем, и физические попытки административных ограничений, и прямые диверсии... Очередной крайне опасный шаг в сторону "плохой войны" без правил.

Жаль, западные стратеги не думают о том, что в выигрыше опять будут Китай и Глобальный Юг. Если начнут симметрично тонуть западные танкеры, то единственным средством морских перевозок останутся китайские и арабские мощности. Да и мировые цены на нефть, в случае проблем с поставками из России, на месте стоять не будут.

MarineTraffic.com

Ship EAGLE S (Crude Oil Tanker) Registered in Cook Is - Vessel details, Current position and Voyage information - IMO 9329760,…

Vessel EAGLE S is a Crude Oil Tanker, Registered in Cook Is. Discover the vessel's particulars, including capacity, machinery, photos and ownership. Get the details of the current Voyage of EAGLE S including Position, Port Calls, Destination, ETA and Distance…

www.group-telegram.com/fr/EvPanina.com/15584

57.1K viewsDec 26 at 16:04

Финский патрульный корабль перехватил танкер с российской нефтью

Танкер Eagle S, который перевозит российскую нефть, свернул с маршрута в Финском заливе и стоит в территориальных водах Финляндии под наблюдением патрульного корабля Turva с вечера 25 декабря. В тот день на морском энергокабеле EastLink 2, который пересекает Балтийское море между Финляндией и Эстонией, произошёл сбой, а в дальнейшем оказалось, что повреждены целых четыре кабеля: один — электропитания и три — интернет-линий, соединяющих обе страны.

В данный момент финны называют причиной обрыва кабелей якорь танкера Eagle S.

▪️ Eagle S попадает в разряд танкеров пресловутого "теневого флота" России. С 26 июня 2023 года владельцем и оператором танкера считается Caravella, зарегистрированная в ОАЭ. При этом в момент обрыва кабеля в том районе находились два судна. Одно из них — Eagle S, второе — контейнеровоз Xin Xin Tian 2, который идёт из Санкт-Петербурга к Суэцкому каналу и продолжает свой путь. То есть претензии Хельсинки возникли именно к судну, перевозящему российскую нефть — и это не выглядит случайностью.

Накануне Дания, Норвегия, Швеция и Эстония ввели собственные правила — кстати, не совпадающие с морским правом, — разрешив самим себе проверять страховые полисы и документы у проходящих мимо них танкеров. Что, в свою очередь, согласуется с появляющимися то тут, то там анонсами очередных "нефтяных" санкций со стороны США, которые будут направлены на танкеры, перевозящие российскую нефть.

▪️ В последние дни проблемы с российскими судами пошли косяком. Про затопление Ursa Major все наслышаны. Сегодня в Босфорском проливе пришлось перекрывать транзит судов в обе стороны из-за неких "неполадок" у танкера Cordelia Moon, следовавшего из турецкого порта Ялова в Новороссийск. Отдельная история — с разливом мазута в Керченском проливе. И вот теперь — инцидент в Финском заливе. Не слишком ли много морских приключений для одной недели?

Очевидно, что Запад решил не ограничиваться малоэффективными санкциями и запустил работу против России по всем направлениям. Тут и создание юридических проблем, и физические попытки административных ограничений, и прямые диверсии... Очередной крайне опасный шаг в сторону "плохой войны" без правил.

Жаль, западные стратеги не думают о том, что в выигрыше опять будут Китай и Глобальный Юг. Если начнут симметрично тонуть западные танкеры, то единственным средством морских перевозок останутся китайские и арабские мощности. Да и мировые цены на нефть, в случае проблем с поставками из России, на месте стоять не будут.

BY Елена Панина