Notice: file_put_contents(): Write of 13845 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Իրանն այսօր | Telegram Webview: IRI2day/708 -
Telegram Group & Telegram Channel
🇮🇷🇦🇿Իրան-Ադրբեջան տնտեսական համագործակցության հարցերով հանձնաժողովի նիստի հիմնական արդյունքները.

➡️Աստարա գետի վրա նոր կամուրջի կառուցումն ավարտվել է: Առաջիկա 4 ամսում պետք է կահավորեն անցակետերը, որ կամուրջը սկսեն շահագործել:
➡️Իրանական կողմը լայնացնում է հին կամուրջը: Պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, որ ադրբեջանական կողմը ավելի շատ կարևորություն կտա այս խնդրին, որպեսզի դյուրացվի բեռնատարների երթևեկությունը:
➡️Իրանն ակնկալում է, որ Ադրբեջանը հնարավորինս շուտ կկառուցի Աղբանդի կամուրջը:
➡️Պայմանավորվել են առաջիկա 1-2 ամիսներին վերացնել Օրդուբադի ու Խոդաֆարինի ամբարտակների կառուցման հարցում առկա խոչընդոտները:
➡️Պայմանավորվել են զարգացնել Աստարայի երկաթուղային տերմինալը, ավելացնել ներդրումները, քննարկել են Ադրբեջանի կողմից շահագործման ժամկետի երկարացման հարցը:
➡️Քննարկել են Փարսաբադով Ադրբեջանի երկաթուղային ցանցին միանալու հարցը:
➡️Պայմանավորվել են զարգացնել պաշտպանության ոլորտում համագործակցությունը:

Հիմա հերթով

🔸Աստարա գետի վրա կամուրջի կառուցումը սկսել են 2022-ի հունվարին, բայց այդ մասին խոսում էին առնվազն 2020-ից: Սրանից բացի ևս մեկ կամուրջի կառուցում է նախատեսված: Իսկ նոր կամուրջները պետք են, որովհետև գործող կամուրջը նեղ է, բեռնափոխադրումների ծավալները՝ տարեցտարի աճող: Այս պայմաններում Աստարայում անընդհատ բեռնատարների հերթեր են գոյանում (բայց հերթերի միակ պատճառը դա չէ):

🔸Աղբանդից կամուրջի կառուցման մեկնարկի մասին ազդարարել են 2022-ի սեպտեմբերին: Սա Իրանի տարածքով Նախիջևանի հետ նոր երթուղի ստեղծելու պայմանավորվածության շրջանակներում է: Հայտարարել էին, որ 18 ամսում կկառուցվի:

🔸Արաքսի վրա ամբարտակների ու ՀԷԿ-երի կառուցումը Իրան-Ադրբեջան մշտական օրակարգային թեմաներից է: Խոդաֆարինի դեպքում Իրանից նաև պարտքային պահանջներ են հնչում:

🔸2017-ին Իրանն ու Ադրբեջանը պայմանավորվել էին, որ Ադրբեջանն Աստարայում 4 տերմինալ է կառուցելու, այդ թվում՝ երկաթուղային, ու Ադրբեջանը դրանք 25 տարով վարձակալելու էր: Մինչև հիմա Բաքուն լիարժեք չի իրականացրել իր պարտավորությունները, բայց, կարծես թե, վարձակալության ժամկետի երկարաձգման հարց է բարձրացնում:

🔸Փարսաբադով Ադրբեջանի երկաթուղային ցանցին միանալու մասին ևս վաղուց են խոսում: Այդ շրջանակներում Իրանում նախ նախատեսում են կառուցել Արդաբիլ-Փարսաբադ երկաթուղին: Այստեղ ևս Ադրբեջանի հետ համագործակցությամբ երկաթուղային տերմնալ կառուցելու հարց կա:

🔸Իսկ պաշտպանության ոլորտում Իրան-Ադրբեջան համագործակցության մասին առաջարկում եմ մանրամասն կարդալ այստեղ (էջ 19):

#Արցախըչիլինելուադրբեջանիկազմում
@IRI2day



group-telegram.com/IRI2day/708
Create:
Last Update:

🇮🇷🇦🇿Իրան-Ադրբեջան տնտեսական համագործակցության հարցերով հանձնաժողովի նիստի հիմնական արդյունքները.

➡️Աստարա գետի վրա նոր կամուրջի կառուցումն ավարտվել է: Առաջիկա 4 ամսում պետք է կահավորեն անցակետերը, որ կամուրջը սկսեն շահագործել:
➡️Իրանական կողմը լայնացնում է հին կամուրջը: Պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, որ ադրբեջանական կողմը ավելի շատ կարևորություն կտա այս խնդրին, որպեսզի դյուրացվի բեռնատարների երթևեկությունը:
➡️Իրանն ակնկալում է, որ Ադրբեջանը հնարավորինս շուտ կկառուցի Աղբանդի կամուրջը:
➡️Պայմանավորվել են առաջիկա 1-2 ամիսներին վերացնել Օրդուբադի ու Խոդաֆարինի ամբարտակների կառուցման հարցում առկա խոչընդոտները:
➡️Պայմանավորվել են զարգացնել Աստարայի երկաթուղային տերմինալը, ավելացնել ներդրումները, քննարկել են Ադրբեջանի կողմից շահագործման ժամկետի երկարացման հարցը:
➡️Քննարկել են Փարսաբադով Ադրբեջանի երկաթուղային ցանցին միանալու հարցը:
➡️Պայմանավորվել են զարգացնել պաշտպանության ոլորտում համագործակցությունը:

Հիմա հերթով

🔸Աստարա գետի վրա կամուրջի կառուցումը սկսել են 2022-ի հունվարին, բայց այդ մասին խոսում էին առնվազն 2020-ից: Սրանից բացի ևս մեկ կամուրջի կառուցում է նախատեսված: Իսկ նոր կամուրջները պետք են, որովհետև գործող կամուրջը նեղ է, բեռնափոխադրումների ծավալները՝ տարեցտարի աճող: Այս պայմաններում Աստարայում անընդհատ բեռնատարների հերթեր են գոյանում (բայց հերթերի միակ պատճառը դա չէ):

🔸Աղբանդից կամուրջի կառուցման մեկնարկի մասին ազդարարել են 2022-ի սեպտեմբերին: Սա Իրանի տարածքով Նախիջևանի հետ նոր երթուղի ստեղծելու պայմանավորվածության շրջանակներում է: Հայտարարել էին, որ 18 ամսում կկառուցվի:

🔸Արաքսի վրա ամբարտակների ու ՀԷԿ-երի կառուցումը Իրան-Ադրբեջան մշտական օրակարգային թեմաներից է: Խոդաֆարինի դեպքում Իրանից նաև պարտքային պահանջներ են հնչում:

🔸2017-ին Իրանն ու Ադրբեջանը պայմանավորվել էին, որ Ադրբեջանն Աստարայում 4 տերմինալ է կառուցելու, այդ թվում՝ երկաթուղային, ու Ադրբեջանը դրանք 25 տարով վարձակալելու էր: Մինչև հիմա Բաքուն լիարժեք չի իրականացրել իր պարտավորությունները, բայց, կարծես թե, վարձակալության ժամկետի երկարաձգման հարց է բարձրացնում:

🔸Փարսաբադով Ադրբեջանի երկաթուղային ցանցին միանալու մասին ևս վաղուց են խոսում: Այդ շրջանակներում Իրանում նախ նախատեսում են կառուցել Արդաբիլ-Փարսաբադ երկաթուղին: Այստեղ ևս Ադրբեջանի հետ համագործակցությամբ երկաթուղային տերմնալ կառուցելու հարց կա:

🔸Իսկ պաշտպանության ոլորտում Իրան-Ադրբեջան համագործակցության մասին առաջարկում եմ մանրամասն կարդալ այստեղ (էջ 19):

#Արցախըչիլինելուադրբեջանիկազմում
@IRI2day

BY Իրանն այսօր


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/IRI2day/708

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from fr


Telegram Իրանն այսօր
FROM American