Forwarded from Red.Парфенов
Народ против «опасных островков»
Принял участие во встрече, организованной депутатом Московской городской Думы , руководителем фракции КПРФ, Николаем Зубрилиным, с жителями в Лианозово. На мероприятии также присутствовали муниципальные депутаты других районов СВАО: Максим Жарков (Бибирево), Татьяна Поведская (Северное Медведково).
Основной целью встречи было обсуждение проблем безопасности дорожного движения, вызванных высадкой пассажиров общественного транспорта на так называемых островках безопасности (остановочных площадках) на улицах Череповецкой, Лескова, Декабристов, Хачатуряна, Северном бульваре и других. Есть ряд существенных недостатков, отравляющих жизнь москвичам, связанных с этими изменениями: пробки, увеличение вероятности ДТП (прямо во время встречи жители сообщили, что на опасном перекрёстке произошла авария – весьма показательно) и загрязнение воздуха вокруг «островков», элементарное загрязнение одежды во время длительного нахождения посреди дороги и так далее.
В связи со всеми этими проблемами ранее направил запрос в прокуратуру, чтобы разобраться в вопросе соблюдения законодательства при модернизации дорожно-транспортной сети в СВАО.
Решения о внедрении таких инфраструктурных изменений должны приниматься с участием жителей и быть продуманными. Они явно проводились без должного изучения и учёта местной специфики, что наталкивает на мысль, что какой-то умник просто закачал дорожные планы в нейросеть, она ему выдала это предложение, и он это как «гениальную идею» положил на стол к руководству. Но, как говорится, если своего интеллекта нет, никакой искусственный уже не поможет. Как показывает мировой опыт, такое решение больше подходит для стран Латинской Америки, где между остановками километр и нет метро, но никак не для многомиллионной столицы России.
Жители уверены, что на новомодном опасном проекте какие-то «хорошие люди» элементарно попилили деньги. Аналогичный проект в Белгороде стоит, например, 1,5 млрд, и там даже губернатор признал, что вышло крайне неудачно. Здесь же всё ещё можно поменять к лучшему, пока не построены павильоны и другие конструкции.
По итогам встречи жители приняли решение отказаться от «опасных островков» и создать рабочую группу для взаимодействия с властями. Также планируется круглый стол в Московской городской Думе по данной проблеме.
После встречи мы с товарищами ещё специально съездили на остановку «Угличская улица», чтобы ещё раз лично убедиться, что на остановочных площадках не соблюдаются нормативы по ширине, а организация пространства крайне нерациональная, делающая площадки неудобными и даже опасными, особенно для маломобильных граждан, инвалидов, женщин с колясками и т.д.
Принял участие во встрече, организованной депутатом Московской городской Думы , руководителем фракции КПРФ, Николаем Зубрилиным, с жителями в Лианозово. На мероприятии также присутствовали муниципальные депутаты других районов СВАО: Максим Жарков (Бибирево), Татьяна Поведская (Северное Медведково).
Основной целью встречи было обсуждение проблем безопасности дорожного движения, вызванных высадкой пассажиров общественного транспорта на так называемых островках безопасности (остановочных площадках) на улицах Череповецкой, Лескова, Декабристов, Хачатуряна, Северном бульваре и других. Есть ряд существенных недостатков, отравляющих жизнь москвичам, связанных с этими изменениями: пробки, увеличение вероятности ДТП (прямо во время встречи жители сообщили, что на опасном перекрёстке произошла авария – весьма показательно) и загрязнение воздуха вокруг «островков», элементарное загрязнение одежды во время длительного нахождения посреди дороги и так далее.
В связи со всеми этими проблемами ранее направил запрос в прокуратуру, чтобы разобраться в вопросе соблюдения законодательства при модернизации дорожно-транспортной сети в СВАО.
Решения о внедрении таких инфраструктурных изменений должны приниматься с участием жителей и быть продуманными. Они явно проводились без должного изучения и учёта местной специфики, что наталкивает на мысль, что какой-то умник просто закачал дорожные планы в нейросеть, она ему выдала это предложение, и он это как «гениальную идею» положил на стол к руководству. Но, как говорится, если своего интеллекта нет, никакой искусственный уже не поможет. Как показывает мировой опыт, такое решение больше подходит для стран Латинской Америки, где между остановками километр и нет метро, но никак не для многомиллионной столицы России.
Жители уверены, что на новомодном опасном проекте какие-то «хорошие люди» элементарно попилили деньги. Аналогичный проект в Белгороде стоит, например, 1,5 млрд, и там даже губернатор признал, что вышло крайне неудачно. Здесь же всё ещё можно поменять к лучшему, пока не построены павильоны и другие конструкции.
По итогам встречи жители приняли решение отказаться от «опасных островков» и создать рабочую группу для взаимодействия с властями. Также планируется круглый стол в Московской городской Думе по данной проблеме.
После встречи мы с товарищами ещё специально съездили на остановку «Угличская улица», чтобы ещё раз лично убедиться, что на остановочных площадках не соблюдаются нормативы по ширине, а организация пространства крайне нерациональная, делающая площадки неудобными и даже опасными, особенно для маломобильных граждан, инвалидов, женщин с колясками и т.д.
group-telegram.com/KPRF_Msk/2331
Create:
Last Update:
Last Update:
Народ против «опасных островков»
Принял участие во встрече, организованной депутатом Московской городской Думы , руководителем фракции КПРФ, Николаем Зубрилиным, с жителями в Лианозово. На мероприятии также присутствовали муниципальные депутаты других районов СВАО: Максим Жарков (Бибирево), Татьяна Поведская (Северное Медведково).
Основной целью встречи было обсуждение проблем безопасности дорожного движения, вызванных высадкой пассажиров общественного транспорта на так называемых островках безопасности (остановочных площадках) на улицах Череповецкой, Лескова, Декабристов, Хачатуряна, Северном бульваре и других. Есть ряд существенных недостатков, отравляющих жизнь москвичам, связанных с этими изменениями: пробки, увеличение вероятности ДТП (прямо во время встречи жители сообщили, что на опасном перекрёстке произошла авария – весьма показательно) и загрязнение воздуха вокруг «островков», элементарное загрязнение одежды во время длительного нахождения посреди дороги и так далее.
В связи со всеми этими проблемами ранее направил запрос в прокуратуру, чтобы разобраться в вопросе соблюдения законодательства при модернизации дорожно-транспортной сети в СВАО.
Решения о внедрении таких инфраструктурных изменений должны приниматься с участием жителей и быть продуманными. Они явно проводились без должного изучения и учёта местной специфики, что наталкивает на мысль, что какой-то умник просто закачал дорожные планы в нейросеть, она ему выдала это предложение, и он это как «гениальную идею» положил на стол к руководству. Но, как говорится, если своего интеллекта нет, никакой искусственный уже не поможет. Как показывает мировой опыт, такое решение больше подходит для стран Латинской Америки, где между остановками километр и нет метро, но никак не для многомиллионной столицы России.
Жители уверены, что на новомодном опасном проекте какие-то «хорошие люди» элементарно попилили деньги. Аналогичный проект в Белгороде стоит, например, 1,5 млрд, и там даже губернатор признал, что вышло крайне неудачно. Здесь же всё ещё можно поменять к лучшему, пока не построены павильоны и другие конструкции.
По итогам встречи жители приняли решение отказаться от «опасных островков» и создать рабочую группу для взаимодействия с властями. Также планируется круглый стол в Московской городской Думе по данной проблеме.
После встречи мы с товарищами ещё специально съездили на остановку «Угличская улица», чтобы ещё раз лично убедиться, что на остановочных площадках не соблюдаются нормативы по ширине, а организация пространства крайне нерациональная, делающая площадки неудобными и даже опасными, особенно для маломобильных граждан, инвалидов, женщин с колясками и т.д.
Принял участие во встрече, организованной депутатом Московской городской Думы , руководителем фракции КПРФ, Николаем Зубрилиным, с жителями в Лианозово. На мероприятии также присутствовали муниципальные депутаты других районов СВАО: Максим Жарков (Бибирево), Татьяна Поведская (Северное Медведково).
Основной целью встречи было обсуждение проблем безопасности дорожного движения, вызванных высадкой пассажиров общественного транспорта на так называемых островках безопасности (остановочных площадках) на улицах Череповецкой, Лескова, Декабристов, Хачатуряна, Северном бульваре и других. Есть ряд существенных недостатков, отравляющих жизнь москвичам, связанных с этими изменениями: пробки, увеличение вероятности ДТП (прямо во время встречи жители сообщили, что на опасном перекрёстке произошла авария – весьма показательно) и загрязнение воздуха вокруг «островков», элементарное загрязнение одежды во время длительного нахождения посреди дороги и так далее.
В связи со всеми этими проблемами ранее направил запрос в прокуратуру, чтобы разобраться в вопросе соблюдения законодательства при модернизации дорожно-транспортной сети в СВАО.
Решения о внедрении таких инфраструктурных изменений должны приниматься с участием жителей и быть продуманными. Они явно проводились без должного изучения и учёта местной специфики, что наталкивает на мысль, что какой-то умник просто закачал дорожные планы в нейросеть, она ему выдала это предложение, и он это как «гениальную идею» положил на стол к руководству. Но, как говорится, если своего интеллекта нет, никакой искусственный уже не поможет. Как показывает мировой опыт, такое решение больше подходит для стран Латинской Америки, где между остановками километр и нет метро, но никак не для многомиллионной столицы России.
Жители уверены, что на новомодном опасном проекте какие-то «хорошие люди» элементарно попилили деньги. Аналогичный проект в Белгороде стоит, например, 1,5 млрд, и там даже губернатор признал, что вышло крайне неудачно. Здесь же всё ещё можно поменять к лучшему, пока не построены павильоны и другие конструкции.
По итогам встречи жители приняли решение отказаться от «опасных островков» и создать рабочую группу для взаимодействия с властями. Также планируется круглый стол в Московской городской Думе по данной проблеме.
После встречи мы с товарищами ещё специально съездили на остановку «Угличская улица», чтобы ещё раз лично убедиться, что на остановочных площадках не соблюдаются нормативы по ширине, а организация пространства крайне нерациональная, делающая площадки неудобными и даже опасными, особенно для маломобильных граждан, инвалидов, женщин с колясками и т.д.
BY КПРФ Москва
Share with your friend now:
group-telegram.com/KPRF_Msk/2331