Notice: file_put_contents(): Write of 2779 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 10971 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Всратые Авиаконструкторы | Telegram Webview: aviamemes/3102 -
#Авиаутро Черный ящик, он же бортовой самописец - лучший друг расследователя авиационных происшествий. Их "сотрудничество" (если верить английской педевикии) началось #16_декабря 1960 года, когда над Нью-Йорком столкнулись два пассажирских самолета.
И Douglas DC-8 (84 человека на борту) и Lockheed L-1049A (44 человека на борту) следовали в Нью-Йорк, но их посадка была запланирована в разных аэропортах. Видимость была меньше 2 км, нижняя граница облачности - меньше 500 метров.
В 10:21 L-1049 начал снижаться до 3000 метров, когда диспетчер сообщил ему "садись по приборам сами, наш локатор глиссады не работает". Борт продолжил идти по своим приборам, регулярно докладывая ему свою высоту. В это же время с DC-8 сообщили на землю, что "у нас отказал один из двух навигационных приёмников", в ответ на что борт "передали" другому сектору, диспетчеры которого не знали об отказе. Те направили DC-8 в зону ожидания... И перестали следить за ним через радиолокатор. Тем временем борт отклонился от курса почти на 18 километров, что его экипаж с отказавшим приемником не мог определить.
В это время борт L-1049 плавно повернул на пересекающийся в DC-8 курс. Его диспетчер предупредил об еще одном самолете недалеко, но не мог сообщить его высоту из-за отказа локатора, а экипажи, скорее всего, никак не могли увидеть друг друга в облаках. Всего через одну минуту метки на экране локатора сошлись - двигатели DC-8 пробили фюзеляж L-1049 (впоследствии осмотр показал, что одного пассажира засосало в еще работающий компрессор). Винтовой самолет разрушился на несколько частей, DC-8 падал относительно целым, в последний момент чудом перемахнув полную детей школу. Все пассажиры и экипажи погибли, еще 6 человек погибло на земле. Причины произошедшего впоследствии устанавливали с помощью черных ящиков - первый такой случай в истории авиации.
#Авиаутро Черный ящик, он же бортовой самописец - лучший друг расследователя авиационных происшествий. Их "сотрудничество" (если верить английской педевикии) началось #16_декабря 1960 года, когда над Нью-Йорком столкнулись два пассажирских самолета.
И Douglas DC-8 (84 человека на борту) и Lockheed L-1049A (44 человека на борту) следовали в Нью-Йорк, но их посадка была запланирована в разных аэропортах. Видимость была меньше 2 км, нижняя граница облачности - меньше 500 метров.
В 10:21 L-1049 начал снижаться до 3000 метров, когда диспетчер сообщил ему "садись по приборам сами, наш локатор глиссады не работает". Борт продолжил идти по своим приборам, регулярно докладывая ему свою высоту. В это же время с DC-8 сообщили на землю, что "у нас отказал один из двух навигационных приёмников", в ответ на что борт "передали" другому сектору, диспетчеры которого не знали об отказе. Те направили DC-8 в зону ожидания... И перестали следить за ним через радиолокатор. Тем временем борт отклонился от курса почти на 18 километров, что его экипаж с отказавшим приемником не мог определить.
В это время борт L-1049 плавно повернул на пересекающийся в DC-8 курс. Его диспетчер предупредил об еще одном самолете недалеко, но не мог сообщить его высоту из-за отказа локатора, а экипажи, скорее всего, никак не могли увидеть друг друга в облаках. Всего через одну минуту метки на экране локатора сошлись - двигатели DC-8 пробили фюзеляж L-1049 (впоследствии осмотр показал, что одного пассажира засосало в еще работающий компрессор). Винтовой самолет разрушился на несколько частей, DC-8 падал относительно целым, в последний момент чудом перемахнув полную детей школу. Все пассажиры и экипажи погибли, еще 6 человек погибло на земле. Причины произошедшего впоследствии устанавливали с помощью черных ящиков - первый такой случай в истории авиации.
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from fr
