Турецкий БПЛА TB3 успешно взлетел и приземлился на авианосец под управлением ИИ

Согласно заявлению, сделанному во вторник компанией Baykar, испытания Bayraktar TB3, первого в истории мировой авиации БПЛА, способного взлетать и садиться полностью автономно с корабля с короткой взлетно-посадочной полосой, были успешно проведены на TCG Anadolu.

В ходе последних испытаний, проведенных в период с 28 мая по 2 июня, была также проверена возможность полностью автоматического взлета и посадки Bayraktar TB3, поддерживаемая искусственным интеллектом (ИИ) на основе изображений.

Были успешно протестированы такие важные возможности, как визуальное отслеживание линии, обнаружение авианосца, обнаружение взлетно-посадочной полосы и оценка угла посадки с помощью “наземного зрения”.

Обширная испытательная программа

В общей сложности, в ходе последних испытаний данный БЛА преодолел рубеж в 100 полетов и совершил 101 вылет. Во время работы с палубы авианосца, он пробыл в воздухе 1.167 часов и восемь минут.

Количество вылетов в рамках общей программы испытаний достигло 709. В ходе длительного летного испытания 20 декабря 2023 года TB3 пролетел без перерыва 32 часа и преодолел расстояние в 5.700 километров.

Помимо непосредственно своих ЛТХ, в марте этого года TB3 продемонстрировал способность применения сверхзвуковых ракет воздух-поверхность, выполнив точные выстрелы по военно-морским целям ракетой UAV-122 производства компании Roketsan.

В этом испытании задачу лазерного целеуказания в воздухе выполнял БЛА Bayraktar TB2, что позволило успешно продемонстрировать возможность координированного лазерного целеуказания и поражения целей двумя различными БЛА в воздухе.

👍@wingsofwar

“Китайский Falcon 9” впервые показали изнутри

Компания Space Epoch, также известная как Sepoch, занимается разработкой многоразовой ракеты-носителя YXZ-1, которая во многом похожа на главный аппарат американской SpaceX, за что во многих СМИ её называют “китайским Falcon 9”, несмотря на имеющиеся отличия и особенности.

В конце мая она успешно провела своё первое прыжковое испытание, в ходе которого YXZ-1 достигла высоты 2,5 км и после успешно приводнилась после 125 секунд полёта в соответствии с планом.

Сейчас же компания впервые поделилась кадрами, на которых можно увидеть ракету изнутри, а также процесс загрузки 20-килограммовых коробок с посылками, которые применялись как полезная нагрузка во время первого полёта.

📷 Sepoch

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

❓ Как на предприятиях ОДК «выращивают» лопатки авиационных двигателей?

Рассказываем об уникальной технологии «выращивания» деталей методом направленной кристаллизации. С помощью этой технологии на предприятиях ОДК изготавливают монокристаллические лопатки для турбин отечественных авиационных двигателей пятого поколения ПД-14 и ПД-8 для пассажирских самолетов. 🛩

⚙️ Объясняем, почему эта технология так называется и почему ее применение позволило создать новейшие силовые установки.

🖥 Заглянем в историю развития двигателестроения. Лопатки турбин реактивных авиадвигателей первых поколений в 1950-е годы и ранее изготавливали методом штамповки. Эти лопатки могли работать при температуре газа перед турбиной не 900-1000 градусов по Кельвину.

С появлением более мощных двигателей температура газа перед турбиной увеличивалась. Чтобы повысить жаростойкость металла, для изготовления лопаток начали применять новые сплавы, которые уже не поддавались штамповке.

⚙️ Поэтому новым словом в двигателестроении стали литые турбинные лопатки. Они работали при более высоких температурах и имели больший ресурс. Однако при таком методе в структуре отливки образуются множественные равноосные зерна. По границам этих зерен, расположенным перпендикулярно оси действующих центробежных нагрузок, могут появиться усталостные разрушения, которые приводят к поломке лопатки.

✅ Двигателестроители решили этот вопрос и создали технологию направленной кристаллизации отливок. Технология позволила «убирать» из структуры металла поперечные границы зерен и изготавливать отливки со столбчатыми зернами, которые вытянуты вдоль действия основных силовых нагрузок. Такие лопатки более стойкие к появлению усталостных разрушений.

✅ Следующий шаг в двигателестроении – изготовление отливки, состоящей из одного зерна. Это и есть основа лопатки с монокристаллической структурой. Монокристаллические турбинные лопатки на сегодняшний день являются самыми прочными, обладают наибольшим рабочим ресурсом. Они выдерживают воздействие экстремальных температур — выше 2000 градусов Кельвина.

Подробнее о технологии «выращивания» лопаток читайте в следующем материале. ⌛

Подписывайтесь на ОДК в ТГ и ставьте реакции под постом

Природа учит летать: как животные вдохновляют авиационные технологии — Часть 2

Мы уже рассказывали о том, как авиационные инженеры черпают вдохновение в природных механизмах полёта.

Сегодня мы вам расскажем ещё о нескольких примерах впечатляющих разработок, где биомимикрия помогает создавать технологии будущего:

🙂 AlbatrossONE — в рамках этой программы, Airbus вдохновился техникой полёта одной из крупнейших птиц в мире. При полёте они умеют фиксировать крылья в плече и расслаблять их при наборе высоты с ветрами. В самолётах это пытаются повторить в виде "полуэластичного" крыла с шарнирными законцовками крыла, которые в 2020 году показали снижение нагрузок на крыло на 75%. В 2025 году технология будет испытана на модифицированном Cessna Citation VII.

🙂 Bird of Prey — концепт гибридно-электрического турбовинтового самолёта, имитирующий структуру крыла белоголового орлана с индивидуально управляемыми "перьями" для активного управления полётом. Ожидается, что это решение поможет уровень шума от самолётов.

🙂 DragonFly — система автономного управления, испытания которой начались на тестовом A350-1000 в 2023 году. Она вдохновлена способностью стрекоз распознавать ориентиры. Технология успешно выполняет автоматическое изменение маршрута, посадку и руление.

🙂 Лист лотоса — NASA и Boeing в 2015 году испытали покрытие крыла, повторяющие микроструктуру листа лотоса для предотвращения налипания насекомых и снижения расхода топлива.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks