Год прошел, проблемы всё те же.✈️ На днях в МАИ прошла конференция "Сертификация БАС. Пути развития", на которой участники рынка пришли к неутешительному выводу: процедура
сертификации беспилотных авиационных систем в России - наиболее барьерная и сдерживает развитие отрасли. Нынешняя система по-прежнему не учитывает жизненный цикл, специфику разработки и внедрения БАС.
Более того, так и не было выполнено поручение президента РФ по созданию специализированной системы сертификации БВС с учетом их специфики. По мнению гендиректора Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеба Бабинцева, к беспилотной авиации 21 века по прежнему применяются процедуры из пилотируемой авиации прошлого столетия. Чтобы исправить ситуацию, было дано несколько предложений:
📄 установить нормативную и административную возможность выполнения полетов сверхлегких БВС максимальной взлетной массой 495 кг и менее в терминах статьи 32 Воздушного кодекса без сертификата летной годности при выполнении полетов в условиях введенных ограничений на использование воздушного пространства (сегрегированное ВП), поскольку полеты, не пересекающие воздушных линий, равноценны не имеющей нормативных ограничений эксплуатации опытного образца автомобиля вне дорог общего пользования.
📄 исключить обязательность получения лицензии на разработку авиационной техники для предпринимателей, которые разрабатывают БАС без привлечения бюджетного финансирования, и максимальная взлетная масса БВС не превышает 495 кг;
📄 завершить создание нормативных условий для создания института гражданских независимых инспекций.
Эти меры позволят отрасли быстрее разрабатывать качественные и надежные БАС, формировать доказательную документацию для последующей сертификации, простимулирует деятельность "гаражных" и студенческих КБ, многократно повысит предпринимательскую и инвестиционную активность.
➰ Напоминаем, что на данный момент сертификаты типа БАС получили только три аппарата: БАС-200 "Ростеха", S-80 "Транспорта будущего" и ИД-100А от "Индустриальные дроны". Проблемы возникают как с бюрократией, так и со стоимостью процедур.
📌 Стоимость сертификации
БАС-200 обошлась в "150 миллионов рублей, а с учетом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, порядка одного миллиарда рублей", общая стоимость сертификационных работ по S-80 составила при сертификации с ограничениями. Интересно, что эта проблематика озвучивалась ровно год назад на такой же конференции в МАИ, но БАС и ныне там.
