Notice: file_put_contents(): Write of 2746 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 10938 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Бла-бла-номика | Telegram Webview: blablanomika/4253 -
🔶 Только позавчера в рамках Всемирного экономического форума в Давосе сопредседатель китайского производителя аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) Пан Джан говорил о наличии в стране квалифицированных инженеров-программистов и специалистов в области высоких технологий как одном из важнейших преимуществ китайских производителей электромобилей. Формированию большого пула ценных кадров способствовало одновременное развитие различных высокотехнологичных отраслей (производство смартфонов и прочей техники, интернет-компаний и т.д.).
И вот, как говорится, пруф его слов. Компания Renault открыла в Шанхае свой первый в Китае центр по разработке электромобилей. И самое интересное, что новый научно-исследовательский центр будет заниматься разработками для европейского рынка. По словам гендиректора Renault Луки де Мео, когда он пришел в компанию четыре года назад, им нужно было 48-60 месяцев для разработки новой машины. Сейчас же им нужна лишь 1/3 этого времени. И все благодаря сотрудничеству с китайскими инженерами.
Лидером на рынке электромобилей Китай стал, конечно, не случайно. Этому в немалой степени способствовали масштабные меры господдержки. В результате, доля электромобилей в общих продажах автомобилей на рынке страны впервые превысила 50% в прошлом году.
Отличный пример осознанной промышленной политики. Если раньше Китай выполнял роль мировой фабрики, то теперь он все больше завоевывает роль мирового технологического лидера.
🔶 Только позавчера в рамках Всемирного экономического форума в Давосе сопредседатель китайского производителя аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) Пан Джан говорил о наличии в стране квалифицированных инженеров-программистов и специалистов в области высоких технологий как одном из важнейших преимуществ китайских производителей электромобилей. Формированию большого пула ценных кадров способствовало одновременное развитие различных высокотехнологичных отраслей (производство смартфонов и прочей техники, интернет-компаний и т.д.).
И вот, как говорится, пруф его слов. Компания Renault открыла в Шанхае свой первый в Китае центр по разработке электромобилей. И самое интересное, что новый научно-исследовательский центр будет заниматься разработками для европейского рынка. По словам гендиректора Renault Луки де Мео, когда он пришел в компанию четыре года назад, им нужно было 48-60 месяцев для разработки новой машины. Сейчас же им нужна лишь 1/3 этого времени. И все благодаря сотрудничеству с китайскими инженерами.
Лидером на рынке электромобилей Китай стал, конечно, не случайно. Этому в немалой степени способствовали масштабные меры господдержки. В результате, доля электромобилей в общих продажах автомобилей на рынке страны впервые превысила 50% в прошлом году.
Отличный пример осознанной промышленной политики. Если раньше Китай выполнял роль мировой фабрики, то теперь он все больше завоевывает роль мирового технологического лидера.
He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from fr
