Telegram Group & Telegram Channel
Пока экзальтированные либералы ожидали конца света и коллапса экономики в случае победы Трампа, во второй половине октября коллапс внезапно наступил на Камчатке – транспортный.

Сотни людей пишут в социальных сетях, что вынуждены ночевать вповалку в аэропорту или в лучшем случае по знакомым. Они не могут добраться до дома или, того хуже, выбраться к врачу в Петропавловске.

Причина – решение регулятора об отзыве сертификата эксплуатанта у «Витязь-Аэро», крупнейшего частного перевозчиков в регионе. Для понимания масштаба бедствия: на Камчатке много населенных пунктов куда летала только «Витязь-Аэро», и отзыв у нее сертификата стало просто катастрофой.

Регулятор пошел на этот шаг после аварии вертолета, в которой погибли 22 человека, - однако расследование не завершено и причины катастрофы не установлены.

Надо отдать должное губернатору Солодову, который филигранным бюрократическим мастерством пытается спасти Камчатку: добился передачи вертолетов в аренду вместе с экипажами второму, государственному авиапредприятию полуострова. Не понятно, правда, зачем тогда запрещали летать, если пилоты и вертолеты те же… В чем суть претензий надзорного ведомства?

Если вертолеты и экипажи могут летать под другой вывеской, значит вопрос не в безопасности эксплуатации. Тогда в чем? Почему одним можно, а другим нельзя? И это не вопрос справедливости, а выживания людей в регионе, где без малой авиации жизнь останавливается. Я уже не говорю про такие важные отрасли как внутренний туризм, у которого сегодня в России появился шанс. А для Камчатке видимо пропал, потому что «Витязь-аэро» - основной оператор (https://rst.ru/novosti/novosti-turizma/rst-turbiznes-nadeetsya-na-vozobnovlenie-raboty-vityaz-aero-k-sleduyushhemuletnemusezonu.html) всех туристических маршрутов.



group-telegram.com/delyagin/34196
Create:
Last Update:

Пока экзальтированные либералы ожидали конца света и коллапса экономики в случае победы Трампа, во второй половине октября коллапс внезапно наступил на Камчатке – транспортный.

Сотни людей пишут в социальных сетях, что вынуждены ночевать вповалку в аэропорту или в лучшем случае по знакомым. Они не могут добраться до дома или, того хуже, выбраться к врачу в Петропавловске.

Причина – решение регулятора об отзыве сертификата эксплуатанта у «Витязь-Аэро», крупнейшего частного перевозчиков в регионе. Для понимания масштаба бедствия: на Камчатке много населенных пунктов куда летала только «Витязь-Аэро», и отзыв у нее сертификата стало просто катастрофой.

Регулятор пошел на этот шаг после аварии вертолета, в которой погибли 22 человека, - однако расследование не завершено и причины катастрофы не установлены.

Надо отдать должное губернатору Солодову, который филигранным бюрократическим мастерством пытается спасти Камчатку: добился передачи вертолетов в аренду вместе с экипажами второму, государственному авиапредприятию полуострова. Не понятно, правда, зачем тогда запрещали летать, если пилоты и вертолеты те же… В чем суть претензий надзорного ведомства?

Если вертолеты и экипажи могут летать под другой вывеской, значит вопрос не в безопасности эксплуатации. Тогда в чем? Почему одним можно, а другим нельзя? И это не вопрос справедливости, а выживания людей в регионе, где без малой авиации жизнь останавливается. Я уже не говорю про такие важные отрасли как внутренний туризм, у которого сегодня в России появился шанс. А для Камчатке видимо пропал, потому что «Витязь-аэро» - основной оператор (https://rst.ru/novosti/novosti-turizma/rst-turbiznes-nadeetsya-na-vozobnovlenie-raboty-vityaz-aero-k-sleduyushhemuletnemusezonu.html) всех туристических маршрутов.

BY DELYAGIN's special




Share with your friend now:
group-telegram.com/delyagin/34196

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app.
from fr


Telegram DELYAGIN's special
FROM American