Telegram Group & Telegram Channel
Пока российские власти заявляют о необходимости возрождения отечественного авиапрома и создания собственных, полностью отечественных самолетов, в Ростове уже 31 марта собираются закрыть Ростовский завод гражданской авиации № 412, занимающийся ремонтом двигателей гражданских самолетов Ан-24 и Ан-26 — 4 марта Минпромторг и Росавиация получили письма об остановке работы предприятия. На остановку завода влияют три фактора:

Во-первых, средний возраст работников превысил 67 лет, многие уходят на пенсию.

Во-вторых, предприятие работало в убыток: для нормальной работы завод должен был ремонтировать 60 двигателей в год, в последние два года поступало по 45 заказов.

В-третьих, компания заказывала запчасти через посредников у украинского предприятия «Мотор Сич». С конца 2021 года поставки прекратились

Планируется, что теперь ремонтом двигателей будет заниматься дочерняя компания «Ростеха» — Арамильский авиационный ремонтный завод, однако эксперты считают, что занятый оборонными заказами завод не сможет обеспечивать потребности гражданской авиации, что приведет к прекращению использования самолетов Ан.

Самолеты Ан-24 и Ан-26 используют для пассажироперевозок в десятке субъектов Российской Федерации. По данным Росавиации на февраль 2022 года, у крупнейшего оператора Ан-24/26 «ИрАэро» 20 таких машин, у Utair — 12, у «Полярных авиалиний» и «Ангары» — по 11. У каждого из еще восьми перевозчиков — менее десяти Ан-24/26.

В настоящее время власти ищут решение, которое позволило бы не закрывать завод или перенести производство на другие предприятия. Одним из таких является замена Ан-24/26 на самолеты Ил-114-300 и «Ладога», но поставки первого начнутся только в 2023 году, а второй появится не раньше, чем через 3 года. Возможно, ситуацию поможет спасти перенос ремонта двигателей на базу предприятия «ИрАэро» в Иркутск, о чем пишут коллеги @rossia_news.

В России все как всегда, уважаемые читатели — правая рука власти не ведает, что творит левая, а действия расходятся со словами.
https://www.group-telegram.com/rossia_news/3643



group-telegram.com/dirtytatarstan/28394
Create:
Last Update:

Пока российские власти заявляют о необходимости возрождения отечественного авиапрома и создания собственных, полностью отечественных самолетов, в Ростове уже 31 марта собираются закрыть Ростовский завод гражданской авиации № 412, занимающийся ремонтом двигателей гражданских самолетов Ан-24 и Ан-26 — 4 марта Минпромторг и Росавиация получили письма об остановке работы предприятия. На остановку завода влияют три фактора:

Во-первых, средний возраст работников превысил 67 лет, многие уходят на пенсию.

Во-вторых, предприятие работало в убыток: для нормальной работы завод должен был ремонтировать 60 двигателей в год, в последние два года поступало по 45 заказов.

В-третьих, компания заказывала запчасти через посредников у украинского предприятия «Мотор Сич». С конца 2021 года поставки прекратились

Планируется, что теперь ремонтом двигателей будет заниматься дочерняя компания «Ростеха» — Арамильский авиационный ремонтный завод, однако эксперты считают, что занятый оборонными заказами завод не сможет обеспечивать потребности гражданской авиации, что приведет к прекращению использования самолетов Ан.

Самолеты Ан-24 и Ан-26 используют для пассажироперевозок в десятке субъектов Российской Федерации. По данным Росавиации на февраль 2022 года, у крупнейшего оператора Ан-24/26 «ИрАэро» 20 таких машин, у Utair — 12, у «Полярных авиалиний» и «Ангары» — по 11. У каждого из еще восьми перевозчиков — менее десяти Ан-24/26.

В настоящее время власти ищут решение, которое позволило бы не закрывать завод или перенести производство на другие предприятия. Одним из таких является замена Ан-24/26 на самолеты Ил-114-300 и «Ладога», но поставки первого начнутся только в 2023 году, а второй появится не раньше, чем через 3 года. Возможно, ситуацию поможет спасти перенос ремонта двигателей на базу предприятия «ИрАэро» в Иркутск, о чем пишут коллеги @rossia_news.

В России все как всегда, уважаемые читатели — правая рука власти не ведает, что творит левая, а действия расходятся со словами.
https://www.group-telegram.com/rossia_news/3643

BY Неудаща


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/dirtytatarstan/28394

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram.
from fr


Telegram Неудаща
FROM American