Конкретную выгоду для судовладельцев от использования Севморпути подсчитала группа исследователей. Для этой цели объединились учёные из шведского Технического университета Чалмерса, ряда британских организаций, а также Даляньского морского университета. Любопытно, что пятеро из семи учёных - китайцы, чей интерес к СМП, вполне понятен.
Результатом их работы стала, опубликованная в в Journal of Marine Science and Engineering, статья «Анализ затрат и выгод трансарктического альтернативного маршрута в сравнении с Суэцким каналом: метод, основанный на высокоточных моделях поведения судов, погоды и ледового прогноза». Получилось, что летом рейс по Суэцу стоит 746,2 тысячи долларов против 602,1 тысячи за вариант СМП. Разница – 144,1 тысячи долларов. В сентябре же контраст получается ещё более впечатляющим – экономия составит 244 тысячи долларов, почти треть стоимости.
Конечно, пока, ждать гигантских караванов судов на Севморпути не стоит, но постепенно этот маршрут будет набирать популярность. Деньги-то можно сэкономить немалые. По осторожным прогнозам зарубежных исследователей, к 2030 году транзит по СМП может достигнуть 10 миллионов тонн.
Конкретную выгоду для судовладельцев от использования Севморпути подсчитала группа исследователей. Для этой цели объединились учёные из шведского Технического университета Чалмерса, ряда британских организаций, а также Даляньского морского университета. Любопытно, что пятеро из семи учёных - китайцы, чей интерес к СМП, вполне понятен.
Результатом их работы стала, опубликованная в в Journal of Marine Science and Engineering, статья «Анализ затрат и выгод трансарктического альтернативного маршрута в сравнении с Суэцким каналом: метод, основанный на высокоточных моделях поведения судов, погоды и ледового прогноза». Получилось, что летом рейс по Суэцу стоит 746,2 тысячи долларов против 602,1 тысячи за вариант СМП. Разница – 144,1 тысячи долларов. В сентябре же контраст получается ещё более впечатляющим – экономия составит 244 тысячи долларов, почти треть стоимости.
Конечно, пока, ждать гигантских караванов судов на Севморпути не стоит, но постепенно этот маршрут будет набирать популярность. Деньги-то можно сэкономить немалые. По осторожным прогнозам зарубежных исследователей, к 2030 году транзит по СМП может достигнуть 10 миллионов тонн.
Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market.
from fr
