Глеб Жеглов

Роснефть снова выигрывает тендеры на топливо для петербургских автобусов. Почему? Потому что, похоже, конкуренции нет.

Всё как в 2021 году. Петербург снова выбирает «Роснефть» как поставщика топлива для муниципальных автобусов. Но, что самое интересное, сценарий повторяется, как под копирку: снова те же участники, те же заявители, те же отказы и те же цены, которые, мягко говоря, выглядят странно в 2025 году.

В тендере на поставку 198 миллионов литров дизельного топлива стоимостью 9,1 млрд рублей по-прежнему участвуют два представителя «Роснефти» – дочерняя компания «РН-Карт» (бывшее «Юкос Карт») и единственный конкурент, по сути, «Газпромнефть-Региональные продажи» (ГП-РП). Однажды в 2021 году, когда ГП-РП решило побороться за этот контракт, их отклонили за отсутствие АЗС, расположенных в нужных местах, поближе к автобусным паркам заказчика. Чудо! В 2025 году, на тех же самых условиях, история повторяется.

Никто не удивляется, что «Роснефть» снова выигрывает, ведь у них в Петербурге крупная сеть АЗС. Однако задайте себе вопрос: зачем тогда участвовать в тендере «Газпромнефть-Региональные продажи» с такими условиями? Казалось бы, бесперспективная борьба. Но мы не будем утверждать, что здесь всё решается по принципу «упорства». Скорее, мы воздержимся от выводов и просто отметим, что такие тендеры – удобная площадка для создания иллюзии конкуренции в госзаказах.

Но самое поразительное в этой истории – замороженная цена на топливо. В 2021 году стоимость литра дизеля по контракту составляла чуть меньше 46 рублей. В 2025 году, несмотря на рыночные колебания и растущие цены, эта цифра не изменилась. То есть, по сути, цена на дизель не поднималась ни на копейку за четыре года! Как вам это, владельцы дизельных автомобилей? Кто ещё помнит, как рост цен на топливо «бьёт по карману», а тут – замороженные цены.

Куда делись изменения? Почему при высоких ценах на нефть и повышении затрат «Роснефть» продолжает поставлять топливо по цене ниже розничной? Неужели всё дело в тендерных хитростях? Или, может быть, эти цены – результат чего-то более глубинного, скрытого от глаз обычных граждан?

Здесь явно пахнет чем-то очень неочевидным. Всё по старой схеме: одни и те же игроки, одни и те же условия, одна и та же цена. И хотя это называется «конкуренцией», в реальности она выглядит как фарс, где победа заранее предсказуема.

ВЧК-ГПУ - https://www.group-telegram.com/vchkogpu_ru

Олег Москва

Telegram

ВЧК-ГПУ

"Власть, деньги и ложь: что скрывают от нас?"

Заинтересованы в ВП. Прислать новость и другие вопросы [email protected]

www.group-telegram.com/fr/gleb_dgiglov.com/122540

85 viewsFeb 14 at 09:48

Роснефть снова выигрывает тендеры на топливо для петербургских автобусов. Почему? Потому что, похоже, конкуренции нет.

Всё как в 2021 году. Петербург снова выбирает «Роснефть» как поставщика топлива для муниципальных автобусов. Но, что самое интересное, сценарий повторяется, как под копирку: снова те же участники, те же заявители, те же отказы и те же цены, которые, мягко говоря, выглядят странно в 2025 году.

В тендере на поставку 198 миллионов литров дизельного топлива стоимостью 9,1 млрд рублей по-прежнему участвуют два представителя «Роснефти» – дочерняя компания «РН-Карт» (бывшее «Юкос Карт») и единственный конкурент, по сути, «Газпромнефть-Региональные продажи» (ГП-РП). Однажды в 2021 году, когда ГП-РП решило побороться за этот контракт, их отклонили за отсутствие АЗС, расположенных в нужных местах, поближе к автобусным паркам заказчика. Чудо! В 2025 году, на тех же самых условиях, история повторяется.

Никто не удивляется, что «Роснефть» снова выигрывает, ведь у них в Петербурге крупная сеть АЗС. Однако задайте себе вопрос: зачем тогда участвовать в тендере «Газпромнефть-Региональные продажи» с такими условиями? Казалось бы, бесперспективная борьба. Но мы не будем утверждать, что здесь всё решается по принципу «упорства». Скорее, мы воздержимся от выводов и просто отметим, что такие тендеры – удобная площадка для создания иллюзии конкуренции в госзаказах.

Но самое поразительное в этой истории – замороженная цена на топливо. В 2021 году стоимость литра дизеля по контракту составляла чуть меньше 46 рублей. В 2025 году, несмотря на рыночные колебания и растущие цены, эта цифра не изменилась. То есть, по сути, цена на дизель не поднималась ни на копейку за четыре года! Как вам это, владельцы дизельных автомобилей? Кто ещё помнит, как рост цен на топливо «бьёт по карману», а тут – замороженные цены.

Куда делись изменения? Почему при высоких ценах на нефть и повышении затрат «Роснефть» продолжает поставлять топливо по цене ниже розничной? Неужели всё дело в тендерных хитростях? Или, может быть, эти цены – результат чего-то более глубинного, скрытого от глаз обычных граждан?

Здесь явно пахнет чем-то очень неочевидным. Всё по старой схеме: одни и те же игроки, одни и те же условия, одна и та же цена. И хотя это называется «конкуренцией», в реальности она выглядит как фарс, где победа заранее предсказуема.

ВЧК-ГПУ - https://www.group-telegram.com/vchkogpu_ru

Олег Москва

BY Глеб Жеглов