Давненько я делился информацией о том, что в 2015 году Tesla получила $5 ярдов от правительства США в виде грантов, налоговых льгот и низких кредитов. А тут мне повстречался занимательный пример манипуляции данными.
Одним из критериев качества автопилотов является частота срабатывания подушек безопасности в зависимости от количества пройденных миль. NHTSA (местный ГИБДД) однажды заявил, что crashrate Tesla со включенной функцией автопилота на 40% ниже. Вывод NHTSA цитировали многие, в том числе и Маск.
Однако нашёлся один бдительный персонаж, который заметил, что в статистике используются совершенно разные значения пройденных миль. Условно: очевидно, что автопилот, проехавший тысячу миль с одной аварией, не лучше людей, накатавших миллион миль с тремя авариями.
В итоге получилось, что вероятность попасть в аварию со включенным автопилотом от Tesla на 60% больше, чем без него. Этому посвящён целый тред в Twitter, который почему-то набрал очень мало ретвитов. Но мне больше интересно другое — это банальная невнимательность NHTSA или ошибку сделали намеренно?
Давненько я делился информацией о том, что в 2015 году Tesla получила $5 ярдов от правительства США в виде грантов, налоговых льгот и низких кредитов. А тут мне повстречался занимательный пример манипуляции данными.
Одним из критериев качества автопилотов является частота срабатывания подушек безопасности в зависимости от количества пройденных миль. NHTSA (местный ГИБДД) однажды заявил, что crashrate Tesla со включенной функцией автопилота на 40% ниже. Вывод NHTSA цитировали многие, в том числе и Маск.
Однако нашёлся один бдительный персонаж, который заметил, что в статистике используются совершенно разные значения пройденных миль. Условно: очевидно, что автопилот, проехавший тысячу миль с одной аварией, не лучше людей, накатавших миллион миль с тремя авариями.
В итоге получилось, что вероятность попасть в аварию со включенным автопилотом от Tesla на 60% больше, чем без него. Этому посвящён целый тред в Twitter, который почему-то набрал очень мало ретвитов. Но мне больше интересно другое — это банальная невнимательность NHTSA или ошибку сделали намеренно?
Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns
from fr
