В правительстве идет работа над документом, который станет единым планом развития всех транспортных сегментов.
Он заменит нацпроекты "Безопасные качественные дороги" и "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры", которые заканчивают действие в 2024 году.
Сроки подготовки
Не позднее лета. На днях одобрен проект концепции нацпроекта (с учетом предложений по доработке).
Сроки реализации
Сейчас - до 2030 года. Скорее всего, продлят до 2035 года.
Структура
Пока в составе 6 федеральных проектов, связанных с обеспечением грузопотоков. Но структура будет меняться.
Общий смысл
Сейчас инфраструктура развивается по принципу "нашли узкое место - начали строить". И стройки становится только больше. Расходы бюджета растут, а уже функционирующей инфраструктуре не хватает денег.
Правительство пытается оптимизировать процессы развития через системный подход к транспорту. Например, стоит задача более эффективно перераспределить грузовые и пассажирские потоки, от чего ждут заметных эффектов.
В целом, итогом нацпроекта должна стать единая опорная транспортная сеть - экономически сбалансированная система перевозок людей и грузов.
Администрирование
Минтранс назначается органом стратегического планирования, определяющим структуру этой сети - что, где и когда строить. Определять будут на основе транспортно-экономического баланса, разработанного с Минэкономики.
В правительстве идет работа над документом, который станет единым планом развития всех транспортных сегментов.
Он заменит нацпроекты "Безопасные качественные дороги" и "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры", которые заканчивают действие в 2024 году.
Сроки подготовки
Не позднее лета. На днях одобрен проект концепции нацпроекта (с учетом предложений по доработке).
Сроки реализации
Сейчас - до 2030 года. Скорее всего, продлят до 2035 года.
Структура
Пока в составе 6 федеральных проектов, связанных с обеспечением грузопотоков. Но структура будет меняться.
Общий смысл
Сейчас инфраструктура развивается по принципу "нашли узкое место - начали строить". И стройки становится только больше. Расходы бюджета растут, а уже функционирующей инфраструктуре не хватает денег.
Правительство пытается оптимизировать процессы развития через системный подход к транспорту. Например, стоит задача более эффективно перераспределить грузовые и пассажирские потоки, от чего ждут заметных эффектов.
В целом, итогом нацпроекта должна стать единая опорная транспортная сеть - экономически сбалансированная система перевозок людей и грузов.
Администрирование
Минтранс назначается органом стратегического планирования, определяющим структуру этой сети - что, где и когда строить. Определять будут на основе транспортно-экономического баланса, разработанного с Минэкономики.
BY Грузопоток
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback.
from fr
