Notice: file_put_contents(): Write of 6757 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 14949 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Inside Avia | Telegram Webview: inside_avia/2919 -
Telegram Group & Telegram Channel
🔥⚠️ Пожар является наиболее опасным событием, которое может произойти на борту самолета. Он может возникнуть, как во время полёта, так и на земле.

📛 Рассмотрим систему пожаротушения на примере самолета Boeing 737-800, который имеет на борту оборудование для обнаружения и ликвидации возгораний в наиболее критичных точках и узлах своей конструкции. Датчики обнаружения огня установлены в основном в тех местах, которые недосягаемы для экипажа в полёте: двигатели, отсек ВСУ, грузовые отсеки, туалетные комнаты, ниши основных стоек шасси.

🌡 Система обнаружения перегрева и пожара представлена в двигателях температурными датчиками (по 8 на каждый двигатель). Система тушения пожара двигателя состоит из 2-х огнетушителей, которые находятся в левой основной нише шасси. Для тушения использует газ «Хладон 13В1» 🧯

Система обнаружения пожара ВСУ состоит из трёх датчиков, расположенных в разных частях ее отсека. В отличие от датчиков двигателя, они имеют только одну ступень срабатывания и обнаруживают только пожар. Система тушения ВСУ аналогична по устройству системе тушения двигателей, но имеет один огнетушитель, который расположен за огнеупорной перегородкой отсека ВСУ. Ниши основных стоек шасси оборудованы только одним контуром обнаружения на основе термистора (тип датчика, который изменяет своё сопротивление при изменении температуры).

Индикация и управление системой пожаротушения двигателей, ВСУ, основных стоек шасси находится на центральной панели (pedestal)

В грузовых отсеках Boeing 737-800 также установлены датчики (4 в переднем и 6 в заднем). Датчик срабатывает, если: в воздухе обнаружены продуктов горения; температура воздуха выше 110 градусов по Цельсию. Система тушения грузовых отсеков содержит один или два огнетушителя. Они расположены между отсеков, в районе передней части крыла. Один огнетушитель обеспечивает защиту 60 минут. Два огнетушителя обеспечивают защиту 180 минут (требования ETOPS). Панель пожаротушения грузовых отсеков расположена рядом с панелью пожаротушения двигателей и ВСУ.

Система пожаротушения туалета состоит из несвязанных между собой систем обнаружения и тушения. В каждом туалете под потолком размешен датчик дыма, при его срабатывании включается звуковая сигнализация, индикация на панели бортпроводника и в кабине пилотов (если такая опции есть в самолете). Более того, возле умывальника находится наклейка «детектор температуры», которая меняет свой цвет в случае возгорания. Каждый туалет оснащён автоматическим огнетушителем, расположенным под умывальником.

❗️Оснащение противопожарным инвентарем может отличаться от самолета к самолету. На борту имеются водяные огнетушители, предназначенные для тушение ткани, бумаги и древесины, и хладоновые огнетушители, предназначенные для тушения материалов, жидкостей и электроустановок под напряжением. Также в инвентаре имеется топор, которой может быть использован для доступа к скрытому пожару, например, под панелями обшивки салона. #inside_top



group-telegram.com/inside_avia/2919
Create:
Last Update:

🔥⚠️ Пожар является наиболее опасным событием, которое может произойти на борту самолета. Он может возникнуть, как во время полёта, так и на земле.

📛 Рассмотрим систему пожаротушения на примере самолета Boeing 737-800, который имеет на борту оборудование для обнаружения и ликвидации возгораний в наиболее критичных точках и узлах своей конструкции. Датчики обнаружения огня установлены в основном в тех местах, которые недосягаемы для экипажа в полёте: двигатели, отсек ВСУ, грузовые отсеки, туалетные комнаты, ниши основных стоек шасси.

🌡 Система обнаружения перегрева и пожара представлена в двигателях температурными датчиками (по 8 на каждый двигатель). Система тушения пожара двигателя состоит из 2-х огнетушителей, которые находятся в левой основной нише шасси. Для тушения использует газ «Хладон 13В1» 🧯

Система обнаружения пожара ВСУ состоит из трёх датчиков, расположенных в разных частях ее отсека. В отличие от датчиков двигателя, они имеют только одну ступень срабатывания и обнаруживают только пожар. Система тушения ВСУ аналогична по устройству системе тушения двигателей, но имеет один огнетушитель, который расположен за огнеупорной перегородкой отсека ВСУ. Ниши основных стоек шасси оборудованы только одним контуром обнаружения на основе термистора (тип датчика, который изменяет своё сопротивление при изменении температуры).

Индикация и управление системой пожаротушения двигателей, ВСУ, основных стоек шасси находится на центральной панели (pedestal)

В грузовых отсеках Boeing 737-800 также установлены датчики (4 в переднем и 6 в заднем). Датчик срабатывает, если: в воздухе обнаружены продуктов горения; температура воздуха выше 110 градусов по Цельсию. Система тушения грузовых отсеков содержит один или два огнетушителя. Они расположены между отсеков, в районе передней части крыла. Один огнетушитель обеспечивает защиту 60 минут. Два огнетушителя обеспечивают защиту 180 минут (требования ETOPS). Панель пожаротушения грузовых отсеков расположена рядом с панелью пожаротушения двигателей и ВСУ.

Система пожаротушения туалета состоит из несвязанных между собой систем обнаружения и тушения. В каждом туалете под потолком размешен датчик дыма, при его срабатывании включается звуковая сигнализация, индикация на панели бортпроводника и в кабине пилотов (если такая опции есть в самолете). Более того, возле умывальника находится наклейка «детектор температуры», которая меняет свой цвет в случае возгорания. Каждый туалет оснащён автоматическим огнетушителем, расположенным под умывальником.

❗️Оснащение противопожарным инвентарем может отличаться от самолета к самолету. На борту имеются водяные огнетушители, предназначенные для тушение ткани, бумаги и древесины, и хладоновые огнетушители, предназначенные для тушения материалов, жидкостей и электроустановок под напряжением. Также в инвентаре имеется топор, которой может быть использован для доступа к скрытому пожару, например, под панелями обшивки салона. #inside_top

BY Inside Avia




Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/2919

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from fr


Telegram Inside Avia
FROM American