На Камчатке упал АН-2. Место аварии искали три дня, и, к счастью, нашли пилотов живыми. Пилоты жаловались на то, что было мало еды, ее хватило как раз до момента спасения.
По одной из версий, причиной аварии могло стать обледенение самолета. А по словам пилотов, все приборы отказали, и они не видели, куда приземлялись.
Что это значит:
Опять самолет. И – один шаг до катастрофы. И вроде не "Витязь-Аэро", а один черт падают. Обледенение? Получается, самолет выпустили в непогоду, не обработав как следует антиобледеняющей жидкостью? Или другая причина, раз все приборы отказали?
Сейчас возбуждено уголовное дело. Будут искать причины. Очень надеемся, что пилотов, чудом выживших в этой катастрофе, не сделают крайними, как у нас любят это делать. Ведь проще все списать на человеческий фактор, чем осудить какого-нибудь важного человека, отвечающего за безопасность полетов. Посмотрим.
И еще одна странность. По сообщениям, самолет вез 800 килограммов продуктов и запчастей. А пилотам еды хватило только-только. Как так? Боялись есть чужое? Умерли бы с голоду, но не тронули бы? Или там вовсе не продукты были? Очень странно.
Как бы то ни было, вопрос авиационной безопасности на Камчатке стоит очень остро. Но покуда мы будем летать на машинах, произведенных в Советском Союзе, ничего не изменится. Ждем "Байкал"? Но в 2026 году выпустят лишь пять самолетов, и нам почему-то кажется, что Камчатке не достанется ни один из них.
Вот тут самое время подключиться нашим чиновникам и депутатам (включая госдумских), чтобы уже сейчас обивали пороги ответственных министерств и ведомств, и донесли, что самолеты Камчатке нужны – как воздух. Вот тут и посмотрим, насколько они любят Камчатку и на что готовы ради благополучия ее жителей.
На Камчатке упал АН-2. Место аварии искали три дня, и, к счастью, нашли пилотов живыми. Пилоты жаловались на то, что было мало еды, ее хватило как раз до момента спасения.
По одной из версий, причиной аварии могло стать обледенение самолета. А по словам пилотов, все приборы отказали, и они не видели, куда приземлялись.
Что это значит:
Опять самолет. И – один шаг до катастрофы. И вроде не "Витязь-Аэро", а один черт падают. Обледенение? Получается, самолет выпустили в непогоду, не обработав как следует антиобледеняющей жидкостью? Или другая причина, раз все приборы отказали?
Сейчас возбуждено уголовное дело. Будут искать причины. Очень надеемся, что пилотов, чудом выживших в этой катастрофе, не сделают крайними, как у нас любят это делать. Ведь проще все списать на человеческий фактор, чем осудить какого-нибудь важного человека, отвечающего за безопасность полетов. Посмотрим.
И еще одна странность. По сообщениям, самолет вез 800 килограммов продуктов и запчастей. А пилотам еды хватило только-только. Как так? Боялись есть чужое? Умерли бы с голоду, но не тронули бы? Или там вовсе не продукты были? Очень странно.
Как бы то ни было, вопрос авиационной безопасности на Камчатке стоит очень остро. Но покуда мы будем летать на машинах, произведенных в Советском Союзе, ничего не изменится. Ждем "Байкал"? Но в 2026 году выпустят лишь пять самолетов, и нам почему-то кажется, что Камчатке не достанется ни один из них.
Вот тут самое время подключиться нашим чиновникам и депутатам (включая госдумских), чтобы уже сейчас обивали пороги ответственных министерств и ведомств, и донесли, что самолеты Камчатке нужны – как воздух. Вот тут и посмотрим, насколько они любят Камчатку и на что готовы ради благополучия ее жителей.
BY Камчатский Инсайдер
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. He adds: "Telegram has become my primary news source." The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from fr
