Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/mash_tech/-1725-1726-1727-1728-1729-1730-1731-1732-1733-1050" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Автотор </a>рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной <b>&quot;Алмаз-Антея&quot;</b>, речь идет о небольшом электромобильчике класса <b>L7e</b> (тяжелые квадрициклы), который будет называться <b>&quot;Амбер&quot;</b>. Ну или &quot;Янтарь&quot;, если переводить с заморского.<br/><br/>● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить <b>60 тыс. двигателей и </b>(кто бы мог подумать)<b> редукторов</b> для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;<br/><br/>● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до <b>90 тыс. комплектов</b> в год;<br/><br/>● <b>1,6 млн изделий</b> в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;<br/><br/>● завод тяговых аккумуляторов, построенный <a href="https://t.me/mash_tech/776" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">совместно с &quot;Росатомом&quot;</a>, рассчитан на выпуск <b>60 тыс. батарей в год</b>. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;<br/><br/>● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать <b>520 тыс. пластиковых изделий</b> в год, <b>100 тыс. деталей</b> методом вакуумного формования;<br/><br/>● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск <b>50 тыс. машин в год</b>. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.<br/><br/>Летом &quot;Автотор&quot; показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики <a href="https://t.me/mash_tech/735-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
МашТех | Telegram Webview: mash_tech/1725 -
Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » France » МашТех » Telegram Webview » Post 1725
МашТех
"Автотор" готовится к добыче "Янтаря".

Калининградский Автотор рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной "Алмаз-Антея", речь идет о небольшом электромобильчике класса L7e (тяжелые квадрициклы), который будет называться "Амбер". Ну или "Янтарь", если переводить с заморского.

● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить 60 тыс. двигателей и (кто бы мог подумать) редукторов для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;

● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до 90 тыс. комплектов в год;

● 1,6 млн изделий в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;

● завод тяговых аккумуляторов, построенный совместно с "Росатомом", рассчитан на выпуск 60 тыс. батарей в год. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;

● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать 520 тыс. пластиковых изделий в год, 100 тыс. деталей методом вакуумного формования;

● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск 50 тыс. машин в год. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.

Летом "Автотор" показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики Zhidou D2S от Geely. Но, судя по всему, их использовали просто как "болванки" для презентации, а до реального производства должны дойти другие машины.

Во всяком случае, на рендерах калининградское предприятие показывает совершенно уникальный дизайн. Осталось только дождаться 2025 года и увидеть, что получится в итоге. И получится ли вообще.
www.group-telegram.com/fr/mash_tech.com/1725
10.2K views



group-telegram.com/mash_tech/1725
Create:
Last Update:

"Автотор" готовится к добыче "Янтаря".

Калининградский Автотор рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной "Алмаз-Антея", речь идет о небольшом электромобильчике класса L7e (тяжелые квадрициклы), который будет называться "Амбер". Ну или "Янтарь", если переводить с заморского.

● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить 60 тыс. двигателей и (кто бы мог подумать) редукторов для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;

● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до 90 тыс. комплектов в год;

● 1,6 млн изделий в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;

● завод тяговых аккумуляторов, построенный совместно с "Росатомом", рассчитан на выпуск 60 тыс. батарей в год. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;

● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать 520 тыс. пластиковых изделий в год, 100 тыс. деталей методом вакуумного формования;

● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск 50 тыс. машин в год. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.

Летом "Автотор" показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики Zhidou D2S от Geely. Но, судя по всему, их использовали просто как "болванки" для презентации, а до реального производства должны дойти другие машины.

Во всяком случае, на рендерах калининградское предприятие показывает совершенно уникальный дизайн. Осталось только дождаться 2025 года и увидеть, что получится в итоге. И получится ли вообще.

BY МашТех












Share with your friend now:
group-telegram.com/mash_tech/1725

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. In a statement, the regulator said the search and seizure operation was carried out against seven individuals and one corporate entity at multiple locations in Ahmedabad and Bhavnagar in Gujarat, Neemuch in Madhya Pradesh, Delhi, and Mumbai. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from fr



Warning: filemtime(): stat failed for aCache/aDaily/post/mash_tech/-1725-1726-1727-1728-1729-1730-1731-1732-1733-1050" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Автотор </a>рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной <b>&quot;Алмаз-Антея&quot;</b>, речь идет о небольшом электромобильчике класса <b>L7e</b> (тяжелые квадрициклы), который будет называться <b>&quot;Амбер&quot;</b>. Ну или &quot;Янтарь&quot;, если переводить с заморского.<br/><br/>● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить <b>60 тыс. двигателей и </b>(кто бы мог подумать)<b> редукторов</b> для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;<br/><br/>● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до <b>90 тыс. комплектов</b> в год;<br/><br/>● <b>1,6 млн изделий</b> в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;<br/><br/>● завод тяговых аккумуляторов, построенный <a href="https://t.me/mash_tech/776" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">совместно с &quot;Росатомом&quot;</a>, рассчитан на выпуск <b>60 тыс. батарей в год</b>. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;<br/><br/>● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать <b>520 тыс. пластиковых изделий</b> в год, <b>100 тыс. деталей</b> методом вакуумного формования;<br/><br/>● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск <b>50 тыс. машин в год</b>. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.<br/><br/>Летом &quot;Автотор&quot; показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики <a href="https://t.me/mash_tech/735- in /var/www/group-telegram/post.php on line 310

Warning: filemtime(): stat failed for aCache/aDaily/post/mash_tech/-1725-1726-1727-1728-1729-1730-1731-1732-1733-1050" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Автотор </a>рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной <b>&quot;Алмаз-Антея&quot;</b>, речь идет о небольшом электромобильчике класса <b>L7e</b> (тяжелые квадрициклы), который будет называться <b>&quot;Амбер&quot;</b>. Ну или &quot;Янтарь&quot;, если переводить с заморского.<br/><br/>● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить <b>60 тыс. двигателей и </b>(кто бы мог подумать)<b> редукторов</b> для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;<br/><br/>● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до <b>90 тыс. комплектов</b> в год;<br/><br/>● <b>1,6 млн изделий</b> в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;<br/><br/>● завод тяговых аккумуляторов, построенный <a href="https://t.me/mash_tech/776" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">совместно с &quot;Росатомом&quot;</a>, рассчитан на выпуск <b>60 тыс. батарей в год</b>. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;<br/><br/>● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать <b>520 тыс. пластиковых изделий</b> в год, <b>100 тыс. деталей</b> методом вакуумного формования;<br/><br/>● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск <b>50 тыс. машин в год</b>. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.<br/><br/>Летом &quot;Автотор&quot; показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики <a href="https://t.me/mash_tech/735- in /var/www/group-telegram/post.php on line 311

"Автотор" готовится к добыче "Янтаря".

 МашТех TG
Webview: 1725
МашТех.Telegram Webview
МашТех Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram МашТех
FROM American