Французское сердце "Суперджета" скоро может остановиться.
Эксплуатанты SSJ-100 хотят, чтобы ОДК взяла на себя ответственность за российско-французские двигатели "Суперджетов". Для этого Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта обратилась в Минтранс с предложением дать "ОДК-Сатурн" статус разработчика SaM146. Сейчас у компании есть лишь статус разработчика модификаций, что дает ей право выполнять только работы по обновлению каталогов запасных частей, выпуску сервисных бюллетеней и уточнению ремонтной документации.
Более года назад французы прекратили поставки запчастей, техподдержку и ремонт моторов SaM146. Обязательства как разработчика двигателя также были остановлены. При этом каждая сторона обладает технической документацией только на свой вид работ. Французская Safran может осуществлять ремонт и поставлять запчасти для газогенератора в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, системы управления двигателем, коробки приводов и интеграции двигателя. Российская сторона в лице "ОДК-Сатурн" отвечает за вентилятор и турбину низкого давления.
Новый статус необходим для проведения капремонтов и согласования изменений в документации самолета. Идея АЭВТ состоит в том, что ОДК должна взять на себя работу французской стороны по продлению ресурса двигателей. На все это требуются серьезные бюджетные вливания, которые делать никто не спешит - государство направляет максимум ресурсов на разработку SSJ New с уже российскими двигателями ПД-8.
Ресурс силовых установок из первой партии SSJ составляет 7580 циклов "взлет-посадка", у более новых SaM146 он увеличен до 8590 циклов. Но рано или поздно и он исчерпается, а значит самолеты с французскими моторами перестанут летать. Возможным решением проблемы может стать передача статуса разработчика двигателя одной из авиакомпаний-эксплуатантов.
Французское сердце "Суперджета" скоро может остановиться.
Эксплуатанты SSJ-100 хотят, чтобы ОДК взяла на себя ответственность за российско-французские двигатели "Суперджетов". Для этого Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта обратилась в Минтранс с предложением дать "ОДК-Сатурн" статус разработчика SaM146. Сейчас у компании есть лишь статус разработчика модификаций, что дает ей право выполнять только работы по обновлению каталогов запасных частей, выпуску сервисных бюллетеней и уточнению ремонтной документации.
Более года назад французы прекратили поставки запчастей, техподдержку и ремонт моторов SaM146. Обязательства как разработчика двигателя также были остановлены. При этом каждая сторона обладает технической документацией только на свой вид работ. Французская Safran может осуществлять ремонт и поставлять запчасти для газогенератора в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, системы управления двигателем, коробки приводов и интеграции двигателя. Российская сторона в лице "ОДК-Сатурн" отвечает за вентилятор и турбину низкого давления.
Новый статус необходим для проведения капремонтов и согласования изменений в документации самолета. Идея АЭВТ состоит в том, что ОДК должна взять на себя работу французской стороны по продлению ресурса двигателей. На все это требуются серьезные бюджетные вливания, которые делать никто не спешит - государство направляет максимум ресурсов на разработку SSJ New с уже российскими двигателями ПД-8.
Ресурс силовых установок из первой партии SSJ составляет 7580 циклов "взлет-посадка", у более новых SaM146 он увеличен до 8590 циклов. Но рано или поздно и он исчерпается, а значит самолеты с французскими моторами перестанут летать. Возможным решением проблемы может стать передача статуса разработчика двигателя одной из авиакомпаний-эксплуатантов.
The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores.
from fr
