Запчасти для советских самолетов нашлись только в Китае.
Запчасти для Ан-24 и Ан-26 планируют закупать в Китае, где производятся аналоги этих советских самолетов. Проработать вопрос уже поручено Государственному НИИ гражданской авиации. До этого детали для самолётов закупались на Украине, но по понятным причинам поставки были остановлены.
Увы, самостоятельно наладить выпуск запчастей для самолета родом из 60-х годов в России так и не смогли. На помощь, как всегда, пришли китайские братушки, у которых с 1984 года производится самолет Xian Y-7 - лицензионная копия АНа. В российских авиакомпаниях уже заявили, что готовы применять китайские запчасти после проверки властями.
Вот только всех проблем это не решит, поскольку на использующиеся в России самолеты установлены моторы АИ-24, а на китайские – западные Pratt Whitney Canada PW127J. А значит за пределами страны придется искать и решения по ремонту двигателей.
Впрочем, и тут ничего нового. В Минтрансе заявили, что часть самолетов и так продолжает обслуживаться за границей. Речь, скорее всего, об Иране, куда совсем недавно "Аэрофлот" отправил свой Airbus A330-300 для капитального ремонта. Возможно, там найдется и решение проблемы со старыми советскими самолетами.
Запчасти для советских самолетов нашлись только в Китае.
Запчасти для Ан-24 и Ан-26 планируют закупать в Китае, где производятся аналоги этих советских самолетов. Проработать вопрос уже поручено Государственному НИИ гражданской авиации. До этого детали для самолётов закупались на Украине, но по понятным причинам поставки были остановлены.
Увы, самостоятельно наладить выпуск запчастей для самолета родом из 60-х годов в России так и не смогли. На помощь, как всегда, пришли китайские братушки, у которых с 1984 года производится самолет Xian Y-7 - лицензионная копия АНа. В российских авиакомпаниях уже заявили, что готовы применять китайские запчасти после проверки властями.
Вот только всех проблем это не решит, поскольку на использующиеся в России самолеты установлены моторы АИ-24, а на китайские – западные Pratt Whitney Canada PW127J. А значит за пределами страны придется искать и решения по ремонту двигателей.
Впрочем, и тут ничего нового. В Минтрансе заявили, что часть самолетов и так продолжает обслуживаться за границей. Речь, скорее всего, об Иране, куда совсем недавно "Аэрофлот" отправил свой Airbus A330-300 для капитального ремонта. Возможно, там найдется и решение проблемы со старыми советскими самолетами.
If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from fr
