Уже в начале следующего года "Соллерс" собирается запустить в Татарстане производство туристических автобусов. Их выпуск, а скорее сборку, наладят на базе ОЭЗ "Алабуга".
В прошлом году в России продали 1387 новых туристических автобусов большого класса, из них всего 19 были машинами отечественного производства. Нет, не процентов. 19 штук. В процентах эта цифра выглядит еще скромнее - 1,4%.
При этом 1352 из проданных автобусов были произведены в Китае. "Соллерс" сможет улучшить эту статистику, но все же выпускать он будет машины совместно "с восточным промышленным партнёром".
Сейчас компания на своих площадках собирает под именем Sollers пикапы и коммерческие грузовики китайской JAC. Возможно, именно этот производитель "поделится" и своими туристическими автобусами, которые выпускает под брендом Ankai.
Еще совсем недавно автобусы туристического класса в России выпускали "НЕФАЗ", "ЛИАЗ" и Volgabus. Теперь же такие модели остались только в списке продукции последнего производителя, да и то с двигателями MAN и комплектующими от ZF и RABA.
К тому же репутация у этого производителя не самая лучшая, поэтому очередь из покупателей к нему выстраиваться не спешит. А значит можно с уверенностью сказать, что производство туристических автобусов в России скорее мертво, чем живо. И автобусы от "Соллерса" тут как мёртвому припарки.
Уже в начале следующего года "Соллерс" собирается запустить в Татарстане производство туристических автобусов. Их выпуск, а скорее сборку, наладят на базе ОЭЗ "Алабуга".
В прошлом году в России продали 1387 новых туристических автобусов большого класса, из них всего 19 были машинами отечественного производства. Нет, не процентов. 19 штук. В процентах эта цифра выглядит еще скромнее - 1,4%.
При этом 1352 из проданных автобусов были произведены в Китае. "Соллерс" сможет улучшить эту статистику, но все же выпускать он будет машины совместно "с восточным промышленным партнёром".
Сейчас компания на своих площадках собирает под именем Sollers пикапы и коммерческие грузовики китайской JAC. Возможно, именно этот производитель "поделится" и своими туристическими автобусами, которые выпускает под брендом Ankai.
Еще совсем недавно автобусы туристического класса в России выпускали "НЕФАЗ", "ЛИАЗ" и Volgabus. Теперь же такие модели остались только в списке продукции последнего производителя, да и то с двигателями MAN и комплектующими от ZF и RABA.
К тому же репутация у этого производителя не самая лучшая, поэтому очередь из покупателей к нему выстраиваться не спешит. А значит можно с уверенностью сказать, что производство туристических автобусов в России скорее мертво, чем живо. И автобусы от "Соллерса" тут как мёртвому припарки.
The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows.
from fr
