Военный Осведомитель
Сербская 155-мм самоходная артиллерийская установка Nora B-52 M-15 на полигоне "Рујничка коса", где прошли учения смешанной артиллерийской бригады Сухопутных войск. САУ оснащена 155-мм артиллерийской пушкой-гаубицей в качестве основного орудия, а также 20…
В ходе изучения истории производства серии сербских САУ NORA B-52 постоянно натыкаешься на неточности в источниках.
Так некоторые источники указывают, что САУ NORA B-52 и различные её модификации (кроме M21, NG и второй вариации К2) построены на шасси сербского FAP 2832 8x8 (фото 1), а часть зарубежных источников даже указывает на Tatra 8x8. Это в корне неверно.
Во-первых, шасси FAP 2832 было снято с производства ещё в начале 90-х.
Во-вторых, на сайте производителя для модели M15 (фото 2) указано, что она может быть оснащена шасси Kamaz 6560 8x8 или MAN TGS по желанию заказчика.
В-третьих, при просмотре фотографий NORA B-52 (К1-М15) везде видны характерные элементы шасси Kamaz 8x8.
Более того, в рекламных материалах сербской государственной оборонной компании Yugoimport SDPR нашлась даже фотография с производственной площадки завода, где отчетливо видны кабины Kamaz (фото 3), снятые с шасси, и башня NORA B-52.
Откуда же возникло мнение о том, что NORA B-52 построена на шасси FAP 2832?
Дело в том, что в рамках разработки РСЗО «Оркан» была начато производство опытной партии шасси FAP 2832 8x8, и было решено, что одна из машин будет также использована для разработки 152-мм орудия NORA-B (фото 4). После снятия санкций с Сербии к стране обратился азиатский заказчик с запросом на создание колесной САУ калибра 155 мм с длиной ствола 52 калибра. В результате разработка получила название NORA-B 52, и было принято решение использовать шасси Kamaz-63501 8x8.
Выбор транспортного средства осуществила группа экспертов, основываясь на анализе предложений пяти потенциальных поставщиков. Основными критериями были:
а) снижение ускорений и вибраций, передаваемых на неподвижную и движущуюся платформу, а также на расчет, находящийся на ней;
б) сокращение времени перевода оружия из походного положения в боевое и обратно;
в) уменьшение числа обслуживающего персонала, снижение их утомляемости и повышение безопасности при выполнении операций по переводу оружия.
Тем не менее, для ускорения процесса разработки первые опытные образцы NORA-B 52 продолжали использовать шасси FAP 2832 в период с 2002 по 2004 год (фото 5-6). Эти образцы имели открытую башню и ручной привод, получив название NORA-B 52 К0. С 2004 года началось применение шасси Kamaz-63501 8x8, которое оснащалось полуоткрытой башней и автоматизированными системами, и получило название NORA-B 52 К1 (фото 7).
Что касается разумного решения о переводе сербской NORA B-52 на отечественное шасси FAP, на сербских форумах можно встретить фотографии, где запечатлено шасси FAP 3240/4140 8x8 в цеху сборки NORA B-52 (фото 8-9). Тем не менее, похоже, что это была экспериментальная инициатива, которая по каким-то причинам не была реализована в серийном производстве.
Военный Осведомитель
Так некоторые источники указывают, что САУ NORA B-52 и различные её модификации (кроме M21, NG и второй вариации К2) построены на шасси сербского FAP 2832 8x8 (фото 1), а часть зарубежных источников даже указывает на Tatra 8x8. Это в корне неверно.
Во-первых, шасси FAP 2832 было снято с производства ещё в начале 90-х.
Во-вторых, на сайте производителя для модели M15 (фото 2) указано, что она может быть оснащена шасси Kamaz 6560 8x8 или MAN TGS по желанию заказчика.
В-третьих, при просмотре фотографий NORA B-52 (К1-М15) везде видны характерные элементы шасси Kamaz 8x8.
Более того, в рекламных материалах сербской государственной оборонной компании Yugoimport SDPR нашлась даже фотография с производственной площадки завода, где отчетливо видны кабины Kamaz (фото 3), снятые с шасси, и башня NORA B-52.
Откуда же возникло мнение о том, что NORA B-52 построена на шасси FAP 2832?
Дело в том, что в рамках разработки РСЗО «Оркан» была начато производство опытной партии шасси FAP 2832 8x8, и было решено, что одна из машин будет также использована для разработки 152-мм орудия NORA-B (фото 4). После снятия санкций с Сербии к стране обратился азиатский заказчик с запросом на создание колесной САУ калибра 155 мм с длиной ствола 52 калибра. В результате разработка получила название NORA-B 52, и было принято решение использовать шасси Kamaz-63501 8x8.
Выбор транспортного средства осуществила группа экспертов, основываясь на анализе предложений пяти потенциальных поставщиков. Основными критериями были:
а) снижение ускорений и вибраций, передаваемых на неподвижную и движущуюся платформу, а также на расчет, находящийся на ней;
б) сокращение времени перевода оружия из походного положения в боевое и обратно;
в) уменьшение числа обслуживающего персонала, снижение их утомляемости и повышение безопасности при выполнении операций по переводу оружия.
Тем не менее, для ускорения процесса разработки первые опытные образцы NORA-B 52 продолжали использовать шасси FAP 2832 в период с 2002 по 2004 год (фото 5-6). Эти образцы имели открытую башню и ручной привод, получив название NORA-B 52 К0. С 2004 года началось применение шасси Kamaz-63501 8x8, которое оснащалось полуоткрытой башней и автоматизированными системами, и получило название NORA-B 52 К1 (фото 7).
Что касается разумного решения о переводе сербской NORA B-52 на отечественное шасси FAP, на сербских форумах можно встретить фотографии, где запечатлено шасси FAP 3240/4140 8x8 в цеху сборки NORA B-52 (фото 8-9). Тем не менее, похоже, что это была экспериментальная инициатива, которая по каким-то причинам не была реализована в серийном производстве.
Военный Осведомитель
group-telegram.com/milinfolive/139965
Create:
Last Update:
Last Update:
В ходе изучения истории производства серии сербских САУ NORA B-52 постоянно натыкаешься на неточности в источниках.
Так некоторые источники указывают, что САУ NORA B-52 и различные её модификации (кроме M21, NG и второй вариации К2) построены на шасси сербского FAP 2832 8x8 (фото 1), а часть зарубежных источников даже указывает на Tatra 8x8. Это в корне неверно.
Во-первых, шасси FAP 2832 было снято с производства ещё в начале 90-х.
Во-вторых, на сайте производителя для модели M15 (фото 2) указано, что она может быть оснащена шасси Kamaz 6560 8x8 или MAN TGS по желанию заказчика.
В-третьих, при просмотре фотографий NORA B-52 (К1-М15) везде видны характерные элементы шасси Kamaz 8x8.
Более того, в рекламных материалах сербской государственной оборонной компании Yugoimport SDPR нашлась даже фотография с производственной площадки завода, где отчетливо видны кабины Kamaz (фото 3), снятые с шасси, и башня NORA B-52.
Откуда же возникло мнение о том, что NORA B-52 построена на шасси FAP 2832?
Дело в том, что в рамках разработки РСЗО «Оркан» была начато производство опытной партии шасси FAP 2832 8x8, и было решено, что одна из машин будет также использована для разработки 152-мм орудия NORA-B (фото 4). После снятия санкций с Сербии к стране обратился азиатский заказчик с запросом на создание колесной САУ калибра 155 мм с длиной ствола 52 калибра. В результате разработка получила название NORA-B 52, и было принято решение использовать шасси Kamaz-63501 8x8.
Выбор транспортного средства осуществила группа экспертов, основываясь на анализе предложений пяти потенциальных поставщиков. Основными критериями были:
а) снижение ускорений и вибраций, передаваемых на неподвижную и движущуюся платформу, а также на расчет, находящийся на ней;
б) сокращение времени перевода оружия из походного положения в боевое и обратно;
в) уменьшение числа обслуживающего персонала, снижение их утомляемости и повышение безопасности при выполнении операций по переводу оружия.
Тем не менее, для ускорения процесса разработки первые опытные образцы NORA-B 52 продолжали использовать шасси FAP 2832 в период с 2002 по 2004 год (фото 5-6). Эти образцы имели открытую башню и ручной привод, получив название NORA-B 52 К0. С 2004 года началось применение шасси Kamaz-63501 8x8, которое оснащалось полуоткрытой башней и автоматизированными системами, и получило название NORA-B 52 К1 (фото 7).
Что касается разумного решения о переводе сербской NORA B-52 на отечественное шасси FAP, на сербских форумах можно встретить фотографии, где запечатлено шасси FAP 3240/4140 8x8 в цеху сборки NORA B-52 (фото 8-9). Тем не менее, похоже, что это была экспериментальная инициатива, которая по каким-то причинам не была реализована в серийном производстве.
Военный Осведомитель
Так некоторые источники указывают, что САУ NORA B-52 и различные её модификации (кроме M21, NG и второй вариации К2) построены на шасси сербского FAP 2832 8x8 (фото 1), а часть зарубежных источников даже указывает на Tatra 8x8. Это в корне неверно.
Во-первых, шасси FAP 2832 было снято с производства ещё в начале 90-х.
Во-вторых, на сайте производителя для модели M15 (фото 2) указано, что она может быть оснащена шасси Kamaz 6560 8x8 или MAN TGS по желанию заказчика.
В-третьих, при просмотре фотографий NORA B-52 (К1-М15) везде видны характерные элементы шасси Kamaz 8x8.
Более того, в рекламных материалах сербской государственной оборонной компании Yugoimport SDPR нашлась даже фотография с производственной площадки завода, где отчетливо видны кабины Kamaz (фото 3), снятые с шасси, и башня NORA B-52.
Откуда же возникло мнение о том, что NORA B-52 построена на шасси FAP 2832?
Дело в том, что в рамках разработки РСЗО «Оркан» была начато производство опытной партии шасси FAP 2832 8x8, и было решено, что одна из машин будет также использована для разработки 152-мм орудия NORA-B (фото 4). После снятия санкций с Сербии к стране обратился азиатский заказчик с запросом на создание колесной САУ калибра 155 мм с длиной ствола 52 калибра. В результате разработка получила название NORA-B 52, и было принято решение использовать шасси Kamaz-63501 8x8.
Выбор транспортного средства осуществила группа экспертов, основываясь на анализе предложений пяти потенциальных поставщиков. Основными критериями были:
а) снижение ускорений и вибраций, передаваемых на неподвижную и движущуюся платформу, а также на расчет, находящийся на ней;
б) сокращение времени перевода оружия из походного положения в боевое и обратно;
в) уменьшение числа обслуживающего персонала, снижение их утомляемости и повышение безопасности при выполнении операций по переводу оружия.
Тем не менее, для ускорения процесса разработки первые опытные образцы NORA-B 52 продолжали использовать шасси FAP 2832 в период с 2002 по 2004 год (фото 5-6). Эти образцы имели открытую башню и ручной привод, получив название NORA-B 52 К0. С 2004 года началось применение шасси Kamaz-63501 8x8, которое оснащалось полуоткрытой башней и автоматизированными системами, и получило название NORA-B 52 К1 (фото 7).
Что касается разумного решения о переводе сербской NORA B-52 на отечественное шасси FAP, на сербских форумах можно встретить фотографии, где запечатлено шасси FAP 3240/4140 8x8 в цеху сборки NORA B-52 (фото 8-9). Тем не менее, похоже, что это была экспериментальная инициатива, которая по каким-то причинам не была реализована в серийном производстве.
Военный Осведомитель
BY Военный Осведомитель
Share with your friend now:
group-telegram.com/milinfolive/139965