Telegram Group & Telegram Channel
Год Дракона.

Часть 7. Не прописная истина (Часть 6 — тут)

Все летающие в атмосфере технические изобретения человечества создаются с соблюдением законов физики в общем и аэродинамики в частности. Последняя нам говорит о главенствовании двух сил: тяги двигателя и подъемной силы.

Для самолётов, как и для БПЛА самолетного типа (крыла, планера), эти две характеристики будут всегда основными. Для остальных механических птиц типа коптеров и вертолетов, где управление производится только тягой винта, и крыло, как таковое, отсутствует, решающим фактором в ТТХ будет тяга двигателя.

Так вот, при создании любого летательного аппарата, при составлении ТехЗадания (ТЗ) набирается черновик главного паспорта изделия. На профессиональном языке его название в самолетостроении у нас звучит как «Руководство по летной эксплуатации», или РЛЭ. Подобные формуляры делаются и на все промышленные, а также полукустарные дроны.

В самом простом варианте эти документы интересны летными характеристиками. Это максимальная/крейсерская скорость, практический потолок, максимальная взлетная масса, масса боевой нагрузки и т.д., в зависимости от конкретного типа летательного аппарата. Конечно, нам интересны все эти лётные характеристики для БПЛА, производимых в Европе и Хохлостане, но это далеко не всё, что нужно.

Каждый оператор коптера знает, что для каждой модели существуют определённые критические значения метеоэлементов. Например, Mavic 3 способен удерживать стабилизацию при ветре до 12 м/с. Но при этом уровень волнения оператора примерно равен шкале ветра на высоте его полёта. А с учётом того, что полет ведётся в режиме ATTI, уровень адреналина равен квадрату разности... Короче, сердечко молотит нормально. Всякое бывает. Но 12 м/с — не предел. Есть птички посолиднее. И это только квадрокоптеры. При ветре 15 м/с какой-нибудь Mini просто сдует, как перо от сквозняка. А кто-то сможет с трудом, но посадить птицу на руку.

Это, что касается коптеров, но этой информации вы не узнаете на сайте производителя. Рекламный ход такой. С ударными FPV всё ещё сложнее, там роль играет и парусность силуэта, и модель, и моторы, и вольтаж батарейки.

Самолетные типы и крыло, которые проникают вглубь нашей территории, тоже не лишены изъянов. Помимо тяги двигателя, для них рассчитывается и подъемная сила крыла. При достижении значений встречного, попутного или же бокового ветра у БПЛА самолетного или крыловидного типа может произойти срыв потока или сваливание. И эти значения тоже прописываются в специальной техдокументации. То есть, если хохол неправильно рассчитает ветер на эшелоне полёта ударного дрона, то он просто потеряет его. Или тот рухнет при полете в условиях сильного встречного ветра из-за того, что кончилось топливо. Ну, есть такие понятия, как истинная и приборная скорости. Интересно? Почитайте в качестве самоподготовки.

Помимо всего этого, наличие осадков в жидкой форме, температурный диапазон работы, различные погодные явления тоже влияют на эффективность применения всех ЛА.

У природы нет плохой погоды. Плохая погода есть у всех наших бойцов, которые долбят хохлонечисть. Но именно в такие моменты, когда льют дожди и дует ветер, они могут быть спокойны, что злой FPV к ним не прилетит. Аналогично могу заверить тыловые регионы. Уже третий год я радуюсь плохой погоде. В эти дни спокойно. Но в любом правиле есть исключение. У реактивных дронов свои понятия о пределах применения. Зато у «Орешника» и «Ярса» их почти нет)

#БПЛА



group-telegram.com/naukapobezhdatZ/6654
Create:
Last Update:

Год Дракона.

Часть 7. Не прописная истина (Часть 6 — тут)

Все летающие в атмосфере технические изобретения человечества создаются с соблюдением законов физики в общем и аэродинамики в частности. Последняя нам говорит о главенствовании двух сил: тяги двигателя и подъемной силы.

Для самолётов, как и для БПЛА самолетного типа (крыла, планера), эти две характеристики будут всегда основными. Для остальных механических птиц типа коптеров и вертолетов, где управление производится только тягой винта, и крыло, как таковое, отсутствует, решающим фактором в ТТХ будет тяга двигателя.

Так вот, при создании любого летательного аппарата, при составлении ТехЗадания (ТЗ) набирается черновик главного паспорта изделия. На профессиональном языке его название в самолетостроении у нас звучит как «Руководство по летной эксплуатации», или РЛЭ. Подобные формуляры делаются и на все промышленные, а также полукустарные дроны.

В самом простом варианте эти документы интересны летными характеристиками. Это максимальная/крейсерская скорость, практический потолок, максимальная взлетная масса, масса боевой нагрузки и т.д., в зависимости от конкретного типа летательного аппарата. Конечно, нам интересны все эти лётные характеристики для БПЛА, производимых в Европе и Хохлостане, но это далеко не всё, что нужно.

Каждый оператор коптера знает, что для каждой модели существуют определённые критические значения метеоэлементов. Например, Mavic 3 способен удерживать стабилизацию при ветре до 12 м/с. Но при этом уровень волнения оператора примерно равен шкале ветра на высоте его полёта. А с учётом того, что полет ведётся в режиме ATTI, уровень адреналина равен квадрату разности... Короче, сердечко молотит нормально. Всякое бывает. Но 12 м/с — не предел. Есть птички посолиднее. И это только квадрокоптеры. При ветре 15 м/с какой-нибудь Mini просто сдует, как перо от сквозняка. А кто-то сможет с трудом, но посадить птицу на руку.

Это, что касается коптеров, но этой информации вы не узнаете на сайте производителя. Рекламный ход такой. С ударными FPV всё ещё сложнее, там роль играет и парусность силуэта, и модель, и моторы, и вольтаж батарейки.

Самолетные типы и крыло, которые проникают вглубь нашей территории, тоже не лишены изъянов. Помимо тяги двигателя, для них рассчитывается и подъемная сила крыла. При достижении значений встречного, попутного или же бокового ветра у БПЛА самолетного или крыловидного типа может произойти срыв потока или сваливание. И эти значения тоже прописываются в специальной техдокументации. То есть, если хохол неправильно рассчитает ветер на эшелоне полёта ударного дрона, то он просто потеряет его. Или тот рухнет при полете в условиях сильного встречного ветра из-за того, что кончилось топливо. Ну, есть такие понятия, как истинная и приборная скорости. Интересно? Почитайте в качестве самоподготовки.

Помимо всего этого, наличие осадков в жидкой форме, температурный диапазон работы, различные погодные явления тоже влияют на эффективность применения всех ЛА.

У природы нет плохой погоды. Плохая погода есть у всех наших бойцов, которые долбят хохлонечисть. Но именно в такие моменты, когда льют дожди и дует ветер, они могут быть спокойны, что злой FPV к ним не прилетит. Аналогично могу заверить тыловые регионы. Уже третий год я радуюсь плохой погоде. В эти дни спокойно. Но в любом правиле есть исключение. У реактивных дронов свои понятия о пределах применения. Зато у «Орешника» и «Ярса» их почти нет)

#БПЛА

BY Наука побеждать






Share with your friend now:
group-telegram.com/naukapobezhdatZ/6654

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market.
from fr


Telegram Наука побеждать
FROM American