Telegram Group & Telegram Channel
Китай будет доминировать в автомобилестроении

Несколько европейских и североамериканских автозаводов рискуют быть закрытыми или проданными в этом году, поскольку автомобильные бренды борются с избыточными мощностями и ценовой конкуренцией, говорится в отчете исследовательской и консалтинговой компании Gartner.

В 2025 году автопроизводители, скорее всего, сократят производственные мощности на двух континентах, поскольку им предстоит столкнуться с целевыми показателями по выбросам и тарифами, в то время как доминирование Китая на рынке электромобилей будет усиливаться из-за его преимущества в области программного обеспечения и электрификации.

Закрытия или продажи более вероятны в странах с высокой стоимостью производства, где политическое и общественное давление будет компенсироваться растущей конкуренцией, сообщил вице-президент Gartner, аналитик Педро Пачеко. Компания прогнозирует, что китайские бренды могут покупать заводы для преодоления торговых барьеров или открывать новые фабрики в европейских странах с более низкими затратами и у партнеров по свободной торговле, таких как Марокко или Турция.

По словам Люка Шатель, председателя французского автомобильного лобби PFA, европейская автомобильная промышленность больше не в состоянии достичь своих целей по производству электромобилей к 2030 и 2035 годам. Опасаясь сбоев из-за правил Европейского союза по выбросам CO2 2025 года, генеральный директор немецкого поставщика автомобилей Bosch Штефан Хартунг заявил в среду изданию Auto Motor und Sport, что блок должен воздержаться от штрафования компаний, не выполняющих целевые показатели.

Gartner ожидает, что поставки электрических автобусов, автомобилей, фургонов и тяжелых грузовиков в целом вырастут на 17% в 2025 году. По прогнозам компании, к 2030 году более 50% всех моделей транспортных средств, продаваемых автопроизводителями, будут электромобилями.

Автомобили в России подорожают на 50% в текущем году, прогнозирует вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Денис Мигаль. Это связано с дорогой логистикой, ростом себестоимости производства и повышением утилизационного сбора.



group-telegram.com/neburovaya/7792
Create:
Last Update:

Китай будет доминировать в автомобилестроении

Несколько европейских и североамериканских автозаводов рискуют быть закрытыми или проданными в этом году, поскольку автомобильные бренды борются с избыточными мощностями и ценовой конкуренцией, говорится в отчете исследовательской и консалтинговой компании Gartner.

В 2025 году автопроизводители, скорее всего, сократят производственные мощности на двух континентах, поскольку им предстоит столкнуться с целевыми показателями по выбросам и тарифами, в то время как доминирование Китая на рынке электромобилей будет усиливаться из-за его преимущества в области программного обеспечения и электрификации.

Закрытия или продажи более вероятны в странах с высокой стоимостью производства, где политическое и общественное давление будет компенсироваться растущей конкуренцией, сообщил вице-президент Gartner, аналитик Педро Пачеко. Компания прогнозирует, что китайские бренды могут покупать заводы для преодоления торговых барьеров или открывать новые фабрики в европейских странах с более низкими затратами и у партнеров по свободной торговле, таких как Марокко или Турция.

По словам Люка Шатель, председателя французского автомобильного лобби PFA, европейская автомобильная промышленность больше не в состоянии достичь своих целей по производству электромобилей к 2030 и 2035 годам. Опасаясь сбоев из-за правил Европейского союза по выбросам CO2 2025 года, генеральный директор немецкого поставщика автомобилей Bosch Штефан Хартунг заявил в среду изданию Auto Motor und Sport, что блок должен воздержаться от штрафования компаний, не выполняющих целевые показатели.

Gartner ожидает, что поставки электрических автобусов, автомобилей, фургонов и тяжелых грузовиков в целом вырастут на 17% в 2025 году. По прогнозам компании, к 2030 году более 50% всех моделей транспортных средств, продаваемых автопроизводителями, будут электромобилями.

Автомобили в России подорожают на 50% в текущем году, прогнозирует вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Денис Мигаль. Это связано с дорогой логистикой, ростом себестоимости производства и повышением утилизационного сбора.

BY НеБуровая



❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Share with your friend now:
group-telegram.com/neburovaya/7792

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30.
from fr


Telegram НеБуровая
FROM American