Мазут из затонувшего в Керченском проливе танкера (и второго, получившего повреждения) начало прибивать к анапским пляжам.
Сейчас выясняется, что потерпевшие крушение танкеры "Волгонефть": во-первых, не были предназначены для выхода в море в зимнее время, во-вторых, "старички" возрастом 50+ лет должны быть выведены из эксплуатации еще 10-15 лет назад.
Да и в целом конструкционные особенности танкеров серии "Волгонефть" таковы, что их не рекомендуется использовать для опасных грузов вроде нефти из-за повышенного риска разлома. Ранее такие танкеры точно так же тонули и ломались в море. Это как Superjet 100, только в судоходстве.
К тому же все танкеры этой серии уже старые и должны быть заменены на более современные. Однако, на замену ничего нет, поэтому танкеры "Волгонефть" продолжают эксплуатировать (как и Superjet) для перевозки нефтепродуктов.
Сейчас выясняется, что потерпевшие крушение танкеры "Волгонефть": во-первых, не были предназначены для выхода в море в зимнее время, во-вторых, "старички" возрастом 50+ лет должны быть выведены из эксплуатации еще 10-15 лет назад.
Да и в целом конструкционные особенности танкеров серии "Волгонефть" таковы, что их не рекомендуется использовать для опасных грузов вроде нефти из-за повышенного риска разлома. Ранее такие танкеры точно так же тонули и ломались в море. Это как Superjet 100, только в судоходстве.
К тому же все танкеры этой серии уже старые и должны быть заменены на более современные. Однако, на замену ничего нет, поэтому танкеры "Волгонефть" продолжают эксплуатировать (как и Superjet) для перевозки нефтепродуктов.
group-telegram.com/neoreshkins/5347
Create:
Last Update:
Last Update:
Мазут из затонувшего в Керченском проливе танкера (и второго, получившего повреждения) начало прибивать к анапским пляжам.
Сейчас выясняется, что потерпевшие крушение танкеры "Волгонефть": во-первых, не были предназначены для выхода в море в зимнее время, во-вторых, "старички" возрастом 50+ лет должны быть выведены из эксплуатации еще 10-15 лет назад.
Да и в целом конструкционные особенности танкеров серии "Волгонефть" таковы, что их не рекомендуется использовать для опасных грузов вроде нефти из-за повышенного риска разлома. Ранее такие танкеры точно так же тонули и ломались в море. Это как Superjet 100, только в судоходстве.
К тому же все танкеры этой серии уже старые и должны быть заменены на более современные. Однако, на замену ничего нет, поэтому танкеры "Волгонефть" продолжают эксплуатировать (как и Superjet) для перевозки нефтепродуктов.
Сейчас выясняется, что потерпевшие крушение танкеры "Волгонефть": во-первых, не были предназначены для выхода в море в зимнее время, во-вторых, "старички" возрастом 50+ лет должны быть выведены из эксплуатации еще 10-15 лет назад.
Да и в целом конструкционные особенности танкеров серии "Волгонефть" таковы, что их не рекомендуется использовать для опасных грузов вроде нефти из-за повышенного риска разлома. Ранее такие танкеры точно так же тонули и ломались в море. Это как Superjet 100, только в судоходстве.
К тому же все танкеры этой серии уже старые и должны быть заменены на более современные. Однако, на замену ничего нет, поэтому танкеры "Волгонефть" продолжают эксплуатировать (как и Superjet) для перевозки нефтепродуктов.
BY Временное правительство 2.0
Share with your friend now:
group-telegram.com/neoreshkins/5347