⭐️ «Мысли». Третий выпуск.

Немного советов по инвестициям в продолжение темы антикризисного управления.

Кстати, если пропустили прошлый выпуск про управление ликвидностью, то начните с него 😉

Подписывайтесь, ставьте лайки и пишите в комментариях, какие темы вы хотели, чтобы я разобрал 😉

YouTube | Rutube | VK Видео | Аудио

Фантастические слухи 😉

Все веселее и веселее.

Корейское агенство News1 пишет, что Hyundai Group внимательно изучает ситуацию и хочет вернуться в Россию. В том числе рассматривает возможность обратного выкупа завода в Санкт-Петербурге. Напомню, что сделка по продаже завода была в январе 2024 года с двух летним опционом на обратный выкуп.

Нынешний собственник завода AGR Automotive Group договорилась о сотрудничестве с Chery.
При этом объявила о запуске на российском рынке нового бренда Tenet.
В рамках договоренности AGR получает 49% в дистрибуторе Чери рус, а Чери Рус получает 49% в заводе. Пока точной информации получить не удалось. Но, по всей видимости, речь идет про калужский завод. По нему опциона у VW нет🙅‍♂️
И партнеры развивают бренд Tenet, наполняя его моделями Chery. Новые дилерские контракты подписывают уже в феврале. О чем сегодня дилерам и сказали🫣

И так. Что имеем? Китайцы боятся и подстраховываются, запуская спец бренд для России. А корейцы размышляют вернуться под собственными брендами😳

К этому стоит добавить очередную дилерскую конференцию одного японского бренда в Дубае😏

Не правда ли интересно?🤔

⚫️Zeekr — падение продаж три месяца подряд

Всего было зарегистрировано 283 автомобиля Zeekr. В сравнении с январем 2024 года, когда было реализовано 713 машин, продажи упали на 60%. Первое место среди моделей занял 001 — 158 единиц (-69%).

Среди федеральных округов (ФО) по количеству проданных автомобилей лидирует Центральный ФО — 148 машин (52%). На Москву пришлось 36% от общего числа регистраций (103 авто).

Zeekr занял 0,32% доли рынка новых легковых авто, что на 0.55 процентных пункта меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Данные: Автостат Инфо

📊 На прошлой неделе тенденция (за редким исключением) на увеличение скидок продолжилась. А это значит, что переживания по поводу стоков никак не уменьшились. Да и за долю на рынке готовы побороться.

И так:

Haval изменил условия на комплектации 2024 года:
● H5. Цена на комплектации Elite 24PY и Premium 24PY снизилась на 100 000 руб.
● H9. Цена на комплектации Elite 24PY и Premium 24PY снизилась на 100 000 руб. Скидка на данные комплектации выросла на 200 000, с 100 000 до 300 000 руб. На все комплектации 2024 года с модификацией 2.4DT 184 AT9 4WD установлена скидка в размере 100 000 руб.

Tank установил скидку на все комплектации 2024 года:
● 300. 200 000 руб.

Changan снизил скидку на:
● Uni-S. Скидка на все комплектации 23 - 24 года снизилась на 30 000, с 280 000 до 250 000 руб.

Chery установил скидки на комплектации 2025 года:
● Tiggo 4. 100 000 руб.
● Tiggo 7 Pro Max New. На комплектации Active FWD, Active AWD и Prime AWD 2025 года установлена скидка в размере 60 000 - 150 000 руб.

Oting установил скидку на все комплектации 2024 года:
● Paladin. 300 000 руб.

Aito повысил скидку на:
● M5. Скидка на комплектацию Ultimate 23PY выросла на 35 000, с 865 000 до 900 000 руб.

Данные: CARgument (10.02 — 14.02).

FT: «Honda open to re-entering Nissan talks if Japanese rival’s chief Makoto Uchida leaves».

В общем рано сделку по слиянию Honda и Nissan (а точнее сказать, поглощению первой компанией второй) похоронили. Запасаемся поп-корном😉

А вот такая неожиданная сегодня публикация😉

Вдруг кто-то мечтал о таком автомобиле. Эксплуатировал и обслуживал идеально.

Продаю потому что пока живу по большей часте не в Москве. А два автомобиля на ту неделю в месяц, что приезжаю — перебор😀

Mercedes-Benz S-купе. Посмотреть можно в Авилоне на Волгоградке.

Описание и фото автомобиля по ссылке

За репост отдельное спасибо 🙏

Завтра выйдет очередной выпуск Мыслей 😉

В этот раз про возможность вернуться на российский рынок ушедшим производителям.

Поговорил о предпосылках:
- насколько интересен российский рынок по размеру
- что происходит на родных рынках ушедших брендов
- как они себя чувствуют на крупнейшем рынке и в Мире в целом

А что же с отношением к ним потребителей и дилеров?

Не обошел тему проблем:
- пересмотр концепции развития автомобильной отрасли
- ситуация с заводами
- как уходили бренды из России
- страновые риски

Ну и в итоге мысли по конкретным брендам: Genesis, Lexus, BMW, Audi, Mercedes, Hyundai/KIA, Toyota, PSA, VW/Skoda, Renault, Nissan, Mitsubishi и Mazda.

А завершение выпуска - у кого же из существующих сейчас на российском рынке будут отвоевывать долю возвращающиеся бренды.

Буду рад, если прокомментируете, выскажете свое мнение.

Но для начала порадуйте меня и подпишитесь на каналы в VK, RUTUBE, YouTube. А то просмотров хоть и не много пока, но сильно больше, чем подписчиков. Не порядок!

Я уж молчу, что в ТГ читает тоже сильно больше, чем смотрят. Кстати, если хотите текстовую расшифровку в ТГ канале – поставьте ✍️

Все инновации для авторитейла в одном канале

💗 Пульс рынка от Авто.ру Бизнес 💗 — это ваш гид по самым актуальным трендам в индустрии. Мы делимся:

➡️ инсайтами и аналитикой рынка;
➡️ успешными примерами и практическими советами;
➡️ уникальными решениями для автодилеров.

Подписывайтесь и будьте всегда на шаг впереди!

⭐️ Вернутся ли производители?

В сегодняшнем выпуске я хочу обсудить тему возможности возвращения на российский рынок ушедших автопроизводителей.

Поговорил как о предпосылках, так и ситуации по конкретным брендам. В этот раз решил опубликовать ролик еще и здесь в telegram-канале.

Не стесняемся, ставим лайки и подписываемся 😁. А также пишите в комментариях, какие темы для следующих выпусков вам были бы интересны!

YouTube | Rutube | VK Видео | Аудио

✏️ Публикую специально для тех, кто вчера попросил текстовую расшифровку «Мыслей»

Сегодня я хочу обсудить тему, которую уже поднимал на прошлой неделе, а именно возможность возвращения на российский рынок ушедших автопроизводителей.

Однако давайте сначала поразмышляем какие предпосылки есть для возвращения. Я не буду сейчас писать про начавшиеся переговоры между Россией и США ибо возможное потепление отношений скорее условие. И так, предпосылки:

➖ Российский рынок один из крупнейших в мире. Да-да. Мы по объему сильно отстаем от Китая и США, но тем не менее, мы 11-е в мире и 4-е в Европе по результатам 2024 года.

➖ Ряд рынков, являющихся родиной значительного количества ушедших брендов, показали падение. Япония -7%, Южная Корея -5,5%, Франция -3%, Германия -1%. А ведь на родных рынках производители продают значительные объемы.

➖ В Китае производители, ушедшие из России, теряют долю, уступая ее местным игрокам.

➖ Да и конкуренция в мире сильно ужесточается. Посмотрите на топ-10 производителей в прошлом году. Только у четырех рост по сравнению с 2023 годом: Форд, Сузуки (спасибо Индии), Renault-Nissan-Mitsubishi и BYD с сумасшедшим ростом. А за пределами первой десятки множество китайцев, которые наращивают долю.

➖ Если смотреть по странам-экспортерам, то опять же Китай на первом месте. Причем со значительным отрывом от Японии. 6,4 млн штук против 4,2 млн штук. Кстати, а знаете какая компания крупнейший экспортер автомобилей в Китае? Chery. 1,144 млн автомобилей ушли на экспорт. Доля России чуть больше 15%.

В общем налицо намечающаяся борьба за выживание. И в такой ситуации любой рынок важен. А тем более крупный. Идем дальше.

А что же потребитель в России? Тут хорошие новости для большинства брендов – россияне не злопамятны. Да и ряд брендов продолжали и продолжают поддерживать гарантию.

Дилеры? Тут тоже глобально нет проблем. В том числе спасибо китайским товарищам, которые показали, что дилерская политика может быть существенно хуже, чем у тех же корейцев. Как сказал собственник одного из крупнейших дилерских холдингов: «сам возьму лестницу и пойду снимать китайские пилоны чтобы повесить корейские».

Теперь про проблемы с возвращением (не про санкции и прочую политику):

➖ Правительство в корне пересмотрело концепцию развития автомобильной отрасли. И предпосылок, что будет откат нет. А значит возвращаться надо с производством. Ибо на чистом импорте далеко не уедешь. Да еще и с местным партнером и локализацией автокомпонентов. Как ни крути, инвестиции не маленькие. Нет завода – твоя песня на российском рынке спета. Ну если ты не нишевый продукт, как Subaru или лакшери бренд. Кстати, у премиум-брендов тоже есть неплохие шансы. Потому что китайцы не показали настоящий премиум россиянам. Но расклад среди премиума может сильно поменяться. Об этом чуть позже.

➖ А что с заводами. Часть из них присмотрели китайцы, часть явно ждет возврата основателей, часть пока неприкаянные. Так что ситуация разная по брендам.

➖ Уходили производители тоже по-разному. Кто-то по-хамски. Как Mercedes, Renault и VW. А кто-то очень даже интеллигентно, как Huyndai, KIA, Toyota, BMW и ряд других. Это тоже будет влиять на трудность с возвращением.

➖ Надо еще учитывать страну происхождения бренда. Тоже будет накладывать определенные ограничения. Проще всего будет вернуться корейцам. На втором месте японцы. По определенным причинам можно будет говорить про возможное возвращение американских брендов, которые ушли до основного исхода. А вот европейцам будет сложнее всего.

↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓