В соревновании на первенство в глобальной велосипедно-столичности между Амстердамом и Копенгагеном нет явного победителя. Но второй точно лидирует в объеме пространства для велосипедистов в общественном транспорте.
На фото - поезд городской железной дороги S-Tog, фактически "наземного метро" агломерации Копенгагена, где практически 15% полезной площади (две половинки секций в 8-секционной "гусенице") отдано под перевозку велосипедов.
Протяженность сети, на которой 85 станций, - более 170 км, маршруты проходят достаточно далеко, и их пассажиры, таким образом, могут использовать собственный двухколёсный транспорт и для первой, и для последней мили. А железнодорожникам не нужно думать о выделении достаточно больших территорий у станций для его хранения.
Перевозка велосипедов бесплатна при наличии обычного билета. Единственное ограничение - в часы "пик" нельзя садиться в поезд или выходить из него с велосипедом на центральной, наиболее загруженной в местном трафике станции Nørreport
В соревновании на первенство в глобальной велосипедно-столичности между Амстердамом и Копенгагеном нет явного победителя. Но второй точно лидирует в объеме пространства для велосипедистов в общественном транспорте.
На фото - поезд городской железной дороги S-Tog, фактически "наземного метро" агломерации Копенгагена, где практически 15% полезной площади (две половинки секций в 8-секционной "гусенице") отдано под перевозку велосипедов.
Протяженность сети, на которой 85 станций, - более 170 км, маршруты проходят достаточно далеко, и их пассажиры, таким образом, могут использовать собственный двухколёсный транспорт и для первой, и для последней мили. А железнодорожникам не нужно думать о выделении достаточно больших территорий у станций для его хранения.
Перевозка велосипедов бесплатна при наличии обычного билета. Единственное ограничение - в часы "пик" нельзя садиться в поезд или выходить из него с велосипедом на центральной, наиболее загруженной в местном трафике станции Nørreport
As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields.
from fr
