Экипаж пропавшего три дня назад самолёта Ан-2 на Камчатке выжил. Их борт спасатели обнаружили посреди снежной пустыни в районе горы Тундровая.
68-летний КВС Андрей Гордеев, 71-летний пилот Николай Щеголев и 25-летний и.о. гендиректора компании «Фаеравиа» — владельца самолёта — Андрей Митасов получили черепно-мозговые травмы и переохлаждение. Их состояние врачи оценили как средней степени тяжести. Однако больше их жизням ничего не угрожает — их доставили в больницу в село Мильково.
Трое суток они пытались согреться, сжигая топливо самолёта. Мужчины выкопали яму в снегу, чтобы спрятаться от ветра ночью. Нагревали снег в ведре, чтобы добыть воду. Из еды —только две буханки хлеба и колбаса. К прибытию спасателей провизия и горючее почти закончились.
Предварительно, причиной аварии стало обледенение. Воздушное судно начало быстро терять высоту. Командир самолёта Андрей Гордеев отвёл самолёт от гор и примерно на десяти метрах потянул штурвал на себя для того, чтобы плавнее приземлиться. Проскользив около 30 метров по снегу, самолёт перевернулся.
Самолёт, перевозивший запасные части для агрегатов золотодобывающей компании ООО «Аметистовое» из Милькова в Оссору, пропал с радаров 19 декабря. Возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта.
Экипаж пропавшего три дня назад самолёта Ан-2 на Камчатке выжил. Их борт спасатели обнаружили посреди снежной пустыни в районе горы Тундровая.
68-летний КВС Андрей Гордеев, 71-летний пилот Николай Щеголев и 25-летний и.о. гендиректора компании «Фаеравиа» — владельца самолёта — Андрей Митасов получили черепно-мозговые травмы и переохлаждение. Их состояние врачи оценили как средней степени тяжести. Однако больше их жизням ничего не угрожает — их доставили в больницу в село Мильково.
Трое суток они пытались согреться, сжигая топливо самолёта. Мужчины выкопали яму в снегу, чтобы спрятаться от ветра ночью. Нагревали снег в ведре, чтобы добыть воду. Из еды —только две буханки хлеба и колбаса. К прибытию спасателей провизия и горючее почти закончились.
Предварительно, причиной аварии стало обледенение. Воздушное судно начало быстро терять высоту. Командир самолёта Андрей Гордеев отвёл самолёт от гор и примерно на десяти метрах потянул штурвал на себя для того, чтобы плавнее приземлиться. Проскользив около 30 метров по снегу, самолёт перевернулся.
Самолёт, перевозивший запасные части для агрегатов золотодобывающей компании ООО «Аметистовое» из Милькова в Оссору, пропал с радаров 19 декабря. Возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта.
So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government.
from fr
