Пристегните ремни | авиация

​​Вопрос расширения провозных мощностей между Россией и Турцией сейчас - в высокий сезон и с учетом отсутствия альтернатив - стоит очень остро.

Как и опасались представители туриндустрии, спрос на перелеты в Турцию сильно превышает предложение. Поэтому отдых в Турции в этом году стал дефицитным. И очень дорогим.

Вы наверняка убедились в этом лично, если недавно искали билеты/туры в Турцию. Если нет, приведем пару примеров:

• Перелет Москва - Стамбул на ближайшие даты стоит от 50 тыс. руб. в одну сторону и от 47 тыс. в обе стороны на конец июня;

• Билеты из Москвы в Анталью стоят 56,5 тыс. туда-обратно;

• Дороже всего Бодрум - от 65,5 тыс. из Москвы в обе стороны.

Год назад можно было купить целый тур в Турцию на двоих чуть дороже 30 тыс.

Сейчас из России в Анталью прилетает 450 рейсов в неделю. Это мало, учитывая, что в июле 2021 года в Анталье в отдельные даты могли приземляться до 160 рейсов из России в день.

В июне Анталью посетят около 500 тыс. россиян, подсчитали в АТОР. Это на 42% меньше, чем в июне 2019 года и на 28% меньше, чем в июле 2021 года (в июне авиасообщение было ограничено).

В ассоциации подчеркивают, что падение турпотока связано исключительно с дефицитом самолетов и билетов, но никак не с уменьшением спроса. Туристы готовы покупать путевки в Турцию, даже несмотря на взлет цен, - других вариантов отдыха в этом году практически нет.

Проблема в том, что российские авиакомпании не могут увеличить количество рейсов в Турцию - слишком велик риск задержания их самолетов по требованию лизингодателей. Порядка 90% всех перевозок на маршрутах в Анталью выполняют турецкие перевозчики. Этого мало, но расширить масштабы работы им не разрешают российские авиавласти - перевес в сторону авиакомпаний принимающей стороны и так слишком велик.

Число рейсов увеличат в том случае, если Турция даст гарантии, что не будет задерживать российские самолеты, взятые в лизинг у импортных компаний, т.е. в открытую пойдет против антироссийских санкций.

Страна пока не решается на такой шаг, хоть и рискует остаться без значительной части российских туристов. При нынешних объемах перевозки в Анталье летом 2022 года сможет отдохнуть всего 3 млн россиян - на 45% меньше, чем в 2019 году.

www.group-telegram.com/fr/premni.com/3111

7.1K viewsJun 9, 2022 at 13:28

​​Вопрос расширения провозных мощностей между Россией и Турцией сейчас - в высокий сезон и с учетом отсутствия альтернатив - стоит очень остро.

Как и опасались представители туриндустрии, спрос на перелеты в Турцию сильно превышает предложение. Поэтому отдых в Турции в этом году стал дефицитным. И очень дорогим.

Вы наверняка убедились в этом лично, если недавно искали билеты/туры в Турцию. Если нет, приведем пару примеров:

• Перелет Москва - Стамбул на ближайшие даты стоит от 50 тыс. руб. в одну сторону и от 47 тыс. в обе стороны на конец июня;

• Билеты из Москвы в Анталью стоят 56,5 тыс. туда-обратно;

• Дороже всего Бодрум - от 65,5 тыс. из Москвы в обе стороны.

Год назад можно было купить целый тур в Турцию на двоих чуть дороже 30 тыс.

Сейчас из России в Анталью прилетает 450 рейсов в неделю. Это мало, учитывая, что в июле 2021 года в Анталье в отдельные даты могли приземляться до 160 рейсов из России в день.

В июне Анталью посетят около 500 тыс. россиян, подсчитали в АТОР. Это на 42% меньше, чем в июне 2019 года и на 28% меньше, чем в июле 2021 года (в июне авиасообщение было ограничено).

В ассоциации подчеркивают, что падение турпотока связано исключительно с дефицитом самолетов и билетов, но никак не с уменьшением спроса. Туристы готовы покупать путевки в Турцию, даже несмотря на взлет цен, - других вариантов отдыха в этом году практически нет.

Проблема в том, что российские авиакомпании не могут увеличить количество рейсов в Турцию - слишком велик риск задержания их самолетов по требованию лизингодателей. Порядка 90% всех перевозок на маршрутах в Анталью выполняют турецкие перевозчики. Этого мало, но расширить масштабы работы им не разрешают российские авиавласти - перевес в сторону авиакомпаний принимающей стороны и так слишком велик.

Число рейсов увеличат в том случае, если Турция даст гарантии, что не будет задерживать российские самолеты, взятые в лизинг у импортных компаний, т.е. в открытую пойдет против антироссийских санкций.

Страна пока не решается на такой шаг, хоть и рискует остаться без значительной части российских туристов. При нынешних объемах перевозки в Анталье летом 2022 года сможет отдохнуть всего 3 млн россиян - на 45% меньше, чем в 2019 году.

BY Пристегните ремни | авиация