ROLLINGSTOCK

1880 год: Совершенствуя отрасль #Хронограф

В этом году выдающийся ученый, один из основоположников паровозостроения в России Александр Бородин создал первую в мире паровозную лабораторию, где провел опыты по двойному расширению пара, применению паровых рубашек цилиндров, а также исследовал применяемые на паровозах угли, смазочные материалы.

Невский завод строит свой первый паровоз типа 0-4-0. Ему была присвоена серия Чн, всего до 1891 года построено 368 машин. Эти паровозы, созданные по проекту самого предприятия, имели по 211 дымогарных труб длиной 4990 мм и диаметром 46/51 мм, парораспределительный механизм с кулисой Аллана и ряд конструктивных узлов, характерных для локомотивов данного завода. Невский Чн приравнивался к паровозам «правительственного запаса».

В свою очередь на Брянском заводе в этом году были построены первые двухосные грузовые вагоны и платформы для путей общего пользования. Завод все больше превращался из металлургического в машиностроительный.

В 1880-е годы начинается модернизация первенца российского железнодорожного машиностроения – Александровского завода. Главное общество российских железных дорог выделило значительные суммы на обновление предприятия: в течение нескольких лет была реконструирована колесная мастерская, построена новая бандажная, котельная мастерская стала двухэтажной, появилась своя электростанция. Для постройки тендеров соорудили тендерный сарай, для административных служб построили новое здание, в котором разместились контора завода, чертежный зал, химическая и механическая лаборатории.

Открытие железнодорожного моста через Волгу у Сызрани современники сравнивали со строительством Суэцкого канала. Строился он по проекту Николая Белелюбского в течение 5 лет и стал к тому моменту самым длинным в Европе – мост имеет 13 пролетов по 107 м. В честь 25-летия царствования императора Александра II мост получил название Александровский. Его открытие состоялось 30 августа 1880 года.

Иллюстрация: Александровский мост

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

www.group-telegram.com/fr/rollingstock.com/3673

1.5K viewsJun 16, 2023 at 16:12

1880 год: Совершенствуя отрасль #Хронограф

В этом году выдающийся ученый, один из основоположников паровозостроения в России Александр Бородин создал первую в мире паровозную лабораторию, где провел опыты по двойному расширению пара, применению паровых рубашек цилиндров, а также исследовал применяемые на паровозах угли, смазочные материалы.

Невский завод строит свой первый паровоз типа 0-4-0. Ему была присвоена серия Чн, всего до 1891 года построено 368 машин. Эти паровозы, созданные по проекту самого предприятия, имели по 211 дымогарных труб длиной 4990 мм и диаметром 46/51 мм, парораспределительный механизм с кулисой Аллана и ряд конструктивных узлов, характерных для локомотивов данного завода. Невский Чн приравнивался к паровозам «правительственного запаса».

В свою очередь на Брянском заводе в этом году были построены первые двухосные грузовые вагоны и платформы для путей общего пользования. Завод все больше превращался из металлургического в машиностроительный.

В 1880-е годы начинается модернизация первенца российского железнодорожного машиностроения – Александровского завода. Главное общество российских железных дорог выделило значительные суммы на обновление предприятия: в течение нескольких лет была реконструирована колесная мастерская, построена новая бандажная, котельная мастерская стала двухэтажной, появилась своя электростанция. Для постройки тендеров соорудили тендерный сарай, для административных служб построили новое здание, в котором разместились контора завода, чертежный зал, химическая и механическая лаборатории.

Открытие железнодорожного моста через Волгу у Сызрани современники сравнивали со строительством Суэцкого канала. Строился он по проекту Николая Белелюбского в течение 5 лет и стал к тому моменту самым длинным в Европе – мост имеет 13 пролетов по 107 м. В честь 25-летия царствования императора Александра II мост получил название Александровский. Его открытие состоялось 30 августа 1880 года.

Иллюстрация: Александровский мост

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK