Notice: file_put_contents(): Write of 12483 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/3825 -
Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » France » ROLLINGSTOCK » Telegram Webview » Post 3825
ROLLINGSTOCK
1883 год: Дороги идут на Кавказ #Хронограф

Развивающейся в стране добыче нефти требовалась тара для ее перевозки. С учетом такого спроса Брянский завод с этого года организовывает производство цистерн.

В свою очередь на Коломенском заводе начинается производство паровозов серий Д, с двумя сцепными осями или «двухпарок». Эти серии включали паровозы разных типов – с осевыми формулами 1-2-0, 0-2-1, 2-2-1 и части 2-2-0 – и в связи с этим имели помимо литеры надстрочный индекс, производились до 1906 года. Так, например, паровоз Дк выпускался для Петербурго-Варшавской железной дороги, а имевший исключительно литеру Д предназначался для Среднеазиатской и Закавказской железных дорог.

На последней в этом году открывается линия Баку - Тифлис - Батум. Строительство линий в Закавказье велось на протяжении сорока лет - с 1872 по 1913 годы. С постройкой Закавказских железных дорог укрепилось военно-политическое положение России на границах с Турцией и Персией. Общая протяженность Закавказских железных дорог в 1913 году составила 1767 верст одноколейного пути. В подвижном составе числилось 646 паровозов, 13518 товарных и 568 пассажирских вагонов. В ходе прокладки железнодорожных путей возводились искусственные сооружения: 412 мостов, 11 виадуков, 13 тоннелей, в том числе 4-километровый тоннель через Сурамский перевал - самый протяженный в России XIX века.

В июле 1883-го правление Общества Ростово-Владикавказской железной дороги направляет прошение в Комитет министров о предоставлении концессии на строительство линии от Тихорецкой до Новороссийска. Ранее наместник Кавказа великий князь Михаил Николаевич представил императору записку о необходимости соединить Кавказ железной дорогой с общей сетью империи. 9 ноября этого же года разрешение было получено. Через полтора года началось строительство линии длиною 258 верст.

Иллюстрация: Паровоз серии Дк

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

 - 1848-1858 годы

 - 1859-1869 годы

 - 1870-1880 годы

 @rollingstock
www.group-telegram.com/fr/rollingstock.com/3825
1.9K viewsedited  



group-telegram.com/rollingstock/3825
Create:
Last Update:

1883 год: Дороги идут на Кавказ #Хронограф

Развивающейся в стране добыче нефти требовалась тара для ее перевозки. С учетом такого спроса Брянский завод с этого года организовывает производство цистерн.

В свою очередь на Коломенском заводе начинается производство паровозов серий Д, с двумя сцепными осями или «двухпарок». Эти серии включали паровозы разных типов – с осевыми формулами 1-2-0, 0-2-1, 2-2-1 и части 2-2-0 – и в связи с этим имели помимо литеры надстрочный индекс, производились до 1906 года. Так, например, паровоз Дк выпускался для Петербурго-Варшавской железной дороги, а имевший исключительно литеру Д предназначался для Среднеазиатской и Закавказской железных дорог.

На последней в этом году открывается линия Баку - Тифлис - Батум. Строительство линий в Закавказье велось на протяжении сорока лет - с 1872 по 1913 годы. С постройкой Закавказских железных дорог укрепилось военно-политическое положение России на границах с Турцией и Персией. Общая протяженность Закавказских железных дорог в 1913 году составила 1767 верст одноколейного пути. В подвижном составе числилось 646 паровозов, 13518 товарных и 568 пассажирских вагонов. В ходе прокладки железнодорожных путей возводились искусственные сооружения: 412 мостов, 11 виадуков, 13 тоннелей, в том числе 4-километровый тоннель через Сурамский перевал - самый протяженный в России XIX века.

В июле 1883-го правление Общества Ростово-Владикавказской железной дороги направляет прошение в Комитет министров о предоставлении концессии на строительство линии от Тихорецкой до Новороссийска. Ранее наместник Кавказа великий князь Михаил Николаевич представил императору записку о необходимости соединить Кавказ железной дорогой с общей сетью империи. 9 ноября этого же года разрешение было получено. Через полтора года началось строительство линии длиною 258 верст.

Иллюстрация: Паровоз серии Дк

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

 - 1848-1858 годы

 - 1859-1869 годы

 - 1870-1880 годы

 @rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/3825

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels." The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych.
from fr


1883 год: Дороги идут на Кавказ #Хронограф

 ROLLINGSTOCK TG
Webview: 3825
ROLLINGSTOCK.Telegram Webview
ROLLINGSTOCK Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American