MSC планирует организовать производство грузовых вагонов в итальянском Триесте
Об этом заявил основатель и владелец одного из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков Джанлуиджи Апонте на встрече с чиновниками в Генуе. По его словам, MSC достигла соглашения о покупке у финской Wärtsilä площадки по выпуску судовых дизельных двигателей. Стоимость сделки составит символический €1. За это компания обязалась трудоустроить всех 300 сотрудников предприятия, которое должно было в скором времени закрыться, а в перспективе – создать дополнительные рабочие места.
MSC осуществляет контейнерные железнодорожные перевозки в Европе через дочерние Medway и Medlog. В Италии компания в 2023 году приобрела контрольный пакет акций частного оператора высокоскоростных перевозок NTV-Italo и создало СП с государственным перевозчиком FS для развития грузовых перевозок из морских портов. Стоит отметить, что в 2022 году Medway прорабатывала создание вагоностроительного производства в Португалии.
MSC планирует организовать производство грузовых вагонов в итальянском Триесте
Об этом заявил основатель и владелец одного из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков Джанлуиджи Апонте на встрече с чиновниками в Генуе. По его словам, MSC достигла соглашения о покупке у финской Wärtsilä площадки по выпуску судовых дизельных двигателей. Стоимость сделки составит символический €1. За это компания обязалась трудоустроить всех 300 сотрудников предприятия, которое должно было в скором времени закрыться, а в перспективе – создать дополнительные рабочие места.
MSC осуществляет контейнерные железнодорожные перевозки в Европе через дочерние Medway и Medlog. В Италии компания в 2023 году приобрела контрольный пакет акций частного оператора высокоскоростных перевозок NTV-Italo и создало СП с государственным перевозчиком FS для развития грузовых перевозок из морских портов. Стоит отметить, что в 2022 году Medway прорабатывала создание вагоностроительного производства в Португалии.
This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram.
from fr
