Контактно-аккумуляторные локомотивы от китайской СRRC прошли испытания в условиях низких температур
Испытания проходили в январе в одном из самых холодных мест Китая – Хулун-Буире. Сообщается, что тяговые литий-ионные аккумуляторы двух прототипов маневровых локомотивов серии FXD3H непрерывно работали в течение 24 часов при температурах от –30°C до –42°C. За это время машины успешно прошли 10 тестовых проверок.
Локомотивы мощностью 2,2 МВт испытываются в различных климатических зонах Китая с августа 2023 года. Производитель заявляет, что по тяговым характеристикам они на 10% превосходят аналогичные маневровые тепловозы. Локомотивы оснащены системой мониторинга состояния батарей и имеют модульную конструкцию, унифицированную с другими машинами платформы Fuxing, в частности, с гибридными FXN3D.
Установочная партия гибридных машин предыдущего поколения поступила в эксплуатацию в 2022-м. Также в 2023 году компания выпустила четырехосный CHA3C1 для металлургического завода в Нанкине.
Фото: CRRC
@rollingstock
Испытания проходили в январе в одном из самых холодных мест Китая – Хулун-Буире. Сообщается, что тяговые литий-ионные аккумуляторы двух прототипов маневровых локомотивов серии FXD3H непрерывно работали в течение 24 часов при температурах от –30°C до –42°C. За это время машины успешно прошли 10 тестовых проверок.
Локомотивы мощностью 2,2 МВт испытываются в различных климатических зонах Китая с августа 2023 года. Производитель заявляет, что по тяговым характеристикам они на 10% превосходят аналогичные маневровые тепловозы. Локомотивы оснащены системой мониторинга состояния батарей и имеют модульную конструкцию, унифицированную с другими машинами платформы Fuxing, в частности, с гибридными FXN3D.
Установочная партия гибридных машин предыдущего поколения поступила в эксплуатацию в 2022-м. Также в 2023 году компания выпустила четырехосный CHA3C1 для металлургического завода в Нанкине.
Фото: CRRC
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/6063
Create:
Last Update:
Last Update:
Контактно-аккумуляторные локомотивы от китайской СRRC прошли испытания в условиях низких температур
Испытания проходили в январе в одном из самых холодных мест Китая – Хулун-Буире. Сообщается, что тяговые литий-ионные аккумуляторы двух прототипов маневровых локомотивов серии FXD3H непрерывно работали в течение 24 часов при температурах от –30°C до –42°C. За это время машины успешно прошли 10 тестовых проверок.
Локомотивы мощностью 2,2 МВт испытываются в различных климатических зонах Китая с августа 2023 года. Производитель заявляет, что по тяговым характеристикам они на 10% превосходят аналогичные маневровые тепловозы. Локомотивы оснащены системой мониторинга состояния батарей и имеют модульную конструкцию, унифицированную с другими машинами платформы Fuxing, в частности, с гибридными FXN3D.
Установочная партия гибридных машин предыдущего поколения поступила в эксплуатацию в 2022-м. Также в 2023 году компания выпустила четырехосный CHA3C1 для металлургического завода в Нанкине.
Фото: CRRC
@rollingstock
Испытания проходили в январе в одном из самых холодных мест Китая – Хулун-Буире. Сообщается, что тяговые литий-ионные аккумуляторы двух прототипов маневровых локомотивов серии FXD3H непрерывно работали в течение 24 часов при температурах от –30°C до –42°C. За это время машины успешно прошли 10 тестовых проверок.
Локомотивы мощностью 2,2 МВт испытываются в различных климатических зонах Китая с августа 2023 года. Производитель заявляет, что по тяговым характеристикам они на 10% превосходят аналогичные маневровые тепловозы. Локомотивы оснащены системой мониторинга состояния батарей и имеют модульную конструкцию, унифицированную с другими машинами платформы Fuxing, в частности, с гибридными FXN3D.
Установочная партия гибридных машин предыдущего поколения поступила в эксплуатацию в 2022-м. Также в 2023 году компания выпустила четырехосный CHA3C1 для металлургического завода в Нанкине.
Фото: CRRC
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6063