Hitachi Rail поставит 46 аккумуляторных трамваев во Флоренцию
Начало поставок нового парка для двух трамвайных линий города ожидается в 2026 году. Трамваи длиной 33,5 м будут иметь максимальную скорость 70 км/ч и смогут вмещать 278 пассажиров, включая 54 места для сидения. Предполагаемые запас хода и время зарядки производитель не раскрывает.
Дополнительно компания выиграла тендер стоимостью €17 млн на обслуживание 46 пятисекционных трамваев Sirio, которые поставлялись с 2009 по 2017 год сначала AnsaldoBreda, а затем выкупившей ее Hitachi Rail.
Ранее компания установила на один из трамваев этой серии аккумуляторные батареи с системой рекуперативного торможения (на фото). Испытания модернизированной машины в рамках коммерческой эксплуатации проходили во Флоренции в 2021 году. Часть маршрута трамвай проезжал на заряде аккумуляторов, часть – с тягой от контактной сети.
Трамвайное движение во Флоренции было возобновлено в 2010 году, после полувекового перерыва.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
Начало поставок нового парка для двух трамвайных линий города ожидается в 2026 году. Трамваи длиной 33,5 м будут иметь максимальную скорость 70 км/ч и смогут вмещать 278 пассажиров, включая 54 места для сидения. Предполагаемые запас хода и время зарядки производитель не раскрывает.
Дополнительно компания выиграла тендер стоимостью €17 млн на обслуживание 46 пятисекционных трамваев Sirio, которые поставлялись с 2009 по 2017 год сначала AnsaldoBreda, а затем выкупившей ее Hitachi Rail.
Ранее компания установила на один из трамваев этой серии аккумуляторные батареи с системой рекуперативного торможения (на фото). Испытания модернизированной машины в рамках коммерческой эксплуатации проходили во Флоренции в 2021 году. Часть маршрута трамвай проезжал на заряде аккумуляторов, часть – с тягой от контактной сети.
Трамвайное движение во Флоренции было возобновлено в 2010 году, после полувекового перерыва.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/7409
Create:
Last Update:
Last Update:
Hitachi Rail поставит 46 аккумуляторных трамваев во Флоренцию
Начало поставок нового парка для двух трамвайных линий города ожидается в 2026 году. Трамваи длиной 33,5 м будут иметь максимальную скорость 70 км/ч и смогут вмещать 278 пассажиров, включая 54 места для сидения. Предполагаемые запас хода и время зарядки производитель не раскрывает.
Дополнительно компания выиграла тендер стоимостью €17 млн на обслуживание 46 пятисекционных трамваев Sirio, которые поставлялись с 2009 по 2017 год сначала AnsaldoBreda, а затем выкупившей ее Hitachi Rail.
Ранее компания установила на один из трамваев этой серии аккумуляторные батареи с системой рекуперативного торможения (на фото). Испытания модернизированной машины в рамках коммерческой эксплуатации проходили во Флоренции в 2021 году. Часть маршрута трамвай проезжал на заряде аккумуляторов, часть – с тягой от контактной сети.
Трамвайное движение во Флоренции было возобновлено в 2010 году, после полувекового перерыва.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
Начало поставок нового парка для двух трамвайных линий города ожидается в 2026 году. Трамваи длиной 33,5 м будут иметь максимальную скорость 70 км/ч и смогут вмещать 278 пассажиров, включая 54 места для сидения. Предполагаемые запас хода и время зарядки производитель не раскрывает.
Дополнительно компания выиграла тендер стоимостью €17 млн на обслуживание 46 пятисекционных трамваев Sirio, которые поставлялись с 2009 по 2017 год сначала AnsaldoBreda, а затем выкупившей ее Hitachi Rail.
Ранее компания установила на один из трамваев этой серии аккумуляторные батареи с системой рекуперативного торможения (на фото). Испытания модернизированной машины в рамках коммерческой эксплуатации проходили во Флоренции в 2021 году. Часть маршрута трамвай проезжал на заряде аккумуляторов, часть – с тягой от контактной сети.
Трамвайное движение во Флоренции было возобновлено в 2010 году, после полувекового перерыва.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/7409