ROLLINGSTOCK

Дмитрий Пегов анонсировал количество поездов с пассажирскими электровозами нового поколения

Замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги в интервью «Гудку» рассказал о планах по эксплуатации скоростных электровозов ЭП22 и ЭП21, разрабатываемых «Трансмашхолдингом». Эти локомотивы создаются как альтернатива электровозу ЭП20, который выпускался с применением технологий от Alstom и был снят c производства в 2022 году.

Дмитрий Пегов указал, что электровозы ЭП22 планируется применить в составе 24 поездов push-pull между Москвой и Санкт-Петербургом. Они должны выйти на маршрут в 2027 году. «Каждый такой состав будет включать восемь двухэтажных вагонов, соединенных с локомотивом серии ЭП22», – указал Дмитрий Пегов. Как ранее в интервью ROLLINGSTOCK рассказывал начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев, конструкционная скорость модели ЭП22 должна составить 200 км/ч.

В свою очередь поставки модели ЭП21 (конструкционная скорость – 160 км/ч) планируются для пассажирских перевозок на других участках сети РЖД. По словам Пегова, на линии должны выйти аналогичные по конструкции 58 поездов с локомотивами этой серии.

Как указал представитель РЖД, всего сейчас в работе у производителей находятся 16 новых моделей и модификаций локомотивов (см. иллюстрацию). Среди них уже указанные пассажирские электровозы, а также грузовые магистральные электровозы платформ 2ЭС9 и 3ЭС8, их модификации под скоростные контейнерные перевозки, магистральные тепловозы 2ТЭ35А и 3ТЭ30Г, маневровые ТЭМ23, ЭМКА2 и ТЭМ29, грузопассажирские тепловозы ТЭ26 и другие. По словам Пегова, общая потребность в них превышает 4700 единиц. «В том числе около тысячи локомотивов поступят на сеть РЖД до конца 2030 года», – сообщил он.

Иллюстрация: Из презентации Дмитрия Пегова в Совете Федерации, 25 июля 2024 года

@rollingstock

www.group-telegram.com/fr/rollingstock.com/7420

3.5K viewsJul 31 at 07:11

Дмитрий Пегов анонсировал количество поездов с пассажирскими электровозами нового поколения

Замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги в интервью «Гудку» рассказал о планах по эксплуатации скоростных электровозов ЭП22 и ЭП21, разрабатываемых «Трансмашхолдингом». Эти локомотивы создаются как альтернатива электровозу ЭП20, который выпускался с применением технологий от Alstom и был снят c производства в 2022 году.

Дмитрий Пегов указал, что электровозы ЭП22 планируется применить в составе 24 поездов push-pull между Москвой и Санкт-Петербургом. Они должны выйти на маршрут в 2027 году. «Каждый такой состав будет включать восемь двухэтажных вагонов, соединенных с локомотивом серии ЭП22», – указал Дмитрий Пегов. Как ранее в интервью ROLLINGSTOCK рассказывал начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев, конструкционная скорость модели ЭП22 должна составить 200 км/ч.

В свою очередь поставки модели ЭП21 (конструкционная скорость – 160 км/ч) планируются для пассажирских перевозок на других участках сети РЖД. По словам Пегова, на линии должны выйти аналогичные по конструкции 58 поездов с локомотивами этой серии.

Как указал представитель РЖД, всего сейчас в работе у производителей находятся 16 новых моделей и модификаций локомотивов (см. иллюстрацию). Среди них уже указанные пассажирские электровозы, а также грузовые магистральные электровозы платформ 2ЭС9 и 3ЭС8, их модификации под скоростные контейнерные перевозки, магистральные тепловозы 2ТЭ35А и 3ТЭ30Г, маневровые ТЭМ23, ЭМКА2 и ТЭМ29, грузопассажирские тепловозы ТЭ26 и другие. По словам Пегова, общая потребность в них превышает 4700 единиц. «В том числе около тысячи локомотивов поступят на сеть РЖД до конца 2030 года», – сообщил он.

Иллюстрация: Из презентации Дмитрия Пегова в Совете Федерации, 25 июля 2024 года

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK