Nevomo внедрит в Германии самоходные грузовые вагоны с линейным двигателем
Польский стартап и немецкая компания HBB (СП логистической Captrain и сталелитейной ArcelorMittal) запустили проект BREMAG («Бременский магнитный шаттл»). Он реализуется на путях необщего пользования металлургического завода в Бремене.
В ходе проекта будет проработана модернизация около 100 км путей и вагонов по технологии MagRail Booster. Цель – полная автоматизация перевозки рулонной стали и отказ от локомотивов. Систему планируется развернуть в течение трех лет. Бюджет проекта составляет €6 млн, он поддерживается федеральным программами.
Применяемая технология MagRail Booster включает использование линейного двигателя: его статор устанавливается по оси пути, а вторичный элемент (якорь) – на тележках вагона. Заявляется возможность автоматической сцепки/расцепки вагонов и совместимость с существующей ж/д инфраструктурой. Также Nevomo сегодня работает над технологиями систем магнитной левитации.
Рендер: Nevomo
@rollingstock
Польский стартап и немецкая компания HBB (СП логистической Captrain и сталелитейной ArcelorMittal) запустили проект BREMAG («Бременский магнитный шаттл»). Он реализуется на путях необщего пользования металлургического завода в Бремене.
В ходе проекта будет проработана модернизация около 100 км путей и вагонов по технологии MagRail Booster. Цель – полная автоматизация перевозки рулонной стали и отказ от локомотивов. Систему планируется развернуть в течение трех лет. Бюджет проекта составляет €6 млн, он поддерживается федеральным программами.
Применяемая технология MagRail Booster включает использование линейного двигателя: его статор устанавливается по оси пути, а вторичный элемент (якорь) – на тележках вагона. Заявляется возможность автоматической сцепки/расцепки вагонов и совместимость с существующей ж/д инфраструктурой. Также Nevomo сегодня работает над технологиями систем магнитной левитации.
Рендер: Nevomo
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/9042
Create:
Last Update:
Last Update:
Nevomo внедрит в Германии самоходные грузовые вагоны с линейным двигателем
Польский стартап и немецкая компания HBB (СП логистической Captrain и сталелитейной ArcelorMittal) запустили проект BREMAG («Бременский магнитный шаттл»). Он реализуется на путях необщего пользования металлургического завода в Бремене.
В ходе проекта будет проработана модернизация около 100 км путей и вагонов по технологии MagRail Booster. Цель – полная автоматизация перевозки рулонной стали и отказ от локомотивов. Систему планируется развернуть в течение трех лет. Бюджет проекта составляет €6 млн, он поддерживается федеральным программами.
Применяемая технология MagRail Booster включает использование линейного двигателя: его статор устанавливается по оси пути, а вторичный элемент (якорь) – на тележках вагона. Заявляется возможность автоматической сцепки/расцепки вагонов и совместимость с существующей ж/д инфраструктурой. Также Nevomo сегодня работает над технологиями систем магнитной левитации.
Рендер: Nevomo
@rollingstock
Польский стартап и немецкая компания HBB (СП логистической Captrain и сталелитейной ArcelorMittal) запустили проект BREMAG («Бременский магнитный шаттл»). Он реализуется на путях необщего пользования металлургического завода в Бремене.
В ходе проекта будет проработана модернизация около 100 км путей и вагонов по технологии MagRail Booster. Цель – полная автоматизация перевозки рулонной стали и отказ от локомотивов. Систему планируется развернуть в течение трех лет. Бюджет проекта составляет €6 млн, он поддерживается федеральным программами.
Применяемая технология MagRail Booster включает использование линейного двигателя: его статор устанавливается по оси пути, а вторичный элемент (якорь) – на тележках вагона. Заявляется возможность автоматической сцепки/расцепки вагонов и совместимость с существующей ж/д инфраструктурой. Также Nevomo сегодня работает над технологиями систем магнитной левитации.
Рендер: Nevomo
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/9042