Только официально в проект EVM PRO вложили 1 млрд рублей: 300 млн инициаторы (Илья Рашкин и Игорь Гирдин) и на 700 млн привлекли инвестора – АО Теолонг (за этот вклад Теолонг стал владельцем 10-процентного пакета Электромобили Мануфэкчуринг рус).
В 2024 году должны были выпустить 1 тыс электромобилей EVM PRO. На учёт встало ровно в сто раз меньше, 10 машин.
Пресс-служба, доселе охотно комментирующая планы, перестала отвечать на наши вопросы по поводу реальных объёмов. Возможно, часть EVM PRO была продана как шасси и готовыми автомобилями стала под марками надстройщиков. Но, повторимся, наш запрос на эту тему остался без ответа.
По мнению некоторых дилеров, продающих (точнее, экспонирующих) EVM PRO, этими электрогрузовиками почти никто не интересуется из-за отвратительной репутации базового шасси – УАЗ Профи.
Ещё на самом старте проекта мы задавали Илье Рашкину вопрос о возможности перехода на китайское шасси. Он такую возможность отвергал, упирая на экономическую нецелесообразность такой рокировки. Сейчас, когда УАЗ захлёбывается в госзаказе и не успевает поставлять заготовки-шасси контрагентам, EVM PRO, кажется, нужно менять концепцию. И либо закрываться, либо всё-таки переходить на другую платформу.
Только официально в проект EVM PRO вложили 1 млрд рублей: 300 млн инициаторы (Илья Рашкин и Игорь Гирдин) и на 700 млн привлекли инвестора – АО Теолонг (за этот вклад Теолонг стал владельцем 10-процентного пакета Электромобили Мануфэкчуринг рус).
В 2024 году должны были выпустить 1 тыс электромобилей EVM PRO. На учёт встало ровно в сто раз меньше, 10 машин.
Пресс-служба, доселе охотно комментирующая планы, перестала отвечать на наши вопросы по поводу реальных объёмов. Возможно, часть EVM PRO была продана как шасси и готовыми автомобилями стала под марками надстройщиков. Но, повторимся, наш запрос на эту тему остался без ответа.
По мнению некоторых дилеров, продающих (точнее, экспонирующих) EVM PRO, этими электрогрузовиками почти никто не интересуется из-за отвратительной репутации базового шасси – УАЗ Профи.
Ещё на самом старте проекта мы задавали Илье Рашкину вопрос о возможности перехода на китайское шасси. Он такую возможность отвергал, упирая на экономическую нецелесообразность такой рокировки. Сейчас, когда УАЗ захлёбывается в госзаказе и не успевает поставлять заготовки-шасси контрагентам, EVM PRO, кажется, нужно менять концепцию. И либо закрываться, либо всё-таки переходить на другую платформу.
That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added.
from fr
